D-Monka

Возвращаюсь к теме, наконец то нашел деньги на катушки..вообщем замена катушек тоже не помгла...в итоге больше вообще нет вариантов что еще может быть такое.....самое интересное что если внутрь катушек побрызгать силиконом то дня 3 я езжу норм а потом снова начинаеться это же фигня.....Теперь на что думать? Свечи стоят NGK, на белой их части сверху поялвился налет коричневый...думаю может еще свечи махнуть, но я и так их часто меняю

в субботу закажу катушку одну, попробую снова) ох уж этот немецкий тазик... отпишусь о результатах...На лямбду вообще не думаю так как еще раз повторюсь у другу на машине матери тоже самое что и у меня...а лямбда мененая только что....так что остаються тока катушки

А чет аналогов я там и не увидел...как с форсунками у меня, тоже аналогов нет(

Ворбщем терерь буду менять катушки по одной...не долго мне пришлось радоватьс.. Тока не понимаю как так, почему тогда 3 дня я проездил без проблем, причем за эти дни я намотал километров 400... А лямбду смотрел на свой мотор, 5 тыщ..

Вчера в москву сгонял 200км накатал все хорошо..) но, сегодня поехал по делам по городу, и к моему сожелению началась эта хрень снова... Датчик детонации на месте...вот как так?

Спасибо всем за советы, особоенно Андрей Т. и Let4ik, езжу теперь постоянно, больше чем раньше, радуюсь) пока что полёт отличный, тьфу тьфу) именно совет про то что дачик детонации накрываеться после обрыва грм и за что он отвечает, мне помог) у меня же какраз после пероборки началось все это, кторая была после обрыва грм)

Покатаюсь еще сейчас пару дней и отпишусь) в понедельник какраз дорога дальняя, проверим)

Да вот катаюсь второй день, машину не глушу вообще, давлю посстоянно, вообщем довожу ее, и пока тьфу тьфу полет нормалтный. "Пальчики" не звенят вообще не при старте , не в натяге, машина резвее, переходишь на повышенную подхват сразу а не провал как раньше, звук мотора и выхлопа стал ровный всегда...вообщем пока рад но не верю еще пока в то что все работает) и это все после замены датчика детонации

Вообщем затянул от руки его, так же как свечи закручиваю, а то мой динамометрический ключ не берет такие маленькие накгрузки. От гаража ехал "пальчики" не звенели вообще, щас поеду покатаюсь подольше, проверю все

Пришел мне датчик детонации, а с каким моментом его затягивать надо? это же вроде важно

Сначало махну датчик, а уже если все будет как было поменяю катушку) у меня ошибок нет вообще и по лямбде никогда не было)

Заказал съездил датчик детонации , завтра придет, поменяю, отпишусь)

Просто как то накладно менять датчик детонации (1200р) и катушку (1200р) если дело не в них вовсе...потратил уже лешних 20 тыщ с хвостиком чтоб убрать эту проблему методом тыка.... Просто я когда купил машину тока, у меня вышла из строя одна катушка, так мотор трясло сильно и не ехала машина, прям чувствовалось что один цилиндр не работает

Попробовал на старой катушке, не разборные они.. А датчик детонации может? У меня всегда в натяг когда еду на разгоне на любой переда звенять "пальчики"..

Вообщем поссмотрел я катушки, белых полосок никак не увидел, но в одной катушке внутри этот силиконовый вкладыш треснутый местами и с нагаром каким то... И что то мне кажется не разьорные эти катушки вообще

хорошо, спасибо за подробное описание, сегодня после работы залезу гляну что да как и отпишусь

а как туда подлезть то? или может я не о том думаю...там просто достаточно длинные трубки то кторые на свечки одеваются, пальцами туда не пролезть)

а колпачки разве можно отдельно приобрести? и как их менять? разбирать всю катушку? а на счет свечей, за те 1,5 года что езжу на этой машине менял их 4 раза уже...куда уж чаще) проехал то всего ничего...

менять катушки? завтра попробую рассмотреть что то...

Датчик температуры входящего воздуха он же датчик давления кторый во впускном колекторе я менял, точнее не я а мне его поменяли в ваг плюсе, так как сразу подумали что это он...но нет...выходит что не он( На счет криво собрать..а что там можно было криво собрать? собирал не один, а с другом, который уже не один двиг перебрал...и опять же повторюсь что у друга на ПОЛО такая же шляпа...а он в двиг не лазил на этой машине....причем когда ездить его мамка километров 70-80 все оке, а как он ездить больше 120 так начинаеться.... диогностику делал и не раз, раньше ваг комом делал постоянно, потом отдал его и сконцами..вот недели 2 назад мне делали её в вагплюсе, ошибок нет. а на счет рывка да, бывает вообще очень редко правдо что машину может дернуть на ходу ппц как, аш страшно) и вот то что она не едит как бдуто за зад тянут тоже.....но заводиться всегда хорошо с пол оборота... тогда вопрос, а как проверить этот датчик коленвала?

Выкрутил щас свечи, все с ними оке, не черные, без нагара, чистые ворбще

Вот именно что это после ремонта и жора масла нет ворбще...я покупаю 4 литра масла, заливаю 3,700 и на 10 тыщ у меня еще грамм 200-250 уходит? При том что я всегда езду на пониженой и не меньше 4 тыщ

Ну друг говорит я когда на 98 гонял взади меня ехал кислятиной воняло, и при резком старте облако синее вылетело взади, но я думаю это из за присадок

Про выхлоп еслиб я лично не снимал всю выхлопную я бы думал что забит кат. У меня 2 каталика, один в выпускном коллекторе другой по днищем. Когда перебирали двиг после разрыва грм тот что во впускном колеторе был жив, проехал 20 тыщ, и постоянно лил всякие присадки для очисти форсунок и бенз всякий с присадками, так как думал что она не едит из за форсунок...форсуеки сменил ничего не изменилось, но каталик в выпускном коллекторе развалился весь...я его выдрал остатки, стал идти гул по салону из за пустой банки в коллекторе, пришлось на разборе брать новый коллектор... А вот второй кат на свет просвечиваеться... Я его не убирал. Или если он просвечиваеться это не факт что пропускает как надо? Или не стоит об этом думать?

Тоесть из за датчика детонации тоже может быть такая фигня? Его я не менял еще, один раз по нему ошибка была, но что то не думаю я что это может быт так