nightblade1

добавлю номерок контактов разъема - n90684405

На 1,4 AKQ задняя банка Walker в районе 2тыс. Взял Polmostrow(польский) за 1600. Аналоги идут с разрезным соединением. Так что муфта может не нужна. Необходимо смотреть сам глушак. Достаточно хомут подобрать для глушителя. Например вазовский. Кстати так называемая муфта по каталогу elcats, да и по моей книжке идет как стяжной хомут(хомут двойной). Только выглядит он действительно как муфта. Польский глушак еще не ставил, так что сказать про него не могу, продавец советовал, давно с ним дело имею, вроде без обмана пока. Глушак по весу тяжелый, 9кг. Вмятинки на банке есть, но вроде в пределах допустимого. Я думаю на складах с ними особо не церемонятся. Хотел Walker, так как многие советуют. По бюджету не устроил. Заказал еще резиновые подушки для глушака, т.к. старые со времени провисли. Взял какие-то итальянские, 100р. задняя и 80р. передняя или наоборот, не существенно. Для снятия и установки задней банки поддомкратьте левую заднюю часть авто. Глушитель поставил на авто, полет нормальный. Для замены потребовалась головка на 13 с удлинителем и воротком, домкрат, молоток. Фото P.S. Тема старая, может кому пригодятся мои уточнения.

у меня тоже вибрация на руль при торможении, то есть, то нет. Сегодня заехал на диагностику подвески, ходовой. Диагноз: рулевые наконечники, опорные подшипники стоек, шаровая правая. Короче поменяю и посмотрю. Все может быть. Гадать на кофейной гуще долго можно. На хороший сервис съезди (вот тут только гадать), это уже другая и долгая дискуссия.

Возможно ли их снять без снятия ступицы? Расскажите пожалуйста процесс замены. На схемах одно, в реальности другое. Хочется заменить этот кусок ржавчины.

Подскажите резьба М4 у винта? На октавии такой же винт М5х9

Хотелось бы узнать подошли ли какие-нибудь винты по указанным выше номерам. Проблема такая же на пассажирской двери. А на водительской вообще какой-то деятель до меня личинку на герметик поставил, болт был вкручен, а скоба в двери валялась, похоже лень было дверь разбирать и ставить. Я ее 4 раза разобрал пока понял как скоба ставится. Кто скобу будет ставить, заводите сначала сторону, которая ближе к краю двери. Хоть и фото выложено, но поясню что ребра скобы должны зайти в направляющую канавку, иначе будет вываливаться. Добавлю пояснение в картинке, фиолетовым показаны направляющие по которым ходят ребра скобы, винт толкает скобу и поворачивает вокруг личинки, застопоривая и расстопоривая ее.

Подскажи пожалуйста номер ремня. С Гольф 4?

Спасибо за рекомендацию, позже это сделаю.

Занимался я сегодня переборкой личинки багажника, только после сборки осталась запчасть в виде маленького ролика. Подскажите плиз чем это чревато его отсутствие. Замок с ключа открывается, поворачиваю вправо, отпер, дверь открыл, ключ в замке, захлопнул, повернул влево, дверь заперта, если вынуть ключ при открытой двери и захлопнуть, дверь будет заперта. Поправьте если у кого не так. С кнопок на водительской двери, замыкается, размыкается. С сигнализации при снятии с охраны и постановке на охрану, размыкается и замыкается соответственно. Очень уж не хочется лезть опять туда, весь день потратил на это безумство, все закисло, сувальды выбивал, даже уксусная эссенция тяжело справлялась. Ролик на картинке.

Залезаешь из салона в багажник, отворачиваешь 2 винта, отгибаешь пластиковую панель, чтобы руку просунуть и жмешь на рычаг замка, а дальше снимаешь до конца пластик и смотришь что там случилось.

Тема старая, но сталкнулся с проблемой открывания двери багажника только сейчас, потому что машиной владею не давно. Не мог открыть ни с центрального замка, ни с ключа (с ключа не мог открыть сразу после приобретения, но руки не доходили). Короче говоря пока петух жаренный не клюнул. Прочитал вот тут и все получилось открыть. Вобщем вскрыл я это дело и увидел, что все захрясло, а было все так же как и пишете, влага, мороз, не открывается, отогрев, открывается, опять не открывается. Вскрывайте панель механизм ВДшкой или еще чем нибудь, чтобы грязь всю убрать, смазкой смазать (купил литиевую) и будет вам счастье. На счет сломанных пластмассовых клипс или пластмассового рычага от активатора (хотя я их и не сломал), попробуйте клеить их дихлорэтаном, хорошая вещь пластмассу клеит лучше всякого суперклея, т. к. он ее растворяет и место соединения деталей получается однородным, а сам потом испаряется. Много где применял для склеивания пластмассы, главное чтобы он ее растворял. Есть и другие растворители, но мне понравился он за его доступность и дешевизну, в любом магазине телерадиодеталей должен быть. Вот например у нас. Кстати не обратил внимание, защелки крепящие панель отделки двери металлические, сломать надо постараться. В моем случае активатор не сдвигал лапку в положение под открывание ручкой. На фото лапка в положении запертой двери.

Вот кстати.

Ребята подскажите пожалуйста и мне. Первую передачу на скорости включить проблематично, включается только на 5-10 км, почти до полной остановки. На стоящей машине любая передача без проблем. На ходу кроме 1-ой все нормально. Так то коробку не насилую если не включается. Но как-то пробовал большее усилие дать на рычаг КПП при включении 1-ой передачи, включилась но с хрустом, как будто сцепление недовыжато. Я вот думаю, если сцепление недовыжато, то почему все остальные как по маслу или все возможно? С чего начать? Грешить на синхронизатор, на шток или регулировкой маяться? И еще раз почему, если шток, то только какие-то передачи, а не все? Все равно как-то должно чувствоваться это недожатие на всех передачах.

Что за будильники над магнитолой? Где такое взять?

Что я не пойму о чем вы говорите. Какие-то кулаки. Тут вроде ни чего про это не сказано. Да и в книжке от Haynes тоже ни чего не нашел. Скорее вы говорите о конструкции рулевой колонки, тогда причем тут рулевое колесо?