Medonozza

Всех категорически приветствую. Чуть более месяца назад стал обладателем Golf 4 1.8t, машина была куплена у участника клуба, надеюсь и я тут приживусь. Покатав друга в первый же вечер- обрёк его на муки поиска новой машины вместо овоща. Как итог - спустя 2 недели был куплен практически *цензура*изнец моему Гольфу. Тему решили сделать парную, чтобы не плодить всякое. А204УР- Medonozza M806KT- Лунтик Встречаем.

Я вчера немного обезумел. Правильный чертежик:

Куплю комплектом, новую, б/у. Рассмотрю все предложения, кроме убитых. Состояние отличное и хорошее. Год выпуска от 2011. Заранее спасибо.

Ребята, пока я не залез в дебри, посмотрите чертеж, кто разбирается. Нигде не напорото? Сомневаюсь в: Внешний радиус проставки 140 Ступичная фаска 3х3 мм. Диаметр под болты 14мм. Заранее спасибо. Add: Материал проставки?

Вчера примерял последний неразобраный диск, для понимания толщины проставок. На неделе отдаю в покраску. Цвета: Центра- черный хром. Полки- хром. Крепеж- по ситуации) Не информативное фото: Зазор до стойки: Отвесно сверху: Примерно по линии кузова, спереди: Примерно по линии кузова, сзади: Не информативное фото №2: Повод для 5мм. проставки: Как итог, проставки- 5-7 мм. Сзади соответственно 15-17мм.

Ой вэй. Будем терпеть)

Поздравлямба. Бампер в итоге сколько ехал? А то я жду не дождусь своих. Адд. Жора, скинь фотографии внутрянки бампера, можно в Драйвик или в Личку, мне маляру показать, а то он переживает.

Давай фотки делай. Если салон не собрал, то и шумку сфоткай, я коллекционирую чужой опыт.)

Снимать генератор на 1.8T это весело! А ставить еще веселее. Виновники торжества: Вал почистил и немного сточил, чтобы не было такой канавы. Образование её для меня тайна, что так давило- не пойму. Одна из щеток вся в следах искрения. Остаток никакой: Щетки заменил, сняв со старого регулятора от девятки, немного сошкурил правда, толстоваты оказались. Полет нормальный, пациент под наблюдением.

И тут стоит задать себе вопрос о физическом расположении КПП. )

Ну да. А еще некрашеный кривоповешеный бампер с молдингами наперекосяк) Да, но точно посмотрю сегодня, вчера притащился заполночь, и упал в кровать.

У меня Hella Celis'ы, картинка в подписи это еще Самопальный Ксенон Андрея St. Drop. Я с ним проездил недели две.

Да, правым. Легко отделался по первым впечатлениям. Из того что успел посмотреть. Кондей точно в порядке, кронштейн тоже. Подвеску поверхностно посмотрел, аморт жив, пружина тоже, рычаги на месте, сальники тож, верхняя опора в порядке. Точнее только в конце недели, заеду к ребятам на подъемник. Это спасибо винтам, на самом деле, сложить их практически невозможно. Всю машину откидывают вверх.

Гольфач съездил со мной в Литву, отдохнуть на майские. На обратном пути, под Псковом поймал огромную яму, от этого умер генератор. Подробностей пока не знаю. На аккумуляторе дотащился до Луги, наблюдая умирающие электронные системы, в Луге встал на пикник, ждать приезда помощи. Братишка уволок на галстуке в Питер. 200 км ехать на мягкой сцепке- это скажу я вам да... Сегодня буду посмотреть что у меня отвалилось от удара. Очень сильно влетел...

Заматовал эмблему, после снятия скотча. Краска сушилась 3 дня. И покрыл лаком. Лак лег разнообразно, с пузырями и прочим. Рядом: Гифка: Результатом доволен, могло быть и хуже. Приложил:

Да как все, на 3м, а есть варианты?

С момента последнего поста сделано: 1. Машина перекрашена целиком, убраны молдинги с кузова, отрихтованы пороги, убраны очаги ржи над лобовым, в общем много мелочей и недочетов, всякие царапки и потертости. 2. Восстановлен климатроник. (Из патрубка пропала резина(заменили, опрессовали), дохлая V71, отвалившийся G17) 3. Заменены тормозные диски все. (Мелкая дрожь при торможении, очень усталый внешний вид) (TRW) 4. Заменены тормозные колодки (плановая замена) (TRW) 5. Отдиагностированы суппорта, заменены направляшки, для спокойствия души. 6. Заменены наружные ШРУСы (потрескивали в крайних положениях на ускорении) (GKN) 7. Заменено лобовое (потертости, белые точки в толщине) с ДД (Pilkington-UK) 8. Установлено салонное зеркало от SuperB'а под установку ДД, с автозатемнением. 9. Переразведена салонная акустика, усилители собраны на отдельный подвес, сабвуфер переехал за короткую спинку. Ближайшие планы: 1. Покрасить/поставить новый обвес, едет из Германии. (SRS-tec) Передний R32 реплика (с оригинальными решетками)+Задний(R версия)+пороги(R32 реплика) 2. Доделать кастом эмблемы. (Уже покрасил эмалью, осталось заполировать, покрыть лаком и приклеить) 3. Покрасить летние тапки и поставить.

(Этим должно быть все сказано, естественно для тех кто понимает). Всегда улыбаюсь на этом месте. Еще для особо умных и для тех кто пишет Дорого, напоминаю проходим мимо Вежливее, Вы же всё-таки товар продаете, уважайте возможного покупателя. т.к этот аппарат достанется только тому кто понимает о чем идет реч., Ну вот, опять. , и кто знает как трудно найти ЖИВОГО гольфа последних годов выпуска, с идеальной историей. Можно выложить историю, раз уж её идеальность так важна для формирования цены. в ОРИГИНАЛЕ!!!! Мда. а так же для тех кто понимает Да что-же такое-то... что такое AGU (Чем он хорош, и как сложно настраивается). Ну вот прямо эксклюзив мирового масштаба. Нормальный куллер только запилить с Минимум силикона стоит от 25 тыс, Салон Recaro 30 тыс. колеса (Диски) 60 тыс., чип+настройка около 30, выхлоп. и так до бесконечности. Оригинал, OEM прямо. + 210 тыс Настоящего пробега для двигателя миллионника Серьезный аргумент. Кстати цена написана, а предложения еще никто не отменял. То-есть попытаетесь втюхать за максимум, вдруг найдется покупашка? Плохой подход. кто видел эту машину на встречах тот может все вышенаписаное подтвердить Подождем, хоть какая-то конкретика будет. Гольф вполне может быть вполне ничего, но Ваше описание, подход к продаже, фотографии- не на высоте. С уважением.

С порно. Если вы про гараж на Ленинском- брал капот, идеальный. Правда он и сам говорил что в хорошем виде капотик. Правда один фиг машину облил целиком)

Отдам молдинги дверные, на трехдверочку, состояние хорошее, цвет- черный.

Да, согласен, надо сделать верхний козырек с дырками, и попробовать развести уси подальше. Спасибо. Кстати, возвращаясь к вопросу о эмблемах: Закончил с размерами, мало ли кому пригодится. Лапки не размерю, они пока мифические, дождусь опытного образца. Внешний диаметр 110 мм. Это задняя эмблема, передняя 116 мм. Брал отсюда, если что. На совсем олдовую не решился, побъют.

Пока машина в покраске- колхозим крепления под усилители. Имеем три усилка, все разные по размеру, два закреплены на спинках, один под полкой. В итоге трансформируемость салона-никакая. Хотим- перенести все усилки на короткую спинку. Рисуем конструкцию: Взрыв-схема: Вроде неплохо, да и не сложно. Все подключения внизу, все крутилки наверху. Но есть одно но. Хочу перед всей этой конструкцией разместить саб. По предварительным расчетам получится примерно так: Синенький- саб. От переднего торца саба- до обшивки хлопушки остается сантиметров 10, это как вообще?

да эт чот дохира До работы 5.2 км. Не успевает падать. 8)

Расход... как много в этом слове. 16.2 город, среднемесяц. 7.6 на круизе на 200+ дальняках. А что делать, зато пш пш.