spectr

Парни, а у меня такая проблема - шнур KKL 409,1 не видит ни один блок автомобиля вообще. Операционная система Windows 7 Pro, VAG-COM 3112, COM-порт настроен, шнур программой определяется. Гольф 4 1,6л 2000 г.в. - был продиагностировал этим комплексом (Нетбук, ОС, программа, шнур) успешно, а мой 1.8Т (AGU) 1999 г.в. - вообще не видится. Проверил 1(+), 16(+), 4(-),5(-) ноги разъема диагностики - все есть, все как надо. Прозвонил связь между 7-м контактом OBD2 25-м контактом синего разъема панели приборов (К-линию) - контакт есть. Проверил еще раз компом связь: ни KKL-адаптер (программы VAG-COM, VAG-TOOL), ни ELM327 (программа ScanMaster) не видят ни один блок машины пока. Хотя используемые настройки VAG-COM на KKL-адаптере успешно увидели уже один Гольф 1,6л. Может есть нюансы настроек ваг-ком для моего двигателя 1.8Т AGU?

Парни, а у меня такая проблема - шнур KKL 409,1 не видит ни один блок автомобиля вообще. Операционная система Windows 7 Pro, VAG-COM 3112, COM-порт настроен, шнур программой определяется. Гольф 4 1,6л 2000 г.в. - был продиагностировал этим комплексом (Нетбук, ОС, программа, шнур) успешно, а мой 1.8Т (AGU) 1999 г.в. - вообще не видится. Проверил 1(+), 16(+), 4(-),5(-) ноги разъема диагностики - все есть, все как надо. Прозвонил связь между 7-м контактом OBD2 25-м контактом синего разъема панели приборов (К-линию) - контакт есть. Проверил еще раз компом связь: ни KKL-адаптер (программы VAG-COM, VAG-TOOL), ни ELM327 (программа ScanMaster) не видят ни один блок машины пока. Хотя используемые настройки VAG-COM на KKL-адаптере успешно увидели уже один Гольф 1,6л. Может есть нюансы настроек ваг-ком для моего двигателя 1.8Т AGU?

Кажись выяснил, провод под панелью приборов скручен не родной изолентой. Там то и стал пропадать контакт.

HiПоменял контактную группу на новую Febi. Ситуация повторяется стабильно при температурах в салоне ниже -15С. Чтож делать-то... Стучать иногда по пластику под рулем ладонью - помогает, а когда это не помогает, то снимаю обшивку и простукиваю замок зажигания, если это не помогает, снимаю/ставлю обратно штеккер контактной группы, если и это не помогает - тереблю провода после него, но они почти не теребятся - крепко сидят,если и это не помогает, повторяю все по списку по-новой и чаще через 20 минут этих действий зажигание появляется. Сам замок зажигания,наверно, можно исключить, потому что когда проблема на морозе возникает, зажигание не включается даже если отверткой контактную группу отдельно от замка зажигания переключать. Парни, помогите советом? Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999

Нужен строго хром, чёрный у самого сейчас стоит, от прежнего хозяина остался. Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999

Да-да! Похоже оно так. На суппорте точно написано FS-III. Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999

Куплю левый поворотный кулак. Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999

Куплю левый поворотный кулак. Тормозная система FS-III. Есть разница относительно др моделей VAG, собранных на одной платформе? Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999

Куплю левый поворотный кулак. Тормозная система FS-III. Есть разница относительно др моделей VAG, собранных на одной платформе? Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999

Куплю левый поворотный кулак. Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999. Тормозная система FS-III. Есть разница относительно др моделей VAG, собранных на одной платформе?

Куплю левый поворотный кулак. Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999. Тормозная система FS-III. Есть разница относительно др моделей VAG, собранных на одной платформе?

Тоже нужен Сабж. Живу в Уфе.

Куплю реле с датчиком дождя или без

Куплю левый поворотный кулак. Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999. Тормозная система FS-III. Есть разница относительно др моделей VAG, собранных на одной платформе?

Куплю на Гольф 4 1.8Т (AGU) 1999 Левый поворотный кулак, реле дворников (с датчиком дождя и/или без), проводку датчика дождя от плафона до зеркала (вместе с коробом), плафон, ручку МКПП 5ст с или без кожуха, комплект личинок всех замков по договорной цене. Если что-то из этого подходит от др моделей на этой же платформе - давайте обсудим.

Шнурок и бук захвачу,есть подозрение,что у меня диагностический разъем в обрыве. Заодно мультиметр захвачу. Я хочу рамки номерные с Гольф клубом, почем они? Только вариант обсудить заранее прошу.

А elm327 разве вообще умеет с VAG общаться? Я пока не слышал.

Причина найдена. Контактная группа замка зажигания. Вынули, постучали, поставили - завелась. Буду менять.

Принцип работы ясен. Опытный человек определил, что у меня отсутсвует какой-то короб с проводкой от датчика до плафона. Походу он у меня не подключен.

Специальное спасибо Дмитрию Арькову за то, что отозвался в 30 градусный мороз и реанимировал мой автомобиль прямо во дворе! Дело оказалось в контактной группе замка зажигания! Постучали по нему - все заработало. Щас пойду заказывать новый... знакомиться с ценами... Парни, как прошла встреча? Не закоченели? Выражаю большую благодарность всему клубу. Парни, если понадобится помочь, я тока с удовольствием! Меня хлебом не корми, дай только в тачке покопаться (желательно чужой). На след четверг планируется что-то?

Я на встречу сегодня не попадаю. Машина не заводится со вторника. АКБ жив, не горят индикаторы на панели приборов, остальное - все живо.

Топливный насос работает (сужу по звуку, который появляется при открытии водительской двери). Это ведь он? Но эти преды проверю завтра вечером тоже, конечно...

хехе)) сейчас после полутора часов занятия сексом с машиной на морозе -22 стало ясно, что глючит не замок зажигания. Пронесло!))) Такое чувство, что молчит тока панель приборов, но она похоже тоже как-то участвует в запуске двигателя... поправьте, если ошибаюсь. При положении ключа "Зажигание вкл" включается подсветка кнопки вкл внешнего освещения, и становятся доступно все, что обычно доступно при вкл зажигания. Тока климат, кстати, че-та молчал. Надо будет потыкать в него. Он тоже должен был бы вентиляторы раскручивать вообще... я ж его включенным оставлял, когда мотор глушил. Не запускается только тест, не появляются индикаторы на панели, и не активируется MFA. Добрался до блока реле, поглядел на него визуально. Не знаю че с ним теперь делать. При вкл зажигания что-то щелкает, похоже минимум одно реле живо. Проверил предохранители № 10, 29, 32, 34, 43 (все, что касается электронных систем двигателя) и под капотом. Что можно еще сделать? Пока на сб к уставщикам сигнализации записался. Но очень не хочется буксировать, хочется до субботы разобраться уже. Может опять какие-то дорожки на плате панели приборов в микротрещинах?

Снаружи стекла или изнутри? А какой у него принцип работы?

А если лобовое менять, как с датчиком правильно поступить? У меня регулятор интервала вроде ведет себя так,как будто датчик дождя отключен, а лобовое сейчас не родное.