Zloy

1. передний потолочный плафон, б/у в отличном состоянии, не нужен после замены на новый, помыл спиртом, поставил даже новую лампочку (3B0 947 105 CY20) 1000 р 2. Жидкость ГУРа, оригинал, взял слишком с запасом, осталась целая литровая канистра, G004000M2, полусинтетика, темно-зеленого цвета 500 р Москва, ЮЗАО Игнат +79032358124

Заранее скажу,что перелопатил почти все темы и поиском и простым листанием) Поблема в следующем:имеется носок 1.6 акпп 2003 с замечательным BFQ Сел,завел,погрел,поехал Поездил поездил, встал либо в пробку,либо просто остановился,движок основательно прогрет и начинается(сразу скажу,что не всегда) Обороты начинают хаотично прыгать между 400- 1000,выхлоп работает хлопками,именно хлопает,при этом если стою в пробке,то надо хотябы отъехать,тут тоже весело Обороты даже при полном нажатии педали в пол выше 3000 не поднимаются,но даже при этом она едет не больше 40 и набирает эти 40 пару световых лет,все это сопровождается жуткой тряской всего кузова и каким то металлическим лязгом Иногда после всего этого пахнет серой,наверное мертвый катализатор Решение простое-глушим,ждем минут 5-7,проводим это время разглядывая подкапотное пространство с умным видом))) По ошибкам,кабель подключал после каждого такого случая,были пропуски воспламенения в трех циллиндрах,махнул провода,все пропало,но вибрации по кузову напоминают троение движка,повторюсь,расколбас неслабый Потом лямбда,ДМРВ помыл,ошибка ушла,ошибка по датчику радиатора печки g83 и по любимому клапану EGR,датчик рециркуляции отработтаных газов Очень надеюсь на любой отклик и совет, готов подробно ответить на любые вопросы

Снимай правую решетку в бампере и смотри датчик, он так между сигналками валяется Я когда бампер снимал, забыл его обратно подключить, так он мне три дням(-50) показывал Соответственно, и прозвонить можешь и на наличие внешних повреждений проверить, хотя это маловероятно, он там глубоко Бывает его заливает, тогда тоже может глючить

я бы наверное даже рад был, если бы текло не оттуда, но вся мистика ситуации в том, что на заведенном двигателе (попробую заснять) между свечой и корпусом ГБЦ, во всей этой каше, которая там сейчас есть, видны редкие пузырики, которые надуваются воздухом, выходящим из под свечи дикость всего этого в том, что езжу так уже третью неделю, машина не троит и не глохнет, работает стабильно, пропусков воспламенения даже нету, проверяю через день на компе я бы сам не поверил, но течет точно из под свечи, но при этом никаких внешних признаков, кроме лужи вокруг основания свечи

могу сфоткать, как должен выглядеть сам шланг и куда он собственно втыкается на этом чудо-двигунке P.S. и действительно, как ты без него катался?)

Ну неужели это так сложно?

Ауууу,народ Срочно надо,желательно с номером деталюхи,двигло в подписи И если можно отчет по замене и примерно че делать, сам хочу поковырять, а этот робот-звук уже жестко бесит

У меня тож самое появилось недавно Сразу после того, как заводишься, спустя секунду-другую, довольно противный звук Раньше как то еле слышно себя проявляла эта система И при неоднократном нажатии на педаль тормоза все повторяется, я так полагаю там просто давление нагнетается и он начинает работать, только в оличие от того, что было раньше, работать неожиданно стал раза в три громче как проблему решали?

а где их раскопать? что по надежности и тд просто из под одной уже течет, остальные я обломаю с вероятностью 90%, дури много)

а для свечных колодцев какие надо? и там же по идее рассверливать надо будет? проблема в следущем 1 резьбу сорвал кулибин, теперь смесь или че там сифонит из под неё, хотя пропусков воспламенения нету, не троит и ничего такого три остальные я сам вкрутил мама не горюй, не пошевелить даже, будем брать три метра рычаг и выворачивать, дай бог не обломим и какие футорки нужны под эти отверстия, или какие вообще есть варианты решения данной проблемы рассматриваем почти все, вплоть до снятия башки, последующего демантажа всей начинки, чистки клапанов, замены МСк и тд, дже б/у искали если не сложно, развернутый ответ за/против, свои варианты и заранее спасибо)

Осознал, усвоил, спасибо Жидкость забирай за 250, а с подлокотником чет не понял, дорого прошу или как?)

http://s44.radikal.ru/i104/1304/d7/9bd4908155ea.jpg Это фотка с сайта,так он и пришел, внутри ни крепежа,ни того самого заветного болтика Производство вроде Китай( удивительно,не ожидал)

Фотку могу пильнуть Сделан хз где,мне не сообщали,на сайте инфы небыло)) Жидкость брал в экзисте 600 р оригинал, хз скок она в руси стоит, забирайте за 350,стоит в багажнике. В регионы отправлю,за ваш счет естесвенно) Завтра фоткну

3. Туда же: Заказал подлокотник, ждал два месяца, забыл про него нафиг, а пришел, когда я уже установил б/у с разборки Заказывал на ебее, черный, ткань, пришел без основного кронштейна и всех нужных болтов Все остальное новое, похнет упаковочкой и чистотой Цена вопроса-2500, брал за 100$(70$ подлокотник,30$ доставка)

Отдельно кнопки-крышки естьв огромном количестве на www.ebay.com и на экзисте На ебее Китай, в экзисте оригинал, ждать как повезет что там, что там да и по деньгам примерно одинаково, на ебее доставка порой удивляет своей стоимостью Ну и как совет, если не жалко немножко больше денег отдать, бери в экзисте, я во первых задолбался ждать свой с ебея, второй месяц идет, в экзисте с таким не сталкивался

1,6 BFQ автоматъ на полном баке до появления лампочки на приборке проезжаю 400 км + - 95% в городе, не жарю, выше 3 тысяч обороты редко поднимаю, хотя 5 передачи явно не хватает с учетом того, что бак 52 литра, получается гд то 0,125 литра на 1 км, ===> 12,5 на сотню кажется многовато,не?

И она шестипиновая,мне смотреть не надо,я устанавливал,там 6 пинов и 6 циферок)

Там визульно же все видно,слева трехпиновая,торчащая из потолка от старого плафона,вторая-от нового плафона-шестипиновая

При разнице в цене 100 р как-то не хочется попадать на паленку)

Наконец-то все подключил как надо, все горит, всем доволен немного фоток и нюансов по установке: 1. http://s59.radikal.r...e3701d5308e.jpg Для начала вынимаем дефлектор воздуховода, потом вытаскиваем крутилку света (в положении выкл нажимаем на центральную часть, утапливаем её и поворачиваем по часовой стрелке,вынимаем на себя, отключаем фишку) и подлезаем пальцами и выталкиваем диммер подсветки, у него два металлических усика http://s45.radikal.ru/i108/1303/17/3d08aa0fb810.jpg, не потеряйте, сломать что-либо сложно, но все равно торопиться не стоит. 2. http://s017.radikal....68c79f416ce.jpg Затем берем торкс, номер не скажу, но это стандартный, все салонные болты такие, и откручиваем всю пластину и освобождаем все фишки, чтобы не мешали потом. 3. http://s020.radikal....d215aee2cae.jpg Далее освобождаем боковую водительскую стойку, тоже ничего сложного, аккуратно поддеваем уплотнитель, у еня все пальцами получилось, и начинаем сверху отщелкиваеть, отщелкивается как бы с поворотом, в сторону лобового, и потом на себя вверх. 4. http://s004.radikal....373bf1acbdf.jpg В дырку, где раньше был плафон, вставляем провод, мне если честно, лень было ждать родной, взял какой был, и пропихиваем его в сторону стойки, при этом если немного отогнуть потолок и засунуть ладошку под крышу в районе лобового, то можно сделать это все примерно за минуту, ничего не погнется и не порвется, крыша весьма упругая)потом так же отгибая вытягиваем провод в стойку и тянем к торпеде, закрепля в штатные клипсы http://s018.radikal....a0792e50016.jpg и потом выходим из машины, смотрим под лобовоего и пихаем провод под торпеду, насколько влезет (я специально брал с запасом), прыгаем обратно в бричку и светя фонариком и орудуя пинцетом извлекаем это метталическо-резиновое чудо наружу через отверстие диммера http://s018.radikal....09534b2b31e.jpg 5. Далее я исполнил небольшой колхоз, разобрав родную фишку на диммер и намертво вкорячив туда проведенный провод, вкорячивал в 3 пин, по итогу подсветка работает но диммером не регулируется, светит постоянно, но мне так даже больше нравится http://s54.radikal.r...7e8e980bda9.jpg 6. часть про подключение проводов к плафону пропускаю, делал не в машине, а дома, не помню почему не фоткал, но там тоже все просто схемка в помощь http://www.passatplu...e/w8adapter.htm 7.Все на соплях собираем, подключаем, любуемся результатом http://s005.radikal....f3d6c5db80a.jpg, если результата нет, немножко расстраиваемся и продолжаем бороться, оно того стоит. Если все супер, то собираем в обратном порядке, когда ставим на место обшивку стойки, наживляем, потом кулаком легонько защелкиваем обратно, вщелкиваем плафон и ставим обратно диммер, крутилку и воздуховод. Ждем ночи, уезжаем в дикую глушь и радуемся сочному свету на консоли)

Собственно, вопрос в теме. Ковыряясь с коллектором, решили махнуть свечи, спокойствия ради, и в виду того, что работал уже 7 час, да и не жарко было, вкрутил что надо. Недавно помыл инжектор, менял прокладку клапанной, и раз такое дело, решил опять свечи махнуть (после чистки). Мастер позвонил и сказал, что первая нормально вылезла, а остальные три никак не идут. Звонил, спрашивал, будем рисковать или нет, риск облома весьма велик, простым ключом не выходит, нужен рычаг. Прошу совета, как лучше решить данную проблему. выдел тему уже, но она про действия, связанные непосредственно с обломом свечи и выкручиванием остатков из головы без высверливания. Может есть какие-то секреты/советы, как этого избежать? Пока вижу это так: на остывшем двигателе, брызгаем вэдехой или чем то таким, и аккуратно в раскачку пытаемся сдвинут с места. Ваше мнение?

по поводу системы рециркуляции отработанных газов-посмотри трубочки и сам клапан EGR, скорее всего надо почистить, глянь тут http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=144591 http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=50&t=134138 со второй лямбдой надо поднимать смотреть, но опять же, она у тебя спорадическая заслонка воздухозаборника насколько я помню под бардачком справа, у многих косячит, тоже надо лезть смотреть, глядеть тут http://passat-b5.ru/showthread.php?t=172943 П.С. На будущее, тут канешн не все, но самое основное точно есть, юзаешь эту ссылку и гугл переводчик и радуешься) http://wiki.vag.cc/index.php?title=VAG-COM_%D0%9A%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA

похоже на коробочку-визжалку,она же сигналка(не штатная) могу ошибаться но если она, то все логично, на электрику авто она вляет, зводиться и ехать все должно нормально а оплавиться могло из-за чего или кого угодно

пасиба)

помогаем криворуким) воткнул плафон(у меня как-то туговато воткнулся, защелки не защелкиваются,потолок гнется ) ну так вот, провода все воткнул, 3 в ту косу, которая из крыши торчит, три в переходник плафона, пинов там 6, но видать я чето пропустил пиктограммы не горят, диоды не светят, все остальное работает, и на двери реагирует, и на вынимание ключа, и все по отдельности включается, но пока что это обычный старый плафон, вожделенных диодиков и подстветочки пиктограмм нету че делать? тянуть из первого пина плафона на + диммера? П.С. и раз уж я начал задавать вопросы, которые могут показаться странными, то сразу спрошу-что такое диммер, это включалка света или регулятор яркости подсветки?