Let4ik

серьезно?

подпись исправь, AHW это двигатель 1.4 никогда автоматом не комплектовался

они родимые, они... :-D Но убитые в хлам подушки тоже могут такой эффект давать при трогании с места и переключении передач, тут уж надо смотреть чтоб однозначно оперделить :-D покрути руль на заведеной машине от края до края несколько раз, а ктонить пусть посмотрит на двигатель, двигается он вправо-влево во время твоих махинаций?

обычно там 2 клаксона висят.

ищи дырку в бублике... или насосе. в этом месте одно уплотнение - упомянутый сальник, если он правильный, то течь может из каких либо трещин в сопрягаемых элементах.

внутренние гранаты не пробовал шатать?

мне почему то последний вариант нравится больше всех остальных. может не надо резать и смотреть, пусть так и висит, не просто так ведь повесили... :-D

а у тебя машина 2002 года, у тебя его нет. Откройте каталог хоть в Экзисте, двигатель- головка блока 1.4/16, этот клапан идет под номером 4 до определенных номеров моторов AHW AKQ APE.

так у меня АРЕ!) так подпись исправь..

по идее новый гидроблок идет отрегулированый под стандартное давление.

бублик дважды пилили, а давление ни разу не мерял

все передачи включаются плавно кроме перехода с паркинга на драйв/реверс(ну как бы и тут плавно, но как двойное включение) и перехода от движения к остановке, тоесть едешь 60-80-120, тормозишь в ноль и перед самой остановкой толчек включения первой. ну как то так... ну и вой/звон имеется. Всегда был с момента покупки. Грешил на главную пару, все жду пока будет в наличии, пока налил две порции Хадо в дифференциал, и шото както никакого эффекта... Звук вообще не поменялся. Уже засомневался в том что это главная пара. Есть еще мысль - сателлиты планетарки... Звук достаточно высокий в тональности, должно быть чтото мелкое по размеру.

забыл сказать - гидроблок у меня новый абсолютно...

нет, никогда не глохла. на холодную она наоборот оборотов добавляет сразу при включении. Стартую - 1100, 1200, через минуту уже норма, но если включить драйв, опять поднимает. но только летом, зимой всегда старт - постоянно 900 оборотов и по мере прогрева скидывает как коробку не дергай.

привет диагностама :-D а ну скажи навскидку, падение оборотов этак на 150-200 от нормы при переключении с паркинга или нейтрали на драйв или реверс... кого расковырять? Чур гидротрансформатор не называть, с ним все в норме :-D Обороты падают, ну вот вот заглохнет, чуть поднимаются и стоят на минимуме нормальных. Пинается первая передача при понижении, остальные вроде не заметно как вверх так и вниз. И такое впечатление что включение драйва и реверса идет в два шага, типа включаются, а через секунду-две дожимаются. Если успеть тронутся в эти секунды две - ощутимый пинок получается. Но не всегда, когда как, иногда вроде нормально включаются. Неохота 4 раз лезть "напосмотреть", а потом как ужаленый бегать запчасти искать.

зачет, думаю полезно, особенно для коробки.

в голове BFQ никакого клапана нет. клапан стоит в блочке масляного фильтра/масляного радиатора. Если с ним проблемы - может быть и давление слабое, но тогда должен быть стук клапанов практически постоянно.

если сальники - должен быть синеватый дымок сразу после старта после долгого простоя типа дня 3

он и не покажется. вылезать будет по сварочному шву.

у меня уже полтора года. поболее будет, но пока терпимо. порог не оригинальный, гнули на станке из купленого металла 1.5мм.

я бы такую не дал заливать. Штатная жидкость при нагреве не сильно расширяется, а эта видимо прилично :-D

за спрос не бьют...

сорри за оффтоп - что такое? ВР6 присматриваешь? :-D

дык в Лиде вроде Валмус обитает.. к нему не пробовал обращаться, или он уже не в бизнесе?

красавчик :-D геморно, но доступно своими руками. уж не знаю насколько эффективно, но это работает. можно еще попробовать в обратную сторону для разнообразия, но не уверен что диаметр у твоей форсунки с другого конца такой же.