D-Monka

Еще у меня у другу на машине матери, у неё поло хэч движок один в один как у меня тока 1,4, буквы не знаю но там все совершенно такое же, у него такая же фигня...но там автомат коробка, не так это ощущаеться, педаль жмешь сильнее и поехал..так вот я к чему все, у него лямбды новые стоят, он их менял(сам работал в запчастях). и вот пришел ответ он отправлял по этому шлангу с клапаном, стоит 2 тыщи кусочек этой трубочки с этим клапаночком от вакумника( вот его номер 1J0-612-041 BK ). за что он тока отвечает хз....

На герметичность вроде все проверил, а вот какраз к слову о вакумнике, от него идет трубочка сбоку и уходит под дросельную заслонку, в середине этой трубочки стоит что-то типо клапаночка(не смотрел, не разбирал но по виду похоже), так вот эта трубка у меня треснула до этого клапана, щас замотана изолентой уже давно, так как новую купить не могу, в каталоге в экзисте по ней нет инфы и по этом клпану тоже хотя на картинке они есть. вот думаю мож в этом дело может быть...а насоса вторичного водуха у меня нет вроде как Катушек у меня 4 штуки по 1 на каждый цилиндр, из них уже шутки 2 точно я менял, а вот одна у меня какая-то сверху в пупырышек пошла, таких 3 вздутости на ней, но я думаю еслиб она не рабоатал то сразу бы были пропуски зажигания, троило бы..а так она работает хорошо с утра...я до работы с утра 15 км доезжаю без проблем...а вот уже потом в течении дня мучаюсь..причем когда это все просиходит звук выхлопа меняеться и машина немного с фарканьями работает но движок не трясет и обороты не плавают

а еще по мимо лябды что может быть? может еще куда то залесть стоит сразу?

ну на счет поломки её это я не согласен, или мне может так повезло, ту что в выпускном колекторе я выкручивал не раз...я и колектор менял недавно на другой и выкручивал тоже, хорошо выкручиваеться) ведь речь именно об этой лямбде? та что под днищем после каталика второго я думаю не может так влиять на это...вот ее я не трогал вообще

Завтра после работы выкручу гляну, отпишусь тогда. А на счет лямбды, у знакомого такой же гольф с таким же мотором, могу попросить его лямбду попробовать погонять, если конечно есть в этом смысл

Свечи не выкручивал уже тыщ 10 наверное...но когда у меня все это только начиналось с ними все было хорошо, не черные, не засирались... у меня когда клапан ЕГР сломался вот их тогда постоянно засирало до такова что машина потом не заводилась даже...приходилось чистить

с массой все в порядке, она там вроде общая идет. и какая зависмость? у меня к сажелению нет такой возможности поссмотреть данные, ваг кома нет, и в городе сервиса нормального нет кто бы это сделал( Самое интересное вот замечаю что в тот момент когда она перестает ехать расход на бортовике увеличиваеться мгновенный при трогании с места, и чтоб норм тронуться и поехать я держу сцепу прям пока до двух тыщ двиг не наберет, тоесть и газ и сцепление(иногда даже вонять им начинает) но иначе никак не поехать( а с двух тыщ уже все ок

доброго времени суток всем. в кратце о моей пробелме, нужен совет, если кто сталкивался посоветуйте как избавиться.. проблема такая, сегодня снимал катализатор, думал забит...хотел вырезать, купил пламягаситель, открутил всё, сразу высыпалась куча мусора. Думаю ну точно всё, снял его послностью смотрю на свет просматриваеться и соты все целые...открутил трубу от выпускного колетора в котором стоит еще один кат, так вот оказалось что ему хана, высыпался половину а вторая чсть осталась там болтаться большим комком и перекывала там всё. выбил всё от туда, собрал всё на место, машина работает, ошибок нет, пропали провалы в мощности, но теперь стоит жудкий гул в салоне на разгоне после 2800 оборотов где то до 3500, при сбросе скорости и .т.п...в некторых случаях аш уши закладывает( что можно туда вварить или как исправить...нн покупать же новый выпускной коллектор..он денег стоит огого(

Ну у меня тож 2001 год...ну как повезёт канеш тут..ну мне я думаю хватит этого откатать)

Мне коллектор оригинальный с живым катом б.у. встал в 5500. Резонатор взял дешовый самый новый за 900р )

Вообщем взял на разборке хорший живой коллектор, поставил, стало тише но звук остался на некоторых оборотах, заменил резонатор и теперь всё хорошо!

И в итоге ни одного совета...не может быть чтоб никто с этим не сталкивался

Я когда менял грм, маслочки, клапана(после обрыва грм) снимал выпускной коллектор и этот кат был в хорошем состоянии, стоял на месте, никуда не двигался, все соты на вид целые и на свет просматривался и никаких проблем с потрей мощности не было на ходу. Потом вот уже началось то ехать то не ехать...поменял и егр, и промывал инжектор, и фильтра менял, насос проверял вообщем что касаеться движка всё проверили....форсунки помыл ультрозвуком после чего им кердык настал..купил новые(!) , и в итоге все так же о осталось. После этого уже решил залесть в выхлоп. Второй кат живой. А этот первый болтался там так что можно было его там боком поставить и перекрыть всю трубу. Пробег щас 170...за 20 тыщ развалился до такова. Я его немного поджал монтажкой и выдрал по кускам пасатижами...больше провалов нет этих. Или я должен был оставить эту погремушку там на своем месте...?!

Ну по каталагу экзиста это катализатор. Сопротивление он не хилое создает, а без него мне кажеться штатный резонатор не справляется.ну а там фиг его знает. Вот и хотел помлушать советы как устранить звук ну или знизить до минимума.

А у тебя тоже нету ката в коллекторе?

хорошая тема, последнее решение мне понравилось) для начала попробую резонатор поменять чтоль...т.к ума не приложу что можно вварить в коллетор в эту банку. Просто у меня звук очень сильно изменился

Ну привыкать это не вариант...я думаю выход найти можно...поэтому и написал тут, может у кого было. Хотяб как то снизит этот гул.

Промывка форсунок хайгировский присадкой решила все мои проблемы) по хорошему надо на СТО промыть форсунки)

приветствую! не продал еще передние фары?

может кто знает вообще для чего эта штука и как работает... http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=26100000&SubId=DA2002E7 номер её 1J0 201 801 H просто у меня провалы эти начались мне кажеться после того как у меня лопнул шланчик кторый идет на него... 1J0 201 160 D я его поменял на какое то время пропали эти провалы...хотя мне кажеться просто сопадение..... ну просто вопрос, может ли быть такое что все эти проблемы связны именно с этим Адсорбером...

и кстате на счет колец...я их менял 7 тыщ назад....так что это отпадает...

вообщем залил я 98 бензин...и о чудо..."пальчики" больше не звенят, детонации нет, подхват на любой передачи ваще хороший....так что не зря на лючке бака написано про 98 бензин... постоянно выдавало у меня ошибку на клапан ЕГР...чистил я его....но тут думаю фиг с ним..сменю...купил вот 3 дня назад новый(3600р) *цензура*ин ездил радовался все было хорошо...сегодня вот снова пропадать стала тяга...ну не звенит ничего так как теперь тока на 98 катаю..но до 3 тыщ ваще машина тупая...тока после 3,5 начинает ехать нормально.... буду дальше копать...

Сменил сегодня топливный филтр, снимал бензанасос..чистил там всё хотя и так всё было чисто как не странно....ну в итоге всё как и было....пока не нагрелась полностью едит хорошо, как полностью прогрееться всю...причем по трассе едишь например 110 км, просто резко фигак и можность падает ровно на столько же как если бы я кондей включил..даже руль становиться тыжелее(хотя кондей выключен), а если остановиться и трогаться заново то вообще еле еле набирает с грохотом "пальчиков"... не знаю куда еще и лезть теперь

прочитал всю тему...теперь еще больше впал у уныние)) та же самая проблема...но бывает такое что не едит совсем машинка...тоесть газ в пол при троганье с места(например в пробке), а у меня вмсето того что бы ехать грохот пальцев и движение еле еле.... грешил на клапан ЕГР...но сегодня заглушил его механически...всё тоже самое...на прогретую тупит... завтра поеду забирать топливный фильтр, сменю его, почищу заодно сеточку в бензонасосе(если доберусь, так как на этой машине туда ни разу не сувался) и поеду мерить давление топливной системы.... а так..Катушки новые стоят у меня, свечи новые, движок 2 тыщи тока проехал после замены клапанов,направляющих, маслочков,колец, замены грм, помпы, масла, филитров(кроме топливного). Клапан ЕГР раньше выдавал ошибку, движок дергался...ну я его снял, почистил, поставил на место и теперь с ним всё гуд вроде как...работает всё ровно... ну пока что мое мнение что это может быть только из-за бензанасоса или регулятора давления....

наконец-то собрали всё.....) заменил мск, направляющие клапанов, кольца на поршнях, масло залил снова мобил 3000 5 на 40. проехал пока только 1000 км, масло уровень, пока не уходит) дальше видно будет.