055055055

Вот-вот придет мой новый гольф+ по заказу. пробейте пожалуйста его VIN ^WWWZZZ1KZCW564859. Заранее Вас *цензура*агодарю. ------------------------------------------------------------------------------- Golf 4 1.4 ВСА 2003г

Только сегодня читал на каком-то форуме:на новом гольфе тоже появились рывки,и дерганье машины . не сразу,но нашли у ОД :- заменили в/в катушку на одном из цилиндров,-колбасить перестало.

Здесь целый форум ( довольно-таки большой) раскручивает эту тему : http://www.multi-set.ru/forum/forumdisplay.php?f=9 Почти весь монолог ведется : как работают узлы,детали и т.д. машин,как определить неисправности влияющие на расход горючки,но все (почти все)рассматривается через диагностику маршрутного компьют. Мульти-Сет Ну очень познавательный!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Так будет еще и компрессор на подкачку шин!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! пока я писал ,можно и сделать эту маханизациюну за часа2-3 max

Так будет еще и компрессор на подкачку шин!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Предлагаю взять компрессор от старого холодильника, у него 2 выходные трубки : из одной воздух выходит ,а другая всасывает. Так вот берешь 5-и литровую банку (канистру,стеклянную банку),но обязательно прозрачную или полупрозрачную с герметичной крышкой ,на крышке крепишь 2 сквозных соска (патрубка ) чтобы выступали в банке один чуть длиньше другого ,и над крышкой немного , чтобы можно соединится трубками.Подсоединяешь с длинным соском через кембрик (хлоровиниловую трубку) и всунуть вместо щюпа для отсоса масла из картера . от конца трубки 2-мм сделай отверстие,тоже где-то1-2мм чтобы не забивало трубку когда она попадет в грязь,или упрется в поддон . Другую трубку из банки соединяешь с компрессором (Всасывающим концом ) Другой конец у компрессора (нагнетающий воздух) часто выкидывает масло которое *цензура*одится в самом компрессоре и без которого он заклинит и быстро сгорит. я насаживаю последовательно и вертикально 2 бензофильтра от классики (можно б/у, но продутые,сухие) Отсюда так-же в другой раз можно качать колеса. Итак включаешь компрессор и,масло стекает в банку (с длинного соска).Соски я делал из медных трубок холодильника -нарезал резьбу и с двух сторон крышки стягивал трубки гайками с прокладками из резины. И будет Вам СЧАСТЬЕ !!!!!!!!!!!!!! PS. Да,после откачки масла можно немного залить по этим же трубкам бензин или соляр в картер зате подуть ртом воздух(побултыхать бензин,помыть внутри картера ) ,и,обратно откачать грязный бензин компрессором

Когда новую резьбу нарежешь закрути пробку ,залей бензин через канал шупа ,затем в этот -же канал сунь тонкий шланг ,подуй в него (чтобы растворить оставшееся масло в бензине) ,слей бензин,еще раз -2 промой таким образом поддон затем опять сунь тонкий шланг и выдуй остатки бензина (можно шланг соеденить с покрышкой,и пусть колесо дует),далее можно и отработкой на всякий случай промыть

Значит моющие свойства у этого масла хорошие Меняй лучше масл. фильтр раза 2-3 за 12т. км, и один раз масло . http://www.multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905Вот с этим на 100%согласен!!!

Насчет проверки лямды может здесь что- нибудь найдешь: http://www.multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4033

Кстати очень интересная статья ( я бы сказал показательная,и доказательная про "наше Любимое всеми масло")на форуме Мульти-Сет http://www.multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905 где говорится что масла уже давно стали качественными и их можно эксплуатировать на большие пробеги до следующей замены ,а вот про фильтра то мы забыли ,и их нужно менять чаще ,так как качество и срок работы у них малое и,никакой качественной бумагой не улучшить он просто забьется (закупорится) и масло пойдет через перепускной клапан. Значить фильтры нужно менять неоднократно за одну смену масла (2-3 раза),И будет Вам счастье! (для вашего кармана и для вашей Ласточки )

Почему знающие механики говорят что одна заводка двигателя зимой это -500км из пробега двигателя до кап ремонта!Даже летом после стоянки а/м заводка двигателя производится "в сухую" -давно уже масло скатилось со стенок цилиндров и вкладышей,и когда еще придет масло! После добавления ER -масло не стекает с стенок и как такого масл. голодания нет.Я сам более 0,5 года ездил в свое время на 2106 при малом давлении масла(на ср. оборотах 2500- горела лампочка),и не боялся ездил в 250 км в один конец с мая по февраль .В феврале делал кап.ремонт. Знаете почему был такой "храбрый" -обьясняю: до заливки еще тогда другой "хрени" при заводке утром стук в двигателе был очень явным до того момента когда хоть чуть-чуть накачает масло, а после присадки звук был как при работающем двиг. без стука вкладышей. и еще задавали вопрос почему наши лады которые отправляли заграницу ,и потом попадали обратно к нам вCCCР бегали на много больше чем обычные внутри страны ,да потому что масла до сих пор там не сродни нашим и,еще : новая машина за рубежом проходила ТО при которых применялись присадки в масла. Но не все присадки к маслу помогают "прилипать " маслу к стенкам Дв. они для разных случаев(условий)

Слушай Влад давай немного потолкуем о присадках к маслу:, а именно слышал ты о«Эконовит»и «Форсана»,раньше доливал "ER"в 21099, мне нравилось, но заметил излишнюю смолоотложение на верхн. кл . крышке,поддоне картера, да и в двигателе вообще, по сайту:http://www.5koleso.ru/articles/2776 все совпало с моим опытом. сейчас не решаюсь ER применять из-за отложения излишнего мазута . читал на том-же сайте что существуют др. как «Эконовит»и «Форсана» ты их не пробовал заливать??????

Не помню конкретно (разбирал обшивку двери летом) ,но кажется ,под обшивкой сразу *цензура*одится металлический экран на клепках ,стекло и замок за этим экраном . если что и забыл то извините.

Ребята как добраться до микриков замка-перестали массу включать,ну и,соответственно не работает пищалка при включенном габарите,да и габаритная лампочка в двери тоже не горит.пробовал разобрать дверь - наткнулся на щит приклепанный к двери,плюнул,не стал клепки высверливать и ,обратно собрал.бензином пробрызгаю замок проработаю "язычком" вроде -заработает на недолго.

Пожалуйста расшифруйте WVWZZZ1KZCW227989 Заранее *цензура*агодарен!!!!!!!!!

Мое мнение :- " если хочешь разобраться сам, есть на это интерес ,и есть время ,то см. http://www.multi-set.ru/forum/forumdisplay.php?f=9"" Раз масло гонит через соединение, то меняй уплотнение!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Держи 1/2 уровня масла не более !!!!!!!!!!!

Тогда точно что масло попадает в камеру сгорания (хоть в одну, а то и, может и во все -см. копоть на свечах) в результате пары бензина смешиваются с маслом - октановое число падает -далее-"раздается странный звук, похожий на трещетку" (детонация) и сизый дым при сгоревшем масле. Вот откуда в камере сгорания попалось масло ???? может через комрес. кольца, может через м/с сльники через направляющие. Все-же проверь компрессию.

Помимо конденсата вода получается из катализатора преобразуя угарный газ в углекислый +водяные пары ,но при прогретом двигателе.

Сразу так не меняй дорогой катализатор ,а проверь его на забитость:выкрути первый лямда-зонд и закрути туда чувствительный манометр. если показания на полном газе будут меньше 0,2 атм то он еще послужит. Чистить форсунки - они редко забиваются см. по форуму http://www.multi-set.ru/forum раздел "Мыть или не мыть". Кстати о бензине:А95 его в России не выпускают (или мало ) ,а делают из А92 присадками ,и тд. но от этих добавок большая часть закоксованности , нагаро-смоло-образований и в итоге быстрый выход ДВС из строя.Хотя по тяговитости и прожорливости на том или другом бензине мало отличаются. Может в Москве 95 и лучшего качества и больше проверок,но я предпочитаю А92,а если детонация чуть больше слышна то Мотористы ( толковые)сами наставляют на 92 , тем более дв.немецкиек детонации терпеливые. ------------------------ GOLF 4 BCA 1.4 2003

Лучше Всего по расходу инжекторных ДВС с разяснениями ,ЦЫФРАМИ и Фактами показывают в форуме "Мульти-Сет" http://www.multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=44 Цитата:На форуме есть пример. Volkswagen Passat B4 (седан) 1994 г.в., двигатель ABS 1,8 л Моновпрыск … архаичней НЕ бывает ... практически электрический карбюратор Объём двигателя больше, чем 1,6 ... минимально возможный расход 5,5 л/100 км А теперь держитесь крепче. Volkswagen Passat B4 (седан) 1994 г.в., двигатель ABS 1,8 л …. 2 клапана на цилиндр. Другими словами. Ребята, которые вынюхивают и двигают фазы впрыска в своей машине. Тратят свою жизнь попусту

Так данных вобше кот наплакал ,а "почему дв расходует масло????????????????????????"

Так же практически на всех форумах VAG мы присутствуем и готовы ответить на все Ваши вопросы. Здравствуйте Евгений!Вы знакомы с маршрутным компьютером Мульти-Сет ? так вот по нему я определился что мой Гольф4 1.4 ВСА пробег 156т работает несколько неравномерно ,а именно на хх. с разным усилием,но обороты стабильны за счет ЭБУ. Может-ли это происходить из-за износа или засорения дроссельной заслонки,и как мне быть? Да,еще: расход топлива увеличенный на 5-8%-тоже по Мульти-Сету. Заранее Вам *цензура*агодарен за ответ.Приятного Вам Бизнеса.

Господин! Если хочешь сам разобраться в работе своего Гольфа посмотри сайт : http://www.multi-set.ru/forum/forumdisplay.php?f=9 там очень интересно,и толково изложено,только с некоторыми "подводными камнями"

Такчерез даже новые клапанные сальники и выдавливает масло избыточным давлением картирными газами в камеру сгорания