Let4ik

можно. при условии ее чистоты. Адаптация есть не что иное как запись в память данных о токе от моторчика при достижении ее крайних положений. при этом естественно фиксируются и "калибруются" углы при которых заслонка открыта и закрыта. Представь себе что заслонка грязновата и в месте полного прилегания шибера к корпусу имеется какая то грязь. ну и в противоположном положении полного открытия тоже предположим какое то препятствие. Ты проводишь адаптацию и в первом и втором случае, или при двух случаях сразу вариант этой адаптации выглядит примерно так - закрытая заслонка по данным датчиков угла в реальности имеет механическую щель , а открытая не 100% на самом деле не полностью открыта. ну и дальше естественно в закон управления вкрадывается эта погрешность. как оно дальше влияет - предугадать можно с некоторой долей вероятности если понимать что угол открытия дросселя соответствует некоторому расходу(давлению) воздуха во впуске и как следствие - определенному времени впрыска согласно этого показания... ну и дальше по спирали... возможны как некорректные режимы работы двигателя, так и ошибки в части диагностичеткого блока ЭБУ типа "ух ты, при открытии дросселя на 1 градус у меня расход воздуха - 7 грамм в секунду... стало быть топлива надо лить не 2 миллисекунды, а 4... а лучше 5... " или тоже самое, но вместо действия мысль заходит примерно так - "воздуха много... получите ошибку - параметр за пределами диапазона, замените расходомер"... ну как то так ИМХО... Потому и рекомендуется проводить адаптацию, а мне если честно больше нравиццо определение "калибровка" в случае установки абсолютно новых деталей или после обслуживания старых, но полностью отвечающих состоянию новых..

Да, но он только как счетчик работает, тоесть в определенный момент по ДПКВ должна быть вспышка от датчика детонации (если рассматривать отдельный цилиндр). Одного ДПКВ для оценки пропуска не достаточно. А данные по детонации они вообще ввиде чего отображаются, вольты, проценты? Данные в вольтах, на холостых нормальные показания около 0,4 вольт на каждый цилиндр. Если ближе к 0,6 - двигатель уже перешел за экватор своего ресурса, если ближе к 0,8 - пора задуматься, если около единицы - по идее он уже греметь поршнями должен. Все указанное справедливо для двигателя заправленного нормальным бензином, без косяков в ГРМ, лямбде, дросселе и т.д.

а по чем тогда? на акл вроде тишина от датчика в момент воспламенения как определяющее условие...

не... боюсь от заливки до заливки также будет... читать ошибки, смотреть что покажет. 12.5 на сотню при коробке механике это почти диагноз... обрати внимание на незначительные детали типа шумности добавилось, выхлоп глаз и нюх режет... масло невмеру уходить стало и прочая подобная хрень... ошибок может и не быть, либо быть "спорадические". они кстати самые что ни на есть постоянные...

датчик детонации поменять в первую очередь. он не очень дорогой, но если впадлу деньги тратить - хотя бы данные о детонации по цилиндрам скинь сюда. в каких группах смотреть не помню, ищи чтото типа "knock sensor". может просто датчик глухой, а может и проводка померла. все остальное - может быть следствием, а может и причиной. Но причины реально дороже по стоимости, так что начни с него.

у меня на октавии а6 стоит. ниче там не регулируется. немного по другому сделано, подушка мертво болтами прикручивается к чашке( в ней 3 отверстия по кругу под болты), а поворотный подшипник идет большего диаметра, одной стороной упирается в подушку, второй в пружину. Все, никаких регулировок.

это про какие опоры? Подушки штоле?

я конечно рад что я не одинок, но как то осознание этого факта не приближает его решение... Уж пару лет прошло, в машине непоменяным остался только кузов и двигатель, а стук никуда не пропадает, а похоже прогрессирует. Не то чтоб сильнее стал, может скорее даже меньше, но теперь он иногда проявляется и с другой стороны... чего раньше не замечалось... короче пока у меня никаких версий. Через пару недель отпуск, в Крым я в этом году по известным причинам не поеду, наверное будет свободное время снимать по очереди с машины все типа крыльев, бамперов, капотов, дверей, торпед и прочая и ездить, слушать... Может хоть тогда какая то известность придет.

потому что двигатели разные.

тю.... всего то сто кусков... я уже по сумме вложенного за пару лет в один свой гольф мог еще А6 аллроад квадро тех же годов купить в более-менее живом состоянии... повторяю еще раз - контакты на фишке дросселя и с обратной стороны на мозгах... то что цепь звонится совсем не означает что на паре "папа-мама" данный контакт присутствует. ну а если нет - тогда возможно и мозг под замену. драйвера блок диагостики не проверяет... у нас в принципе их и ремонтировать уже научились, у вас кстати тоже... не знаю как в краснодаре, а в москве точно... косу массы на дроссель верни обязательно, никаких железнявых контактов кроме нее больше нет, а как по твоему моторчик должен работать? Через антифриз минус отдавать? это в том числе еще и своего рода "земля" для защиты от коротышей.

уууу.... походу все запущено... перешили мозг под евро 2... никто тебе здесь уже не поможет, потому что никто не знает что тебе там наштопали. Верни систему в изначальный вид, с мозгом, с лямбдой... тогда мож чего и найдется... Непонятно зачем было перешивать блок, выковырял кат, вварил стронгер и вперед... этож AKL... .ему пофиг на все что происходит после лямбды... поимел ты на свою голову гемор..

чуть больше 4 литров. цена деления действительно плавающая, но в очень небольших диапазонах. От полного до половины ближе к 7 литрам, от половины и ниже - к 6 литрам. Если более точно - 6.8 в первом условии и 6.1 во втором. Откуда знаю? - конструктор бака рассказал по случаю. :-D

дроссель хоть тот что надо купил? фишку на дросселе нормально вставь... ну а если нормально стоит - контакты в фишке не контачат. перепиновать новыми как вариант. А вообще интересно глянуть на углы заслонки на холостых... ГУР - чутарь связано, если руль интенсивно крутить на холостых или докручивать до конечных положений - должны слегка обороты возрастать( ну гдет до 100 оборотов в плюс), это все. Толчки - не факт что от дросселя, скорее подушки двигателя убитые.

по фото плохо видно что с центральным, какойто хохолок вроде или кажется?

если читать название в украинской транслитерации, то по русски получится примерно так - "жоппо" :-D герметик использовать только правильный.

не встанет.

перейди на www.golf-club.org.ua/forum/index.php, это наш украинский форум и ищи тему с таким же названием, там лички сразу работают, либо напиши здесь админу, попроси открыть. если не в курсе - некомильфо чужие телефоны без согласия владельца в сообщениях оставлять. ну и на крайняк - у меня после установки круиза остался абсолютно новый дроссель, пробег - чуть больше тысячи... если чего - обращайся, договоримся.

как видишь - разница есть... штатного круиза для AKL октавии не предусмотрено. думаю что эбу от гольфа поставить можно, но вижу как минимум одну проблему - его дружба с приборкой под большим вопросом. ну и второй вопрос - т.к. штатного эбу с круизом в октавии нет, соответственно сказать какой именно эбу подойдет вряд ли ктото сможет. остается только проба, проба, проба, старость, пенсия... в принципе если машина 2001 года(возможно уже есть can-шина), можно начать с того что использовался автором темы. постучись STEFANу в личку, у него вроде оставался еще один эбу от гольфа но без can-шины. дросселя у него точно не оставалось...

я тебя расстрою - если хочешь круиз на октавию тур с таким двигателем - придется менять двигатель на тип AVU или BFQ со всеми вытекающими(если конечно охота оставаться на 1.6). Почему? Очень просто... шкода шла как бюджетный авто, тем более с таким двигателем и круиз к AKL для шкоды вообще не предусматривался никогда и никем. Продай свой тур и купи другой с нормальным двигателем и уже предусмотренным круизом - это самый простой вариант. Экспериментировать с гольфовскими мозгами конечно можно... но на свой страх и риск. Мозги под круиз для AKL иногда всплывают на Ибее, ну и европейские разборки шерстить надо... Можно еще пошерстить продавцов двигателей, они рыбные места знают.

обстучать? нюню... вперед... только как бы оно еще сильнее стучать не начало. цена вопроса с разборки - 10% от стоимости новой (не знаю как у вас, а в Украине цены примерно такие). Можно взять даже от шкоды октавии тур, они могут попадаться свежие, их выпускали чуть ли не до 11 года. У меня как раз с тура 2008 года чудесно встала и ведет себя как новая. Только надо именно от октавии тур, от октавии а5 и выше не подойдет, там все уже по другому. Если коробка механика - еще проще, не надо заморачиваться с болтами которые замок зажигания держат, просто меняется личинка. Мне пришлось заморачиваться с откручиванием отрывных болтов чтоб поменять механизм замка( на автомате ключ блокируется от вынимания если коробка не поставлена в паркинг или нейтраль)

это и есть телескоп. поменять всю колонку в сборе. приваривать нельзя, соединение должно быть подвижным.

а в салоне под торпедой случаем ковролин не влажноват? ну так, интереса ради...

Было желание расшевелить немного форум. Судя по всему шевелиться никто не желает, кроме пары-тройки человек. На некоторых других форумах (не буду указывать на каких) подобный вопрос вызвал бы с десяток ответов заинтересованных граждан. Тут же складывается впечатление, что все начинают чесаться только тогда, когда у них что то ломается. Пока машина ездит - то форум для народа и не существует. Заходить, читать, давать советы - зачем? Зато потом, когда что то сломалось - тут да, "спасите, помогите"... P.S. Жду еще один горчичник за "Асоциальное поведение"... Уважаемый немолодой(старший) человек, если бы вы имели терпение и поизучали данный форум подольше, вы бы с удивлением обнаружили что практически все больные темы здесь многократно обсуждены, расписаны и разжеваны по полочкам. Подобные обсуждения выводят из себя не только администрацию и модераторов форума, но и гражданское население данного. "Заинтересованные" граждане здесь трудятся уже довольно давно, база знаний наработана и в частности про вашу крышку упоминается практически в любой созданной теме с похожим названием. КАКОЙ интерес от "граждан" вы еще хотите?

ой, я тебя прошу... между киевом и тернополем 100 километров для бешеной собаки не круг:-D Если что - Новая Почта поможет :-D Осталось только приборку найти.

анологично искал ,1J5 920 845Aпочти год ... так и не нашол , но случайно наткнулся на приборку пасатта В5+, 3B0 920 845 перепрошил + подкоректировал прошивку + заменил дисплей ... ну и как? пассатовская приборка вроде по габаритам больше? зачем дисплей менять? да, по габаритам только переднее стекло приборки больше , снимаеш стекло и ставиш свое от гольфа ( это при условии что родная приборка VDO и пасатта также VDO) и все ! Ну , если конешно не устраивает тот факт что обводки не хромированые , это так же не проблема , покупает набор обводков и под замену. по вопросу дисплея - поменял потому что были некоторые пиксели побиты - хотя можно и было не немять дисплей, именно тот факт побитых пикселей при покупке приборки сыграл ключевую роль по цене , просили $70 ( хотите верте , хотите нет - купил за 300грн -это было около $ 40 ) + дисплей $ 50 итого $90 с новым дисплеем, думаю что пасаттовскую вы намного быстрее найдете , с половинчастыми дисплеями в то время когда искал , почти на каждой второй разборке были приборки . ок, думал уже над этим вопросом, Леша - Stefan на счет пассатовской приборки тоже говорил. У меня vdo, возможно заморочусь с заменой. Поможешь с прошивкой если чего?