D-Monka

Приветвую всех! поднимал уже подобную тему, ответа так и не получил( перебрал уже всю машину (Golf 1,6 AZD 105H.P.) а от проблемы так и не избавился... Суть проблемы в том что машина после полного прогрева и небольшого пробега (километров в 15) очень сильно теряет в динамике, тоесть едишь себе, пошел на обгнон и в какой то момент раз, и как будто включили кондей, машина тупеет. И если на скорости это не очень заметно, то с места тронуться вообще очень тяжело, а если в горку так вообще не возможно, до 2 тыщ она никакая, газ в пол, пальцы звенят а она не едит, после 2 тыщ резко начинает набирать почти как нормальная. Если остановился под горку то приходиться перегазовывать сильно и бросать сцепу чтоб тронуться( Глушишь машину, стоит 2 минуты, снова заводишь и она снова едит какое-то время... Куда уже сунуться я не знаю...пытаясь это исправить поменял:30 тыщ назад ремень горм порвался загнуло клапана и так как был жор масла заменил направляющие клапанов, маслочки, кольца на поршнях, грм,помпу, ролики(теперь масло от замены до замены в 10 тыщ подливаю максимум 200 грамм), клапан ЕГР, промывал форсунки(в итоге их поянл на новые совершенно так как после промывки старые накрылись), менял все фильтра, чистил сетку в бензонасосе(давление мерил в тот момент когда она тупит, выдает как надо 3 очка), вышибал каталики(тот что в выпускном колеторе был забит, а второй целый просвечиваеться, его оставил), недавно ездил в ВАГплюс с этой проблемой, поменяли датчик давления который во впускном коллеторе(так же не помогло), менял 2 раза датчик температуры охлаждающей жидкости кторый в тройнике стоит рядом с термостатом, термостат тоже менял. Ошибок не горит ни одной, в ваг коме ошибок тоже нет... У кого есть предположения подскажите что может быть...ну невозможно так ездить уже....у меня у гольфа второго на карбюраторе была похожая проблема, там при обгоне если на пониженую резко перейти он просто переставал откликаться на педаль газа, останавливался, глох, я ждал минуты 2 и потом снова заводил и ехал норм....но блин тут то не карбюратор!! и шланки тут я все смотрел где мог бы проходить воздух, все целое(

очень нужны мозги 036 906 034 CN именно с таким номером

тему можно закрыть

не могу до тебя дозвониться

дай номерок свой, можно в лс можно тут, позвоню

приветсвую всех! очень нужна помощь. в кратце предыстория: после обеда завел машину с автозапуска, пропищала что завелась и тут же через пару секунд что не удалось завести, выхожу пытаюсь завести с ключа моргает иммобилазер и машина не заводиться, и второй ключ пробовал, и клемы скидывал, не помогло. отдал в единсвенный открытй сервси у нас в субботу, ковыряли ковыряли не нашли ничего, вызвали специалиста тот и ключи прописывал занова и так и не заводиться, выдает чтоб блок управления движка заблокирован. сказали мне что в мозгах сгорела та часть которая отвечает за синхранизацию иммо и мозгов, тупо не запоминает ничего.. мозг 036 906 034 CN магнети марели. поехал сегодня на разборку, там мне продали с таким же номером но на конце цифры AM и уверили что это тоже от 16 клапанов и они подходят. привез мне прописали ключи и приборку к нему, машина завелась но на 2 цилиндрах. вынули модуля и поняли что в 3 и 4 гаршках ваще нет искры( модуля перекидывали именно сигнал туда не идет, модуля рабочие) а значит мозг не подходит... как выйти из этого положения? искать только с тем же номером как у меня был или как то можно переделать такт зажигания на этих мозгах.. я так понимаю гни на 2 катушки погомогите(

купил сегодня мозки на конце AN сказали все подойдет, в итоге иммо прянял ключи, машина заводиться но работает на 2 цилиндрах..на 2 катушки в 3 и 4 горшке вообще не идет сигнал( придеться тоже искать другие мозги именно с CN

просто у меня родные имеенно СN, нашел на разборке вроде АN, они сказали подходят, завтра вот хочу за ними ехать...

автор темы, решил проблему? у меня тоже самое сейчас походу, ищу выход

Продам пружины -40 мм на гольф 4, откатал на них сезон. цена 2 т.р.

проданы

.

да какой то в авто49 первый попавшийся взял, по диаметру дросельной заслонки. почитал про них, вроде пишут ничего плохого с двиглом не будет...у меня знакомый на таком же моторе год откатал с ним все норм нет, не звгорелась. Я вот подумывал про насос маслянный, что это в нем могут быть проблемы...но масленка у меня ни разу не звгоралась, тьфу тьфу тьфу

Фигово...спасибо за инфу. Езжу вот второй день со снятой фишкой, поведение машины никак не изменилось, что есть лямда, что ее нет... Значит все таки она? Как то ее проверить можно через ваг ком?

Попробовал на своей сегодня фишку снять с лямды, ну ошибка загорелась естесвенно, но машина не потеряла в мощности, и двигло работает так же ровно, покатался и провалов этих не было... на мой двиг. тоже аналогов нет, и стоит кучу бабла эта штука. Soldatov_alex, по подробней ничего не знаешь про универсальыне бошовские, где нужно будет самому фишку поменять? просто как ее подобрать то к моему двиглу?

на ДМРВ у меня его нет! тему заводил про свой мотор изначально... Устал думать уже из за чего может быть, и тратить деньги на все эти штуки, решил проблему вообще по делитански, у меня сложилось впечатление что машине не хватает воздуха, точнее холодного воздуха, так как воздушный филтр у меня стоит в декоративной крышке над потором и потом поздуха туда нету холодного(зимой у меня вообще таких проблем не возникает с пропаданием тяги на низах), так вот я снял эту крышку с воздуханом вместе и поставил прям на дрозельную заслонку нулевик...заслонка 64 мм, взял нулевик под 63 мм, все чётко встало..езжу так уже месяц, если и начинается тупняк у мотора после долгой езды то с места он продолжаеться не до 3 тыщ как это было, а до тыщи максимум, тобишь если не заморачиваться и не знать про эту разницу то вообще не заметно. Не знаю, может поступил совсем фигово, никому советовать не буду, но у меня результат есть, я рад.

доброго времени суток! начну с предыстории, у меня на гольфе потекла рулевая рейка, новую покупать дорого, снял, востановил старую, никакиз эелетро разъемов не трогал пока все это делал, собрал, прокачивал все на поднятой морде машины, колеса крутились в пустую, загорелась ЕСП лампочка, поехал на сход развал, он рядом находится, не погасла по пути...и вот проездил весь день, так и горит...раньше проблем не было с этим, все работало отлично. скидывание клемы с акума не помогло тоже. Подскажите что может быть? куда смотреть, что проверить и к чему готовиться?

Андрей Т. спасибо большое, нужно попробовать) только вот осталось найти ваг ком, у меня его нет(

и при повороте в лево до конца руль теперь как будто задевает за что то....раньше не было этого, читаю тут на форуме что датчики за это отвечающие находяться под рулем где то...а на сход развали туда залезают?

Вообщем замена катушек тоже проблему не решила...) походу тока замена машины решит эту проблему)

98 не надо....я тоже делал эту глупость, потом видел лопнувшие поршня на движке на таком же от 98 бензина...EGR я вообще новый купил) у меня вообще ни одного датчика кроме лямбы нет старого....Покатался с новыми катушками, пока полет нормальный, но как то чуствовал в какие то моменты провалы но они уже не такие как были...завтра еще свечи поменяю... У меня вот еще одна проблема вылезла, весь воздушный фильтр в масле..откуда оно там не понятно...нет ну конечно я езжу всегда на высоких оборотах, но такова не должно быть

вот вчера поставил последнюю новую катушку...теперь все 4 новые....пока ездил мало, провалов не было...не могу делать выводы так как силиконом когда брызгал в катушки мне дня на 3 оже хватало...отпишусь через пару дней) просто лично у меня уже лезть некуда...завтра еще свечи в очередной раз куплю новые поставлю.

Вот снова вчера пробрызгал катушки силиконом, езжу второй день как человек.. Вообщем прихожу к выводу что 4 катушку тоже меня надо хотя она с виду нормалтная...будут тогда уде все 4 новые. Ну и свечи задно надо взять другие, не нравиться мне этот коричневый налет на белой керамике. На счет лямбды когда делал диогностику там все норм было, и как уже писал у друга на машине матери на поло с таким же движком та же фигня и он менял лямбду и ничего не помогло, так же спасает силикон набрызганый внутрь катушки! Все остальные датчики у меня уже новые... И детонации, и давления во впускном, и егр и температурный, все новое!

Андрей Т, на счет моей машинки то есть еше предположения? Поменял как вы говорили Катюшку и как бы все тоже самое...

5 тыщ самая дешовая....как бы дороговато чтоб просто попробовать и убедиться что это не в ней дело (оригинал 8 ты 036 906 262 J, а аналог тока NGK по 5 тыщ)