Let4ik

вот прочитал от начала до конца и не понял один ньюанс. у меня обычный плафон с боковыми лампами, люка нет... подойдет мне данный плафон без "доработки напильником" обшивки крыши? встанет вместо стандартного?

да ничем в принципе если трубы на ладан не дышут... и так чтоб уже полностью кошерно было, надо бы еще топливный фильтр 4х барный внедрить... мне так кажеццо...

вопрос из разряда - как правильно вставить вилку в розетку...

ну это точно не кастер, это он развал переднего с задним сравнял, теперь и его будет жрать. Расход в принципе из-за этого может увеличиться, так что вперед, на поиски балки...

загони машину на яму, поставь на передачу, и пусть пара дюжих друзей толкает машину вперед назад, а ты снизу сиди и смотри-слушай откуда стук идет. можно еще на некотором расстоянии от передних колес кирпичиков положить сзади и спереди чтоб имитировать наезд на неровности... сначала обязательно на передаче чтоб под диагностику попадал привод вместе с коробкой и сцеплением, а двигатель служил неким "утяжелителем". Потом можно на нейтралке тоже самое, авось чего и увидишь...

если по полу отдает - лезь к подрамнику... с ним явно чтото не то... как говорит один наш продвинутый в врш спец в Киеве - стук подрамника это болячка Гольфов с тяжелыми моторами...

кастер это продольный угол наклона оси, в нашем случае - амортизатора... у тебя что, расстояние от переднего края заднего колеса до арки меньше(или больше) чем от заднего? ничего не путаешь? или всетаки у тебя проблема с развалом когда задние колеса стоят типа вот так? |-\ или вот так /-\ ну или так /-/ ? Наверное таки путаешь...

эээ... кастер заднего правого колеса?

у тебя стучит только когда трогаешься с места? у меня стучит только на ходу и только при определенных условиях... мой стук более глухой, но правда может потому что слышу я его только из салона... А вот звук врш мне понравился... эх... мне бы такой двигатель...

если правое смотрит наружу то и левое будет резину жрать, балка то как-никак есть механическая связь между колесами... и если на одном усилие сдвига имеется(а оно имеется потому что колесо перекошено) то куда то ему надо деваться... Короче, если на глаз видно что колеса криво стоят - тут можно и без данных по углам. Меняй балку, в любом случае с такой ездить не комильфо... тыж понимаешь наверное, что развал-схождение передних колес выставляется согласно задним...

погугли в поиске, твоя проблема тоже похоже не из разряда простых... мне подобные темы здесь припоминаются, но здается что до сих пор ищут что стучит...

нее... у меня двигло чуть попроще и коробка автомат твой шум это другая болячка, с ней тут тоже многие сражаются и вроде как безуспешно...

ну тогда результаты развала-схождения переда-зада в студию... скан распечатки желательно. Делать на нормальном оборудовании, желательно на лазере.

не только у дизеля... но если прокладка - должно быть пузырение газов в бачке. может просто бачек дырявый?

+ стопицот! нечего хлам плодить, в любом случае одна из двух будет лучше другой :-D

ага... может пятая по счету и окажется ровной :-) найти ровную б/у балку еще труднее чем найти нормальный двигатель б/у

неее... тут уже дело принципа - найти и ликвидировать

в общем покатаюсь... если ничего не поменяется - начну разбирать салон, снимать торпеду... может там найду чего... есть конечно подозрение на новую рейку еще(выше описана некая странность), но как то второй раз по кругу как амортизаторы ее менять не хочется... и так бабла ввалено немеряно чтоб еще одну запчасть ценой в корову в сарай положить "а вдруг кому понадобиться. мож продам". Сарай то тоже не резиновый...

согласен, все 4 болта новые, затягивались пару раз всего, один раз при мне с моментом, но без доворота, второй раз без меня, думаю что так же... когда менял болты - мерял их длинну(старых и новых). результат - практически одинаковые. разница в пределах погрешности инструмента. старые кстати крутили много раз и все по разному. ключ предельного момента ни разу тогда в руках слесарей не видел. в этот раз все решил сделать сам, своим инструментом, благо мой ключ раз в год проверяется.

сегодня интереса ради поднял коврик в салоне под ногами переднего пассажира с целью посмотреть куда вкручивается болт который держит подрамник(точнее его заднее крепление через сайлент). был приятно удивлен - до меня эту пробку рука человеческая не трогала похоже, была залита каким то покрытием и все это сверху прокрашено. на земле ничего интересного не увидел кроме некоторого кол-ва сухого мусора типа сбившейся пыли. Пыль отковырял, вроде все с виду цело... заехал на подъемник, открутил болт чуть чуть, подергал в разные стороны... вроде не шатается... ни болт снизу, ни эта закладная гайка в салоне. гайкой ее конечно сложно назвать, скорее это цилиндр привареный к тарелке, которая в свою очередь приварена к кузову. Ну как то так... может и не приварена, может как то впрессована(сварки ро кругу не видно), но похоже что цилиндр и тарелка выполнены как одно целое, без сварки... В общем и там облом... вроде как все цело, по виду ничего не болтается. Единственное что смутило немного - если болт выкрутить на сантиметр, но так чтоб он до конца из резьбы не вышел и пошатать, тогда люфт болта в резьбе довольно ошутимый... уж не знаю, нормально ли это? ну и еще немного оптимизма - под ковром оказалось довольно большое кол-во мелких денюх... На пиво не хватит конечно, но может хоть эта мелочь дребезжать не будет теперь если раньше она это делать могла. :-D Обтянул подрамник моментом, с доворотом как по букварю, посмотрим.. мож что улучшиться.. если интересно фото данной "гайки", пишите, выложу.

может и из-за задней оси расход увеличиваться. Кастер вообще то на износ резины не влияет напрямую, но если балка кривая(а скорее всего так оно и есть) то развал и схождение тоже скорее всего не в норме. Сразу скажу что не знаю как, но говорят с кривыми балками научились бороться не только методом замены на "новую"... У меня у самого развал сзади справа практически на критической точке нормы, так один развальщик сказал - пока забей, но как начнет жрать резину - приезжай, я знаю что надо делать... Как я его не колол на тему "а чтож можно сделать? Гнуть штоле будете?" ничего кроме хитрого выражения лица и фразы " ну я ж специалист... знаю что можно придумать" в ответ не услышал... Наверное таки знает... он полжизни на официальной Шкоде работал...

а что имеется в виду под "выхлоп хороший"? при отравленой лямбде выхлоп несгоревшим бензином отдает... окисью азота с привкусом бензина... короче некоторой субстанцией, как на окраине химзавода... если запаха нет - дорога вам на развал-схождение:-D 10 минут разницы в кроссе схождения добавляют 1 литр к расходу. Проверено на собственном опыте. если делал недавно, ехай в другое место, на проверку.

я сам испугался вчера, пива было много.

все плохо... в APU больше десятка вариантов проводки и мозгов... какой из них твой - никому не известно... Что касаемо двигателей ARZ и AUM... первый идет с мозгом под иммо 2, второй вроде как под иммо 3... Дальше со всеми вытекающими.

чтоб все хорошо но расход большой... так не бывает... в первую очередь лямбда в таком случае