shredy

Стало свистеть сцепление при переключении передач, особенно 2,3 и 4. Что это? Выжимной? Сколько это стоит поменять (не дешевле ли сцепу в сборе?)

Я недавно плодил эту тему. Сработался выжимной подшипник. Замена проходит без съема кпп за 20 минут.

У меня штатные спойлеры и молдинги черные. Если новые покупаешь, они черные идут или красить надо?

Ребят, жаба душит на оригинальные. Никто не ставил себе PHANTOM - универсальные? Их в ашане по 170 руб. продают. Влезут они без зазоров?

Хм, а где ты его хранишь-то? Если гаража нет - он полбагажника займет.

Сцепление вроде еще нормальное, но стало свистеть при отпускании педали в момент схватывания. В одном сервисе сказали что можно просто поменять выжимной подшипник за 1000р и 5 минут. Что-то мне кажется тут подвох или это реально?

Спасибо! Проверю!

Педаль берет чуть выше среднего. Но вот особенность - как бы я плавно педаль не отпускал, все равно рывок происходит. Логичнее всего поменять все сцепление и не задавать вопросов, НО тов. Медведев как-то слабо спонсирует МинОбороны...

Вот и я так думал, что это все снимать надо. Ан нет, говорят выжимной как то хитро стоит и дотсуп к нему отличный. Сам не видел, потому у вас и интересуюсь.

У меня тоже видно. Неужели эту пластину спереть дело чести автосервиса ))

Мне заменили корпус термостата (6000р с работой и *цензура*костью). Стала прогреваться быстрее, но печка не очень работает по-прежнему. Сказали может помпа сломаться, но я ее менял год назад (HEPU). Либо печка просто засорилась...

Менял 3 раза. с фланцем. Не помогает.

Почему у меня с включением печки в салоне температура начинает падать (до 60С) даже после 2-х часов езды? Выключаю - снова набирает 90С.

Та же ситуация! Когда машина прогрета на 90С и я включаю печь, температура опускается до 70С. Наощупь тоже не кипяток. Это происходит в любое время, сколько бы я не ехал перед этим. Выключаю печь - и температура вновь набирает 90С при любой скорости движения.

Специально засек: если 5 минут греть машину в гараже, потом поехать, то стрелка оторвется от левого упора еще через 8 минут. В сумме 13мин. Если дальше ехать на 1-2 передаче, то до 90С доходит еще через 12 мин (в сумме 25мин). Если ехать быстрее, то через 30 минут (в сумме 35мин.) Замер проводил при температуре окружающего воздуха 5С, ветер слабый. Вот *цензура*ь-то . После того как достигает 90С не двигается больше. А раньше уменьшалась даже, до замены 3-х термостатов, 2-х фланцев и 1 ДТОЖ

Возле Реала большая площадь, в принципе. А че так поздно 23-30?

Тоже поставил от тазика. 38 рублей. )))

Проблему решил, отписываюсь.... Короче нужно было расточить немного ВАГовский фланец (углубить паз), т.к. ВАГовский же термостат сделан так, что неплотно к нему прилегает, сколь сильно не дави. А это потому, что фланец который стоял у меня до поломки, имел в обозначении букву "В", а новый "J", т.к с "В" не выпускает завод. Новый фланец имеет косяк еще в том, что не зенкован для шурупов его крепящих, поэтому пришлось наждачкой убирать наплывы из пластмассы на корпусе термостата (куда он вставляется).

Поменял патрубки местами вчера. Эффект 0. Машина прогрелась на хх до 60 град. минут за 15. Посмотрел схему ELCATS и мануал по гольфам - абсолютно противоположные схемы подключения этих самых патрубков. Здесь надо на таком же двигле посмотреть как у кого работает. Поставил все как было - на МКАДе выше 60 температура не поднялась. Если есть возможность посмотреть или на фотик заснять - буду *цензура*агодарен

Да нет, прошлую зиму у меня тоже было все нормуль. Все-таки я патрубки перепутал... Они одинакового диаметра, а схемы под рукой не было.

то бишь мне надо поменять их местами?

Спасибо! Гольф уже в гараже (40 минут идти - уже не осилю), не смогу фоткнуть. :(

Сорри, 1J0122101 - не к термостату 1J0122051 - к термостату

Как это случилось (если что-то даст): летом ехал по трассе - перегрелся, надпись STOP на БК. Разобрал систему - сломан фланец - термостат своим концом его насквозь проткнул. Поставил фланец FEBI - теперь температура 60. Кусочки фланца старого извлек на 30%.

Да. Я отверткой шлицевой через фланец тыкал - плотно прилегает.