Let4ik

дык все как то не обратили внимание что у тебя акпп... естественно при акпп температуру может забрасывать выше, масло то тоже в ней греется и далеко не до 100 градусов и только, а реально выше. У меня бывало и на ходу 115 градусов показывало... А бывало и после остановки двигателя через 10 минут стрелка температуры сразу перед следующим стартом почти в красную зону лезла, а как заведешь двигатель - сразу на 90 возвращается. Не кипит? Фонтан не бьет? Не парь себе и людям моцк. АндрейТ, это не к вашему посту относилось, а к посту вопрошавшего, просто пишу с телефона, написал уже много, лень заново цитировать. глюк какой то...

пробуксовку сразу узнаешь, это как при переключении передач выжать сцепление, но газ не отпустить :-D потом стремануться и отпустить. :-D ЕГР - че там ошибки говорят? Если не все запущено помогает промывка, ну а если всё... тогда замена. По опыту - лучше сразу замена если есть хоть какие то подозрения. а вот глюк четвертой передачи - это уже похоже на проблемы с блокировкой гидротрансформатора, это соленоид блокировки как минимум. если нет блокировки - расход такой вроде бак бездонный, его заправляешь, а он всегда пустой :-D Короче тема бесконечная, причин может быть миллион... у меня сейчас расход - 8-9 литров по городу, пока кондей не включал. Но я чтоб такого расхода достигнуть заменил почти все...

но таки второй цилиндр горел через раз. копоти многовато.

ЕГР смотреть и исправлять в первую очередь. Как автомат себя ведет? Рывки-толчки-пробуксовки имеются?

825 А должна подойти, кпп не имеет значения, в соседней теме есть указание как переключить в случае автомата в анамнезе.

любые.

для AKL подойдет

случайно вообще никакой нет

Надоело бороться в одиночку, общество, необходимы идеи. Проблема долгая, борюсь с момента покупки авто. Смысл в следующем - при проезде неровностей( наезд "на", или падение "в" - не важно) в основном на маленьких скоростях (наверное не больше 20км\ч потому как замечаю только при поворотах и при движении например во дворе)и вне зависимости от положения руля откуда то снизу справа спереди идет незвонкий стук, похожий на щелчок. В основном наиболее четко проявляется в поворотах типа заезда во двор или поворот на 90 градусов влево если в этих поворотах есть ямки или вертикальные препятствия типа мелких бордюрчиков, при чем если ямка укатаная с плавными краями - стука нет. А если ямка типа "провал", с четкими вертикальными спадом и подъемом - стук отчетливо удваивается, тоесть когда колесо в ямку падает идет одиночный щелчек и когда из нее выбирается - тоже щелчек. Проще будет написать что еще НЕ поменяно. 1 - ступичные подшипники(неоднократно и все кто ни попадя их крутили и дергали, никто их не воспринял) 2 - Внутренние ШРУСы(трипоиды) 3 - Втулки стабилизатора (те которые держат его в кузове). На них грешил, но опять таки - все, от официалов до гаражных диагностов говорят что они хорошие. 4. рулевая колонка. Есть маленький люфт в телескопе и на одной крестовине, но чисто "географически" стук от нее очень далек. ВСЁ остальное что может прийти в голову из передней подвески поменяно, исключая рейку(рулевые тяги поменяны), но она была проверена специалистами, вердикт - езди долго и счастливо. Поездил недавно с одним спецом, он сидел на пассажирском сидении и отметил что этот стук долбит куда то под ноги пассажиру. Его вердикт был похож на правду - откручен подрамник или прикручен вытянутыми болтами. Купил новые болты, выкрутил старые, замерял длину - разница в пределах погрешности инструмента... тоесть никакой... Закрутил новые, затянул моментом 100. Никакой разницы... Сам уже не знаю что думать, из всего что не поменяно грешу на правый внутренний ШРУС(почему правый? ну щелкает то справа...), правда причины указывающие на него не четкие. 1 - если ехать на кругу с более-менее приличной скоростью(ну пусть 40-50), с правой стороны слышен характерный шелест типа спущеного колеса и имеется некоторый намек на вибрацию. Колеса накачаны, давление 2 бара. к сожалению проверить влево по кругу поездить негде... так что это может быть от того что резина стоит на немного более широких дисках. Че за диски - хз, купил машину на них, кроме радиуса параметров их не знаю, один шиномонтажник как то сказал что диски для моей резины немного широковаты на его взгляд. Резина - 195\65\R15 2 - если по прямой с установившейся скоростью где нить 90 - все нормально. Стоит чуть приотпустить газ - появляется шум типа как от торможения двигателем, но как то очень громко... педаль отпускаешь так что обороты на сто падают, а шум типа как на пониженную передачу перешел, но обороты не растут. Немного напоминает ситуацию когда на заднеприводном авто проблемы с карданом или мостом... гудит примерно похоже... Когда ускоряешся - не гудит ничего, вибрации - только те что дорога дает:-) Вот еще придумалось - мож дифференциал стучит? То что он подвывает как на всех FDH - факт, гул во время сброса скорости тож может быть он, но чтоб стучать... я такого не видел никогда... В общем - какие мысли у кого будут?

попробуй сначала изменить кодировку кан-шины, в 19 блоке. Там по идее тоже тип коробки прописывается

Да надоели мне уже эти вечные зазоры блин, балтания их туда сюда (под нагрузкой она верху, поднимаешь она внизу ) буквально месяц после замены ииии появляются первые миллиметры зазора я или слепой, или с телефона плохо видно... но на фото такое впечатление что подушка наоборот стоит, или она не от гольфа 4...

у меня зазор ушел после замены пружин. не полностью конечно, но раза в два а то и больше уменьшился.

я тут надумал главную пару менять, нашел новую за небольшие деньги... как поменяю - отпишусь об ощущениях. Думаю в течении месяца...

черный дым иногда - проверяй цепь датчика температуры ож. были такие грабли, регулярно на них наступали...

блин, да он стоит копейки вместе с подушкой, я их поменял сразу как машину взял даже не думая... ну что тут сказать? хорошо когда есть что менять, вот когда уже все поменяли, и дешевое и дорогое, а стук все есть - вот тогда уже интересно... :-D

Roll, развлечения начинаются когда 4я балка с разборки оказывается тоже кривой :-D Были случаи :-D Вообще если не очень большие углы отклонения, шайбы помогают.

да при стуках при начале движения обычно с подушек и начинают... я кстати с них и начинал... просто поставили их по козлячему... так как они до замены стояли...

как тут все просто оказалось

ищи развальщика с опытом из СССР. Один из методов - шайбы, но не всегда помогает, в зависимости что и как погнуто. Ну и варварский метод - гнуть в обратную сторону.. любыми методами кто на что горазд( я видел как это делали лебедкой зажав балку на импровизированом стапеле) тут уж никто не застрахован, можно и сломать. В любом случае нужен развальщик с этим опытом, а таких - один на сто человек.. Тут проблема даже с людьми которые смело двигают подрамник чтоб спереди все сделать как надо, а уж с теми кто за балку возьмется - вообще темный лес...

ну я бы климату не особо верил... :-D Или у вас приемник воздушного давления стоит? :-D

не кажется ли вам что это недолеченая старая ошибка? а лямбда и катализатор были всего лишь следствиями? ну эт я так... пищу для для размышлений подкидываю...

когда она у меня в супермаркет за хлебом будет ходить и тапочки приносить по первому требованию :-) Недолго уже осталось и не особо дорого :-)

мож я чего путаю, но там вроде шурупчик имеется... его сначало надобно открутить...

это в зависимости что финансы позволяют.

так вентиляторы по другому датчику включаются.