Let4ik

и кстати год выпуска хорошо бы знать.

крупное фото текущего патрубка (откуда куда идет ) и номер того что приехал в студию.

провода я бы поменял сразу, вам - как финансы позволяют,но по крайней мере тот что на отломаный конец садится. на остальные посмотреть, если контакты золотом еще блестят и темной влажной ночью по ним разряды не бегут - можно и оставить. Провода тоже дорогие. По патрубку сейчас пока не помогу, с эткой проблема, а на экзисте не комильфо смотреть. напишите номер того патрубка что приехал - попробую разобраться. Троить и плохо заводиться двигатель может по многим причинам, система зажигания в принципе может давать все вышеперечисленное, ошибки ошибками, но надо смотреть есть ли пропуски зажигания. Если есть - они просто считаются, как ошибки не фиксируются. Но топливо не горит... пар идет? откель там пар??? жидкость должна сочиться...

не нужно, к ней и так можно подобраться. 10000 - не дорого для детали которая 15 лет работает. На разборке - кот в мешке. Ну и примерно так же как на разборке лампы покупать...

все что угодно может быть. начинать с того что определить какая ходовая у вас стоит. Смотреть метки на пружинах, потом пробивать по вину какие должны быть и на основании полученой информации делать какие то выводы.

по второй проблеме - катушку однозначно менять. Брать оригинал по одной простой причине, практически у всех аналогов места крепления катушки не совпадают, закручиваются только два болта. Номер 071 905 106.

че фотки такие мелкие залил, не видно ж ниче...

Не парь себе мозг, возьми AGU для начала. На V5 и V6 особо не смотри, они для особенных ценителей. Если 5ку можно еще как то мотор обслуживать не снимая передок, 6ки - открываешь капот, смотришь и понимаешь - некуда даже руку втиснуть. Моторы тяжелые, ходовая уничтожается быстро. Но едут эти моторы хорошо. Я бы себе 2.8 с полным приводом взял... для души Патамуша не фанат чиптюнинга и прочей забавы для взрослых Чипари-турбостроители, да простите вы мне сие святотатство

мда... если не помнишь с какой жесткостью пружины ставил и от чего, теперь похоже надо будет опять по кругу все пружины менять и ставить соответствующие им амортизаторы... ну или искать какие то усиленные аммо тоже неизвестно от чего и превращать машину в табуретку...

есть такая кухня, это Прада для арабских эмиратов, там все не как у людей. Но печки от этого дизеля бааааальшой популярностью пользуются в странах с холодным климатом. Эт так... к слову.

купить штоле новый генератор от шкоды на 140 ампер??? или с служебной на личную переставить прикола ради?

сам подзабыл, там есть какая то мизерная разница в коэффициентах, в зависимости куда пересчитывать, в бары или атмосферы.

типичный случай степень сжатия и компрессию путаем

если будет возможность повертеть запчасти в руках, типа на базаре или магазе, обрати внимание на место производства, лемфёрдер есть китайский, качество сомнительное. Самый фарш если найдешь немецкий, отличительная черта - филин в треугольнике, а не просто треугольник. Если попадется бразильский тоже можешь смело брать.

все что мы видим на манометре - значение размерное. Размерность на манометре указана

степень сжатия мотора AKL 10.2, как известно получается методом деления объема на объем, соответственно штука безразмерная. Чтобы привести это к давлению\компрессии (то есть к величине размерной, что нас в общем то интересует) нужно умножить степень сжатия на коэффициент 1.4. Итого в результате - зная штатную степень сжатия какого либо конкретного двигателя(проектная, от износа не зависит) можно посчитать какую он должен выдавать компрессию в привычных для нас величинах.

10.2 x 1.4 = 14.28 Что почти равно 15. Если манометр паршивенький будет 15 показывать. Нормально. У меня почти так же.

2 года юзаю лампы Филипс "100% белый свет". Ощущение только положительное и в дождь и в снег. Стоят и на своей и на служебной(тут в линзах), никакого дискомфорта. На своей собираюсь ставить фары с ПТФ, но только потому что на служебной есть, а на своей нет... непривычно...

Я Бош ставил, нормально, почти год без нареканий работает.

в первую очередь туда и лезь... после нее - высоковольтная часть и далее во все тяжкие если не поможет.

Фантастика....

Иногда усилие должно быть таким что надо снимать поддон и выстукивать изнутри. Тут гдето тема имеется, человек с этой трубой намучилсо...

нее... так тока дяди на сервисах умеют... но чаще всего им еще и новый выключатель для свершения чуда нужен

а я бы полез в рычаг поворотников... если автор не ошибся и не перепутал габарит с поворотником... есть еще подводный камень в этом вопросе... на некоторых прошивках ЭБУ есть возможность включения опции для северной америки - габариты через указатели поворотов. тогда согласно вышеупомянутого - выключатель.

ага... а учитывая что все 1.4 есть 16ти клапанные моторы, то предположу что на 1.6 такая хренотень тоже только на 16клапанниках встречается. может даже и не на всех из трех