Let4ik

ниче там страшного. в твоем случае абсолютно по барабану как мерять компрессию, на горячую или холодную

хлопки в выхлоп говоришь... и троение и тяга плохая... и свеча черная... и смесь бедная... у вас батенька налицо прогар выпускного клапана. для завершения картины нехватает только компрессию померять во втором цилиндре... делаю ставку что она там где нить в районе 6...

а как тестером можно проверить, течет форсунка или не течет? прозвонить на целостность? малоинформативно... электрик тут не поможет :-D Ну разве что у электрика совмещаемая с инжекторщиком должность и аппаратец соответствующий имееццо.

это хорошо что думаешь, но надо еще научиться читать Fukenbroken'а :-D он тебе хотел сказать что хорошо бы давление топлива проверить, а косвенно его догадку можно посмотреть в 32 группе, 2 окошко значений. Для информации - любая ошибка в ЭБУ это констатация факта. А мое мнение тут поверхностное, если свеча черная, но типа рабочая - чет либо с ней не так, либо с цилиндром(имею ввиду все его содержимое, а не поверхность)

перегрел по всей видимости...

долго ли свечу выкрутить? если проблема есть - должно быть видно

зачем? усреднить статистику?

ну наверное стоит:-D

да усбагойзя! так и должно быть, шатуны в наших движках "колотые", производятся одной деталью с подготовленным местом разлома, а потом ломаются. Получается что нижнюю часть шатуна перепутать не получится, соберется обратно только на родном шатуне и только в одном направлении.

баян все это. когда прокладка пробита - антифриз должен хлестать из всех дыр и ездить вообще не реально. прочитал всю тему с первой страницы - торжественно заявляю. У меня все греет даже на холостых и даже когда вентиляторы валят на второй скорости, а климат включен на максимум. Единственное условие - двигатель должен быть прогрет. Если вы в мороз минус 30 завели авто и ждете что из дефлекторов сразу повалит горячий воздух - ну я вас расстрою, откуда ему взяться? В общем суммирую - при прогретом авто(в мороз около 20 прогревается находу за 5 км пути) никакого холода в салоне, на светофорах температура не падает и это норма, как для акпп так и для механики. Если долго стоять на холостых типа на парковке кого то ждать при условии что перед этой стоянкой двигатель прогрелся до температуры открытия термостата - тоже самое, на холостых даже в приличный мороз температура не должна падать. Не знаю у кого как, но у меня никогда с этим проблем небыло ни на одной машине. Если до рабочей температуры прогрелся - все, дальше точно не замерзнешь.

может действительно паранойя? как то нелогично все...

никак кроме замены. если приборка ВДО и полный экран - есть шансы купить новый дисплей. С половинками шансы ниже, к Мотометру вообще очень тяжело чтото найти.

я точно не продавал. :-D вообще как по мне - машину надо держать в том состоянии, котором она поставлялась с завода. не в смысле что трястись над ней, а поменьше вносить нештатные изменения в конструкцию. ну а если вносить - то делать по фен-шую, чтоб потом если что, следующий хозяин вам карму не портил:-D

ай малацца!

установлена приборная панель 1J0 920 805 C, без бортового. Хочу приборку с бортовым, если реально заморачиваться, подскажите какую искать и какую ручку докупать (номера плс...)? А то шото от богатства выбора потерялся... Машина в подписи.

через 20 лет твой гольф перейдет в разряд раритетов и стоить будет дороже

скорее всего не починили. Такие вещи ремонтируются профессионалами, которые не первый год в бизнесе... И зачастую схем у них нет, только знания... Да, такое может быть. Специалистов много, но большая редкость найти людей которые действительно понимают суть глядя на печатную плату. Элементную схему ЭБУ еще нигде не встречал. даже самого простого... Как правило это тайна за семью замками. Проблемы с ЭБУ? сначала пусть диагносты убедятся что они чтото не понимают, что все не так как должно быть, а потом ищи специалиста по "мозгам". Может он посмотрит и объявит "спецуиалистов" шарлатанами :-)

блин... ну руки уже опускаются... про карлсонов все уже разжевано до такой тошноты что и вспоминать не хочется... Юзай поиск, тут все есть. Если нет тут - еще куча ресурсов, главное на правильном языке правильно задать вопрос.

ну если умеешь русский говорить - начинай читать по русски здесь и задавать по русски вопрос в поиске. З.Ы. гугл хоть и детище пиндосов, но по русски вопросы понимает... Вывод - курить по русски не умеешь, учись курить по английски. З.Ы.Ы. - правильно тебя Roll пнул, об этом уже сотни тем созданы и разжеваны.

ух ты йпт, я чет как то и не вспомнил про него... дык ты загляни под диван, действительно там их двое?

подарок жене говоришь? ну прям как я, покупал подарок жене, а купил себе геморой Не прельщайся, я за три года потратил на машину уже больше ее стоимости И думаю что еще половину потрачу в ближайший год. Но я в этом плане эээээ..... банутый не могу спокойно смотреть когда в машине чтото не так. Другой бы ездил, добивал до хлама и не вваливал, но я не другой. Форсунки чистить, заменить фильтра если найдешь, на расход повлияет мало, но вполне реально что динамики прибавит. Вторичка таки да, работает полторы минуты на старте холодного двигателя. Я если честно на шкоде его только зимой и слышу... летом шото как то и не вспоминал... ЕГР - кто как... что избавиться от него правильно, что новый купить - стоимости примерно одного порядка

у меня расход по трассе в режиме 110 с периодическими выстрелами до 140 - 7,7 литров. Меньше можно если тошнить 90 по пенсиорнерски Но у меня и на служебной октавии с механикой и двигателем-потомком APF ну никак не 6,5 литров. Меньшее что видел в таком режиме - 7,2... а так как я обычно на ней езжу - меньше 8,5 не получается. Расход может меняться от чего угодно, вплоть до корявого развала\схождения. По моему движку проще, у меня лямбда 4-х проводная, да, на ней синусоида, но только после прогрева зонда. У тебя 5 - проводная, но кмк там вроде около 2,5 вольт должно держать(не помню, гдето я писал чего то по этому поводу вроде... ). После замены лямбды у меня расход упал литра на полтора, не больше. После катализатора лямбды нет отродясь, катализатор мало того что есть - он есть новый Старый сильно "кислил" выхлоп, (хоть на поверку оказался не поплавленым и с виду еще живым), замучался нюхать, устроил ревизию выхлопа. Коллектор выпускной в ведро из-за трещин, гофры переварили, катализатор евро 4 переварили, свищи в выхлопе поубирали(частично правда, еще пока есть просекание на хомуте между резонатором и глушителем, но там не особо критично, чисто эстетику портит). Это еще наверное с поллитра сбросило... Все датчики на двигателе поменяны, родной только датчик давления масла. Да собственно говоря и двигатель поменян, но его датчики ввиду их непонятной жизненной истории были выкинуты и переставлены новые с моего старого двигателя. Выведен развал\схождение в абсолютный ноль - еще минус литр. Генератор перебран, аккумулятор поменян... компрессор кондея вместе с муфтой - новый... гур с датчиком тоже новые... Короче все новое. Дроссель новый был, но был поменян на старый, (Stefan свапнулся на 1.8Т, я у него авторский комплект круиза для AKL выкупил) в принципе особой разницы не увидел, что на новом, что на старом... В принципе наиболее приличное снижение расхода которое почувствовалось сразу - гидроблок коробки... от 2 до 3 литров расхода сразу как гора с плеч. Это совершенно не означает что у тебя с коробкой проблемы, я то свою уже знал, неоднократно пересыпали и придолбаться к механике уже было не к чему... А она подбуксовывала и толкалась... А тут случай - блок новый недорого... Потратил немного денег, не жалею То что раззоришся - это да. Гольф 4 не первой свежести с двигателем 1.6 и автоматом - прямой путь в растраты На данный момент на авто потрачено ой как много... боюсь даже начинать считать. А сколько еще предстоит потратить - боюсь даже предполагать

ух ты... а у тебя чё, два бака?

первое что приходит в голову после такого букета - проверь все предохранители... можно даже не вынимая, контролькой... чтото как то много всего, а некоторые цепи завязаны на один источник питания. Посмотреть не могу пока, вся инфа на другом компьютере, а он в 3 часах самолетом от меня... да, расход на автомате, что самое интересное заметил - если заправить 92, то расход по бортовику падает заправляю 95 - подрастает. особой разницы в езде не чувствую, но на 95 как то на холостых ровнее работает. даже наверное не ровнее... тише чтоли... А начинал примерно так же... литров с 16-17 на сотню.

Так С для дизеля у него, а ставить будут на 1.6 бензин, должна подойти. Ну или разве что ей просто места не хватит...