Let4ik

подтверждаю. ацтань от мотора. он потому такой славный и надежный что рученки свои в него еще никто не вставил. не нарушай первую заповедь механика - не мешай технике работать. Мало сил, мало момента, хочется ярких красок - поставь дизель ARL с его коробкой. Будет тебе и 150 лошадей в стоке и момент огого и яркие краски. не найдешь ARL, ставь ASZ, его тоже хватит.

анологично искал ,1J5 920 845Aпочти год ... так и не нашол , но случайно наткнулся на приборку пасатта В5+, 3B0 920 845 перепрошил + подкоректировал прошивку + заменил дисплей ... ну и как? пассатовская приборка вроде по габаритам больше? зачем дисплей менять?

мужики, я все понимаю, создал тему год назад, в ней уже 9 страниц обсуждения... куча народу приборками уже обзавелись, а у меня возникает естественный вопрос - блин, где вы их находите? Я с момента создания темы пытаюсь найти приборку 1J5 920 845 A... Гребнем чешу все европейские разборки, ебеи, аллегро и прочая, хоть бы одна гденить завалялась! Кто может помочь в этом вопросе?

естественно. Почитай форум внимательно, информации достаточно много. Но у кого как - у кого то провода были, у когото были частично, короче надо проверять в любом случае.

да ну? электронная педаль тормоза и электронная педаль сцепления? батенька, да у вас наверное луноход... наклоняемся глубоко под торпеду и шарим глазками в районе кронштейнов крепления вышеуказаных педалей. Для удобства можно защитные панельки поснимать. вот для наводки пара тем http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/38636-datchik-stcepleniia/ http://automn.ru/vw-golf-4/volkswagen-29216-10.m_id-541.m_id2-3423.html Как показывает практика - датчик педали тормоза скорее всего двухконтактный(нужен 4-х контактный), датчик педали сцепления - может вообще не быть.

одно слово - умник я в следующий раз обязательно чтонить по шведски вверну, чтоб умнее казаться

самому наклониться и посмотреть не комильфо?

не все так просто... не забываем про датчик педали сцепления и лягушку педали тормоза, вероятно что там тоже придется поработать

1J0 998 527A - комплект для дополнительной установки регулировки скорости. Покупаешь, едешь к толковому электрику и он тебе все это устанавливает. В случае с AVU все относительно просто.

А перепиновать проводку или сделать удлинители и перекинуть вам механикам значит в головуне пришла... как ровно вашарелигия запретила замерять сопротивление датчика и раскрутив колесо померить переменое напряжение а у вас всерепается механически к автору / оптимал и нк дешевы в этом сегменте Умничаем? перепиновать проводку - конечно же проще!!! только надо либо разрезов наделать в цельных проводах, так чтоб по колхозному на скрутках, а потом изолентой их, изолентой... Либо по правильному поехать на радиорынок(далеко не факт что туда, может и на авторынок), купить набор для перепиновки... Или на ибее заказать и ждать месяц... А особенно интересно с сопротивлением и переменным напряжением... особенно с напряжением... переменным... откуда б ему там взяться? и с какой частотой оно будет? Не поделитесь теорией? Ну даже если откинуть сомненья что 50% форума когда про это прочитает, то поймет о чем речь, потому что эти 50% понятия не имеют как мультиметр выглядит, о чем им скажут эти умные замеры? Да ни о чем... Не проще датчик купить и поменять? цена вопроса то все равно в датчик упрется... на моей памяти кабеля еще никто не рвал...

обычные тоже разные бывают... а на каленых болтах головки обычно не слизываются... скорее отламываются. так что ставь обычные, токо смотри чтоб попрочнее были.

наведите порядок в подписи для начала, у вас тип двигателя указан AKL, а это вообще то 1.6 литра а не 2... В случае свапа на 1.8т будет 3 варианта: 1. замена двигателя + замена коробки на механику. 2. замена двигателя + замена автомата 3. замена двигателя + доработка коробки. Во всех трех вариантах так же необходимо будет апгрейдить всю электронику. 3 вариант - ввиду отсутствия специалистов которые смогут переделать существующий автомат под необходимый момент, даный вариант можно не рассматривать. Теоретически это возможно, на практике - никто помоему еще ничего подобного не делал. Ремонтники-коробейники за такую работу не берутся. Потому либо собирайте деньги, либо откажитесь от подобных авантюр.

полистай форумы англоязычные... он там нахрен никому не нужен...

мне вообще официалы честно положа руку на сердце именно этот контакт порекомендовали качественно пропаять...

обычно диагностика не врет - написано переднее правое, значит переднее правое. У меня такое было, АБС - то потухнет, то погаснет... насос то стучит в ногу, то не стучит... иногда лампочка горела, при торможении срабатывал насос, лампа тухла... Замена датчика вопрос решила. "как вариан сменитж левый с правым и узнаем датчик или проводка" - так может говорить человек который никогда эти датчики сам руками не трогал и менять не пробовал. Поменять местами правый и левый это в 99% получить два разколупаных датчика и пять километров тонкого медного провода

а, я понял о чем речь. Похоже это профиль такой.

А лучше подскажите номерок вентилятора охл. радиатора,который большой,не буду мозги парить ни себе не людям,а куплю новый))) Просто там же несколько вариантов и с размерами,и с мощностью... Дык мил человек, наверное это объясняется тем что и двигатели на машинах разные стоят, и коробки, и прочая, прочая, прочая... не побоюсь подсказать - чтоб не запинали, надо бы обществу детали ваши сообщить... ну хотябы чё за двигатель, климат или просто кондей, есть ли автомат, а лучше вин...

уверены что выемка, а не простое изменение цвета?

короче хрень какая то... сегодня поставил НОВУЮ рейку... накрутил новые рулевые тяги... к поворотным кулакам не прикручивал... взял рулевую тягу слева, натянул ее левой рукой типа она к кулаку подсоединена, постучал правой рукой по ней... нормальный глухой стук бьющейся о металл ладони... Тот же самый номер только с левой тягой - звонкий стук в рейке!!! И это заметьте - поворотные кулаки еще не прикручены... Прикрутил кулаки - тоже самое... слева нормально все, справа - звенит... Причина замены старой восстановленой рейки на новую - именно такой стук... Чтож получается? Или стук этот абсолютная норма, или рейка говно? Кстати если машина на колесах стоит - как ни стучи, все тихо... Чтото кажется мне я скорее машину продам, чем найду чтож это стучит... Форумчане, вопрос на поверку, нужна консультация у кого как - машина висит на подъемнике, колеса разргужены, стучите ладонью (без фанатизма и нанесения ей увечий) по рулевой тяге в направлении сзади наперед и спереди назад. Вверх-низ не информативно. Сначала слева, потом справа. У кого есть звонкий стук рейки справа?

народная мудрость от Д.И. Менделеева - подобное растворяется в подобном... Гексан хорошо отмывает.

при таком колличестве утекаемой воды выхлоп должен быть - клубы пара как от паровоза...

ИМХО не похоже на головку ни на прокладку. Скорее всего утечка наружу, как вариант - в пауке который крепится к голове над коробкой, оттуда жутко бывает течет. Ну и самый худший вариант - у тебя ж автомат, есть ведь еще точка соприкосновения ОЖ и гидравлики коробки... а в коробке FDH есть сапун(спереди), глянь, оттуда эмульсия не валит?

подтверждаю, тоже были случаи, лечится заменой точек заправки. Но поллитра лишнего масла за 600 км - это ОЧЕНЬ много солярки в бензине... Теоретически бензин при атмосферном давлении сгорает бездымно. Солярка в таких же условиях дает дым. Черный. Попробуйте чутарь бензина слить из бака и пожечь его гденить на безопасном расстоянии... если будет черный дымок - езжайте бить морду заправщикам

не нарушай заветное правило механика: если техника работает и сама себе увечья не наносит - не мешай ей работать. по моему мнению борьба с программными средствами аппаратными методами не вполне логична. ну напаяешь ты сопротивлений, но толком то не известно - сигнал от лямбды ЭБУ ждет в вольтах или в милиамперах? Я много слышал о методах народной диагностики зондов, во всех утверждается что лямбда оперирует напряжением, но уверенности как то нет...

так о чипе 1.6 речь не идет, просто EGR напару с вторичным насосом "вырезать" из стандартной прошивки уже научились. Но насос - чем он мешает? я наверное с полгода катался со свалившимися с него патрубками...