dyx

Создал тему, что б ктонить мне помог, но модер не спешит опубликовать из за, возможно, похожести тем. В ремонте двигатель 1,4 АХР.,Гольф 4 2001г Клапана погнуло, цилиндры целы и без выработки пробег 175000 км Срочных вопросов два. 1. ВАГовские кольца стандартные дорогие, китайские ставить нет желания. Может кто подскажет как выйти из положения? Есть в природе что то подходящее? кольца Kolbenschmidt для АХР только с увеличением 0.5 - влезут? 2. На станции сказали что надо бы поменять и вкладыши. Предложили что купят сами. Я заказал сам Kolbenschmidt .Но мне говорят нужен какой то клей ещё 2000р., т.к. вкладыши беззамковые. Что за клей? И вообще это строго необходимо менять вкладыши при разборке, если давление было в норме и выработки неровной на вкладышах не наблюдается. Уже накашляли на 50 тыс, и это чую не конец.

Добрый день. Боюсь быть наказанным за возможный повтор темы(по поиску ничего конкретного не нашёл), но требуется помощь и подсказка от опытных в этом деле гольфоводов и спецов по ремонту двигателей. Загнул мой Гольф клапана, после ремонта ГБЦ (клапана прогорели на 170000км) на СТО. 5000 пробежал и загнул. что стало причиной не выяснили. Предположительно отвалился паразитный ролик ГРМ(трещина была в кронштейне). И вот вопрос такой: Двигатель 1,4 АХР , выроботки цилиндров нет. Хотел (да и необходимо) подкинуть СТАНДАРТНЫЕ кольца, а по экзисту и емексу их кроме VAGовских дорогущих и китайского изделия, на АХР, никто не предлагает. Как выйти из положения? Подойдут от других кодов движков? или всё же кто то знает производителя? машина на станции и так накашляли уже на 50тыров.. Может у кого есть?

я своего в 2007г взял, по легенде из Бельгии.. на самом деле в Латвии собрали битую, эт стопудово. Вот облез к сему моменту край капота, надо зачистить да мухобойку поставить. За эти годы практически ничего не вкладывал.. а! не! ГРМ менял. остальное - мелочёвка продиктованная временем и эксплуатацией. Стараться из "удовлетворительно" сделать "отлично" эт конечно правильно, не не моё - точно. Давно советуют продать да другую купить, а я чё та прирос. Вот движок бы поменял с 1,4 на поболе и с кондеем. А ездит мне нравиться как, что по городу(когда помоешь ), что по полям да пахоте на рыбалку(проставки поставил, не вру ей богу). Ток дизелит сильно по утру. итог: полюби то что есть и неспеша улучшай. если не к душе - менять и не жалеть. Сгнить не должен! Нива новая у соседа сопрела за 6 лет, а у меня ток край капота облез по раздолбайству, да пятнышко возле арки... кароч где бит был и шкурилось.

Ну так по большому кругу гонит. Замена - дубль два. но внимааательно. Мне сегодня пришёл по экзисту, походу надо в чайнике проверить.

Тот кто говорит про уродование машины, ко мне во двор даже заехать скорей всего не сможет. На днях поставил на перед проставки 21 мм с дополнительной тарелкой и отбойник поменял на новый - клиренс увеличился на 3см. Вам не понять радости крестьянина! На самом деле скомпенсировал лишь просадку пружины и старой опоры. Нырять носом Гольф перестал, ямки на ура. Бюджетно.

Вот и у меня беда так бада! Таки, чую, что мне и придётся монтажками... Замок заклинил наглухо. Дверь водительская не открывается. Вчера четыре часа снимали обшивку и карту со стеклоподъёмником, поломали многое.... Причём сервопривод, слышно, работал, ключ что то поворачивал, контрольный шток ходил, а открываться ни в какую. Люди добрые, подскажите кто может - куды жать? чтоб разблокировать... Походу внутри чё то ёкнулось. Да! беда то скорей от кривой установки произошла, я стеклоподъёмник лечил, да хрена толку: пластмассовые поводки стекла вчера опять сломали когда снимали карту, а их хрен найдёшь у нас... Кароче - горе... ПЫ СЫ: Блин, криворуким торопыгам, не спешащим читать - туда и дорога! пошёл тросик подковырнул на ручке и все дела... А дверь раскурочили.

Почитал тему и тоже решил на станцию не ездить. тем более что и яма у меня в наличии. Ключ взял обычный рожковый на 32мм и болгаркой подогнал его до 34мм прям по новой тяге. А вот хомуты купил заранее, но пришлось всё равно ехать менять, потому как большой нужен не на 40мм(как в комменте указано), а на 60мм. Фильтр воздушный тоже зря снимал - всё сделал снизу. Хотя нет, чегой то я? алюминиевую защиту чехла тяги отгинали сверху и хомут большой снизу было бы гемморно ставить. Ну а крутил снизу, рулём выдвигая или задвигая рейку в удобное(нужное) положение. да их собстно всего два положения - руль крайне влево и ключом крутить под наклоном, а затягивал через щель между балкой и рычагом (тут надо выставить голову рулевой тяги как раз напротив щели)

~ПлюхА~ и GTS, спасибо большое! сам темку эту поиском чего то не нарыл...

Вопрос: Тяга рулевая правая возжелала быть заменённой (наконечник вроде цел), Экзист предлагает несколько производителей, (на ваговсую бабок пока нема...) так вот известно ли ремонтникам-практикам, чью точно не надо брать? спасибо...

как показала практика - лучше поставить! не научила меня прошлая зима - на полтора рубля масло выгнало + промывка сапуна на СТО, думал вылечили навсегда, ага... и проехал то тыщ 15, сегодня та же хрень. Вывод - читать форум полезно!

fod, Мне интересна судьба вашего авто, как, впрочем, и многим, кому подвёртываются такие предложения... отпишись со временем - как оно там!? статистика - это наука!

Вот примерочная по дискам http://autoa.ru/index.php?mid=2 выбираем модель и смотрим как сидят на машине... зы: если повтрился - я не виноват!

целиком и полностью поддерживаю! та же фигня...

ну по резине понятно, по деньгам и выберу... а по дискам? какие R15 или R16? так как пока никаких - какие на зиму брать?

мнеб этот пакет! два раза рельсы уже пузом цеплял... в Орле нет дорог!