Gulin

У меня тоже похожие проблемы начались с AEH на АКПП, расход в городе около 15 л, по трассе 8 л, синего дыма нет, но запах выхлопа тоже очень резкий и вонючий. Масло жрет литра 2-3 на 10000 км (зависит от стиля езды). Менял бензонасос, фильтр, свечи, клапан вентиляции газов, чистил дроссель, промывал форсунки - все эти действия пока не дали результатов. Буду копать дальше. Спасибо таким людям как Let4ik, подсказал где копать!

На Exist можно купить за 350 руб. (оригинал). Если кнопка нужна черная то вот номер: 3B0 868 445 A94

Добрый день! Запчасти требуются с пересылкой в СПб. Нужно только оригинал, т.к. не оригинал есть у самого. Интересует отличное состояние без ржавчины и других дефектов! Лакокрасочное не важно, цвет тоже, все равно будет пот покраску. 1. Капот 2. Крылья передние (оба) 3. Передняя панель (телевизор) 4. Передний бампер (только скорлупу, без решеток и проч.) 5. Пластиковая панель под дворниками (с окошком под ВИН которая) Спасибо, жду предложений!

Купи ты себе уже нормальный ремень, тот что с кондеем. Если свист останется, то смотри плоскости шкивов. Неплохие ремни выпускает компания Dayco.

Отличный бензонасос, я себе такой же поставил, тихий и беспроблемный. Мне в Exist он обошёлся в 4800 руб. пару недель назад. Удачи в продаже!

Проще перебрать свой компрессор, все ремонтируется. Если в Питере, то могу подсказать проверенную контору.

Возможно ремень заменен из-за заклинившего компрессора кондиционера. Попробуй крутани его за шкив хотя бы.

А почему ни кто не рассматривает в качестве мастера нашего клубного партнера - kdmasters ?? Где уж как не у Фархада можно получить достойное качество? Я собираюсь силами и скоро обращусь именно к нашему проверенному мастеру!

Уже поднималась недавно подобная тема... У меня были симптомы такие же, показывало отсутствие сигнала с датчика G68, после замены датчика проблема осталась. В итоге обошлось всё ремонтом проводки на датчик, была надрезана изоляция и пошло окисление. А вот замена масла тут вообще не к чему, ну если только она не плановая. P.S. Имей ввиду, что после сброса ошибки и начала движения АКПП в аварию не встанет при аккуратном педалировании, т.ч. лучше не отъезжая далеко от сервиса проверить путем активного старта или активного разгона с педалью до упора. При таком тесте ошибка вылезет сразу, если причина неисправности не будет устранена.

Я себе поставил внутренний трипод GSP (Китай), посмотрю сколько проживет, говорят более менее приличные шрусы. А вот Mayle живут не более 6 месяцев, так в Гольф-клубе питерском уверяли.

Андрей, поясните? Где связь, насос-дверь?

В моем случае диагностика показала отсутствие сигнала с датчика G68, в итоге проблема решилась ремонтом электропроводки около датчика, была повреждена механически изоляция, и окислилось.

Начните с проверки уровня масла в коробке. Если в норме, то тогда только разборка и последующая переборка =(

Так кто то решил проблему то? А то я уже намучался! У меня с 1-й на 2-ю нормально переключает, а со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю с затяжкой на 4500 об.\мин.

Думаю алюминий будет более удачной идеей. Будет похоже на оформление R32 (посмотри в интернете). Либо просто затянуть черной, матовой пленкой.

Система кондиционирования промывается только промывочным фреоном, посредством подключения к станции. После промывки промывочный фреон собирается, система вакуумируется и закачивается свежий фреон. Т.е. если хочешь нормально и без последствий промыть, то езжай в нормальный сервис, который занимается кондюками. Попроси, что б в систему сразу добавили маркер, который видно при ультрафиолете (проще будет в последствии искать утечку, стоит копейки) Системами кондиционирования занимаюсь уже 12 лет, правда промышленными, т.ч. поверь мне и не трать деньги в пустую на всякую "типо промывочную" жидкость, которая продается в магазинах.

Судя по налету ржавчины, создается впечатление, что крыло было вскрыто далеко не сегодня )) А так да, достаточно простое повреждение в плане ремонта, хорошо хоть дверь не повредил!

Возможно катушка зажигания мозг выносит, при нагреве проявляется.

Тоже готов вложится в общее дело! Помогу чем смогу!

Авто из Европы целиком притащить проблема, если сам потащишь, то придется платить залоговый депозит, как гарантию, что ты авто растаможишь. Если ввезет европеец, то он на границе подпишет бумаги о временном ввозе и о том, что он должен на этом авто выехать обратно, иначе ему придется очень плохо. С Англии зато притащить проще (доставка около 2200 Евро до Питера например). Правый руль не проблема, т.к. у тебя есть леворульный донор. Отличается моторным щитом, ну и всю требуху от твоей (рейку, педальный узел, печку, торпедо, переделывать проводку и т.д.) Звучит глобально, но на деле ерунда. Чего не скажешь о переделки переднеприводного кузова в 4Motion, придется вырезать всю заднюю часть днища, от б\бака до замка багажника. После вваривать заднюю часть от 4Motion. Это не самое легкое занятие. Можешь поступить проще, пригнать донора, и переварить на него со своей машины номерную перемычку с ВИН номером, но это уголовно наказуемо, т.е. на свой страх и риск. Если сделать качественно, и качественно затереть швы герметиком, то не так уж легко будет определить, что перемычка вварена кустарно. Еще нужно будет табличку с чашки аккуратно отклеить (это возможно) и переклеить на новый кузов. Еще пару наклеечек по кузову и у тебя практически чистая машина. Но... это не инструкция к действию, а мысли вслух. Очень настоятельно не рекомендую этим заниматься, не забывай про риск и про места не столь отдаленные.

Идея очень трудозатратная. Самая сложность в том, что у R32 полный привод, а у тебя кузов скорее всего переднеприводной. У 4Matic кузов отличается конструктивно, особенно задняя часть, т.к. совершенно другая подвеска. Откуда собрался тащить R32 ?? В Европе приличные экземпляры начинаются от 8000 Евро. В Англии от 6000 Фунтов.

Так вроде автор так и хочет!

Так вроде прошлым летом я оригинал себе в Exist за 3500 руб. покупал, откуда 5000 руб. то?

Добрый день! Интересует возможность изготовления комплекта (4 шт.) проставок таких параметров: Ступица: 5х100, ЦО 57,1, Колесо: 5x100, ЦО 56,1, толщ.=10 мм, резьба под болты Гольф 4 (М14) Т.е. получается, что у диска диам. ступицы на 1 мм меньше, чем на родной ступице Golf4, получится ли так изготовить? Жду ответа, спасибо!