Let4ik

да! был такой ктото. а я под левой фарой снизу возле клаксона тоже разъем нашел интересный, наверное для подключения к розетке... или может тоже для датчика уровня? совсем не далеко от поддонаа, какой то метр двадцать...

dessa, это ты зря... :-)

эта штука - теплообменник. берешь шестигранник и откручиваешь. там колечки резиновые. ничего сложного.

Ну бывает... есть такое хорошее арабское слово - малеш. В условном переводе на славянские значит примерно следующее " ну х.. его знает, как то так получилось" :-))

а то! есть опасность перевернуть случайно У меня вся подвеска новая окромя рулевых тяг(приехали уже, вместе с пыльниками и хомутами, завтра буду менять). Все из "правильных" источников. НИЧЕГО НЕ СКРИПИТ. Интереса ради и чисто приколоться поменял на пару дней втулки стабилизатора с оригинальных на Meyle. Заскрипели в первый же день в сухую ясную погоду.

ткните пальцем, вчера колбеншмидт вдоль и поперек пересмотрел - нет ремонтных

Не груби старшим. Если коробка Ауди\Фольксваген - это еще не значит что она оригинальная. У нас на Шкоде были случаи когда левак в коробках находили, причем сами слесарюги. Если скрипит на полицаях - я бы не только в стабилизатор смотрел. Набери толпу народу человека 4, раскачайте машину хорошо, так чтоб шторм 9 баллов был и лежи, слушай откель скрипит.

Финальный вопрос к знатокам... Есть ли у двигателя АЕН ремонтные размеры? Ковырял вчера интернет на сию тему, похоже что нет... и у AKL тоже нет и у APF... Этка только стандартные размеры дает, никаких +0,25 и +0,5 нет... Получается что капиталить такой двигатель можно только методом удаления старых гильз любым способом и точением и запрессовкой новых гильз под стандарт? Ну или точить под ремонт, но тогда чтото надо будет в качестве новой поршневой искать... На вашей "механика.ру" вроде только первый способ предлагают. Кто как указанные движки капиталил, можете поделится? Вариант с новым блоком конечно рулит, но как то не бюджетно

По замерам пока ничего не скажу, я их на память не помню. Буду дома, посмотрю.

Оригинал оригиналу рознь. И нехрен мазать жижей все в подряд, чем больше мажешь - тем больше скрипеть будет.

до скольки оборотов крутил?

А можно нескромный вопрос - каким образом обнаружил неработоспособность?

Докладываю - правее Урала был неоднократно, кол-во машин с левым рулем там минимальное. Камазов и прочая действительно немеряно. Кто может и забыл - гугл поможет вспомнить, открываем и смотрим, где Урал, а где Омск.

какой то датчик мозг долбает, на это дело есть диагностика, вам туда.

или оригинальные запчасти используй а не всякое Г... иногда помогает

как правило ошибки по шнурку будут если какие то соленоиды в проблемах(или их проводка). Для этого и нужна диагностика. А если ошибок нет, а коробка не едет - тут чисто механические(гидравлические) проблемы. С такими только полная разборка, дефектовка , ремонт выявленных проблем и профилактические замены всего труднодоступного чтоб второй раз не лазить. Русскими словами - капиталка... расстроил? не мы такие - жизнь такая... нет в ней ничего вечного... тока музыка

мда... симптомы весьма печальные. У меня начиналось чуть полегче, но прогрессировало. До такого состояния не доездил, обошелся новым барабаном, набором уплотнений, набором фрикционов, клапаном блокировки, бублик распилили для профилактики, блок мыли... чего то еще в списке было, сейчас уж не вспомню. Масло, фильтр - по умолчанию. Съезди для успокоения души на диагностику, но чтото мне подсказывает что никаких ошибок не будет и без капиталки - никак...

ничего не замерять. накатался, ехать капиталить...

ты смотри куда немцы в войну добрались... аж до Омска У вас же все что справа от Урала - можно правостороннее движение вводить, одни японцы на дорогах. Не мудрено что немецкой моторостроительной мысли никто не понимает , а японские моторы смысла нет капиталить - их у вас как газет поутру в метро... бери - не хочу.

ога... такая же лотерея как и "толковые" мотористы... ИМХО - не вкус и цвет товарища нет. Кому контрактник - панацея, а кто и капиталить не побрезгует. Я недавеча чуть не купил, благо мотор на машине стоял. Завел и 10 секунд хватило чтобы понять - труп. А у многих есть возможность проверить работоспособность?

запустите тест приборки, он покажет, есть лампочка или нет. в 17 блоке запустить тест исполнителей и смотреть на панель.

мда... у нас чтоб за такие деньги 01М ремонтировать, нужно в нее сначала гранату бросить и бетонной плитой поплотнее прикрыть...

согласен, чему там гореть? может имели ввиду клапан блокировки.... но 70килорублей.... этож гора денег!

из приведенных расходомеров я ни один не знаю... ничего не посоветую.

ДМРВ купил оригинал, он в оригинале Hitachi, стоял тоже Hitachi Маслосъемные колпачки тоже оригинал, особо не думал, деньги позволяли. Сколько нужно? По одному на клапан. 8 клапанов - 8 колпачков. Съэкономил на направляющих, взял АЕ, разница с оригиналом в 10 раз по стоимости... Сравнивал с оригиналом - тоже самое. Даже оттиск одним шрифтом.