Medonozza

Всех категорически приветствую, ничему меня жизнь не учит. Весенний неудачный опыт с моноблоками мною благополучно забыт- начинаем новый геморрой. Зимы длинные, делать нечего, диски сделаем красивее. Итак: В Краснодаре куплены диски, привезены сюда. К внешнему виду, у непритязательного пользователя претензий не возникет- чуть бордюрки, пара сколов, окислы в "труднодоступных местах, обычное дело для дисков с историей в несколько лет. Но у меня свои желания- приводить в идеал. С составными дело не имел, теории- хоть соли, а практики нет. Поэтому сегодня с опаской приступил к первому диску. Первым делом крутим болты, их два типа. 25 штук головками на лицевую часть, и 10 штук (по 2 на луч) изнутри диска. Крутятся хреновато, на следующие капнут ВД- 40, вчера забыл капнуть на этот. Часть нормально идет- часть с потом и кровью. Но- без обломов и прокрутов. Лицевая вся: Обратная парочка в луче. Последний удостоен портретного фото Сосок, гордо торчит в середине диска) Кладем диск на лицо, подкладываем тряпочку и стучип по палке молотком упирая в торец звезды У меня отвалился после второго удара Звезда отдельно- очень тяжелая, 5.4 кг. С заду Вот что хочу убрать, окислы. На фото даже более мерзко чем в жизни ) На звезде Далее, разделяем и влавствуем! Находим шов с герметиком Втыкаем в него нож И под другим углом, получившийся клин вырезаем Вставляем отвертку, покачивая, разводим половинки, очень легко. Так жить нельзя Собираем макароны с пола Моем крупную грязь в небольшом количестве тазика А потом муторно чистим шкуркой 2 часа полки, фоткать некогда, весь грязный. Зато полки хоть и матовые- но без пятен.

Обязательно видео запиши, когда будешь колоть бочку с полкой, будет феерично. 8) Разобрать ПОЛНОСТЬЮ трехсоставные диски без разбортирования невозможно. А вот отделить звезду - на некоторых можно. Часто так и делают, но, технически, такой разбор можно обозвать разбором двухсоставного диска. Если звезда крепится не между бочкой и полкой- её можно выбить резиновой колотушкой открутив все болты. Без проблем отделяется бочка от полки.... А вот центральную звезду не могу отстегнуть от полки, уже прыгал на ней, сидит намертво... что делать? Прыгать сильнее, проверить не сварены ли у тебя звезда с полкой, незнаю, должна сковырнуться.

Чтобы прикрутить звезду номер один к бочке-полке номер один.

Метить части диска перед разбором обязательно. Краску лучше счищать. Там далеко не микроны. Во вред эта процедура не идет. Всё равно голый чистый металл закрывается герметиком при сборке. Это пожалуй единственные требования к разбору.

Обязательно видео запиши, когда будешь колоть бочку с полкой, будет феерично. 8) Разобрать ПОЛНОСТЬЮ трехсоставные диски без разбортирования невозможно. А вот отделить звезду - на некоторых можно. Часто так и делают, но, технически, такой разбор можно обозвать разбором двухсоставного диска. Если звезда крепится не между бочкой и полкой- её можно выбить резиновой колотушкой открутив все болты.

Я отмывал блок целиком. На КПП все стекало, фото еще с неотмытым КПП, там даже фишки в масле и ВДхе, пополам с бензино-керосином. Почитал отчеты по КПП, судя по фото- ситуация действительно нормальная. Выглядит ненормально, в моем понимании.

Корпус КПП весь в масле вследствии моих манипуляций с машиной. Или ты не про масло?

Всех приветствую, не буду начинать новую тему. Устроил машине тотальную профилактику, разобрал пол-капота. И лазая под днищем узрел такую картину: Это правый фланец КПП. Я сильно подозреваю что ситуация не нормальная. Слева всё в норме: Есть у кого мысли что послужило причиной?

Поменял бензонасос. Поставил Бошевский стакан на родную обвязку. Заодно сменил РДТ на 4-х барный. Машина поехала как надо. Вань- благодарю за полезные советы. Единственный вопрос- смена РДТ с 3-х, на 4-х барный ничем не чревата?

Спасибо Вань. Буду посмотреть.

002-020-031 https://drive.google.com/file/d/0B3dPc0ajsi2xMkJBTnl0dG0tSnc/edit?usp=sharing 002-032-031 https://drive.google.com/file/d/0B3dPc0ajsi2xQmd3bGVkOS1ONHM/edit?usp=sharing

Благодарю. Кнопочки "Нравится" кончились.

Вопрос актуален.

Вань, вопрос в догонку- время впрыска корректируется мозгами на лету вследствии бедной смеси? Тупо больший период распыла?

Второй лог вечером сниму, сегодня допоздна на работе. Насчет регулятора не скажу, не касался его еще. Могу посмотреть. Нехватка топлива.... весь впрыск промыт винсом, насос всёж-таки?

002-114-115. Снял только один пока. Пробки. Снимал один, получилось криво, на 4800 уперся в корму какому-то бмв, оттормаживался. https://drive.google.com/file/d/0B3dPc0ajsi2xRUYtZU9sMnU4bkE/edit?usp=sharing Заранее спасибо за анализ.

Спален у спортклуба sculptors-luxe утром. Привет.

Сегодня после клевка на первой передаче загорелся значек ESP и машина перестала реагировать на педаль газа, до перезапуска двигателя. Причем такая фиговина была два года назад, как вылечилась- не помню.

Хорошо Вань, скину как будет время. Заранее спасибо, может и нащупаем.

Гольф даже двор не поменял, сменив владельца) Привет Илюх.

Ребята, давайте подумаем вместе. Имеем. 1.8Т AUM. 220 000, чипованый в Аудитории. Ошибок диагностируемых VAG-COM'ом- нет. Симптомы: клевок носом на разгоне в "самый интересный момент", именно при выходе на полную мощность. С увеличением передачи клевок становится всё менее ощутимым, на 3-4 передаче клевок превращается в потерю мощности, если приотпустить газ то машина поедет бодрее чем на полном газу. Грешил на n75, n249 - думал передувает. Изменений никаких после замены. Бензонасос на замерах давит 2.55 бара. Без просадок на всех режимах педали. Фильтр менял. Начать заниматься бездумным перебором свечек в цилиндрах и прочих катушек?

Вылет большой, ширина небольшая. Будут сидеть глубоко в арке, будет ли тереть звездой о суппорт- не знаю. Если купишь проставки 10-12 мм. будет гораздо лучше.

Некропостинг наше всё! Реле стеклоочистителей 1J0 955 531 и 1J0 955 531A взаимозаменяемы?

Турбогольфу троекратное ура. Разборки, где же еще. Всякие Сландо\Авито, есть там десяток гаражных разбирателей, у них обычно индивидуальный подход) Сплюнь) Вангуем по фото. ЗетЗап. А там по ситуации. Выбор на Экзисте или в Етке.

Смотрите на ДТОЖ.