Let4ik

автомобиль продай, денег добавь, купи то что хочешь. Однозначно будет проще всего! Если хочешь больше инфо - листай форум по темам замены двигателей или чиповки. Мнения разные, но в принципе все делается, вопрос каким геморроем и какой ценой.

сомневаюсь. Если смесь не горит может быть и нагар, и впечатление масла на свечах. Хотя учитывая все выше описанное есть конечно вероятность что ффсе... приехали... литр-полтора на две недели это многовато даже для учебной машины... Посмотрим сначала что скажет диагностика.

повторяю еще раз - кто определил что жидкость покрывающая свечу есть масло???

кто сказал? а как же вынять невынимаемое и впихнуть невпихуемое? тут половина тем во всех форумах примерно такого направления. НЕ СДАВАЙТЕСЬ ТАВАРИСЧИ! ИЗВЛЕКЁМ и ВПИХУЕМ если сильно приспичит! Накрайняк - хороший токарь поможет впихнуть подшипник в свежевыточеный ролик по вашим размерам. А я новый буду ставить...

понятно, есть вероятность просто его сломать. А то купил всю эту приблуду новую, но каюсь... даже коробку еще не открывал а старый особо не рассматривал.

на картинке не видно, а что мешает просто выбить подшипник и забить новый? С виду все просто...

А проблема осталась?

зима и ночь на дворе... успокойся. Ищи гдето над коробкой передач из ГБЦ выходит тройник шлангов с охлаждающей жидкостью... вот на нем как правило и установлен этот датчик. Это если очень приблизительно по имеющейся информации. Нашел? Спокойной ночи

учитесь работать с литературой маладой человек. яж сказал в сервисной книге, а не в техпаспорте. с букофф ZZZ винкод любого гольфа начинаеццо. А нас интересует тип двигателя... как минимум. А еще необходимо год выпуска указать. Тоже как минимум. И так далее. А в чем проблема собственно? На сервисе ктото сказал что ошибка по датчику?

Не... не подходить... Респект! Не... не подходить... Поржал от души....

тяжелый случай. в сервисной книге машины(если таковая имееццо) указан тип двигателя. обычно это 3(три) буквы латинского алфавита. Если книги нет - ищите информационную табличку на машине. По секрету могу подсказать место... в багажнике, в нише запаски... обычно если машину красят - там не закрашивают в отличие от подкапотного пространства... Для примера - у меня в подписи указаны два машины... Найдите у себя нечто подобное

гамма двигателей 1.4 очень широкая какой конкретно двигатель? а то на картинке их там много вариантов... выбирай любой

здаётся мне всетаки что капиталка - решение притянутое за уши... ну не может двигатель с побитой жизнью ЦПГ утром помигивать чеком, а потом сам "нормализоваться" и работать нормально хоть и по словам "тяжеловато"... а когда в горку, то опять троить начать... Жор масла отнюдь еще не самый достоверный показатель износа... Надо ехать к правильному диагносту. Если таковых не имеется - дело не хуже, но реально дороже. Придется менять все по цепочке.

И в данном случае(продолжая тему пропусков зажигания) можно сделать вывод что моторист сидит без работы и очень хочет срубить бабла по легкому. Он объяснил как он определил что на свечах именно масло, а не не сгоревший бензин? Если действительно пропуски зажигания(почти зуб даю!), то моторист явно в теме

Проверять, менять если нужно, если очень не хочется и машина ездит - забить и ожидать пока ездить перестанет или перегреется. Каждый выбирает сам. Где датчик находится? А где информация о двигателе? Или Вам погадать?

да без разницы, что 9, что 14... тянутся все, на то их так и делают, производитель гарантирует необходимую затяжку один раз для того чтобы во второй раз не пришлось включать наждак. А если по науке - каждый болт рассчитывается на определенный момент затяжки чтобы гарантировать что сила прижатия детали закрепляемой этим болтом была на определенное значение выше чем сила на него воздействующая. И не более того. Можно конечно и больше зажать, но для этого надо болт из более серьезной стали взять, а это увеличение цены... Можно болт большего диаметра взять, а это увеличение размера(веса двигателя)... и опять таки цены... А цену производитель старается держать на приемлемом уровне. Вот и получается что половина болтов в двигателе - одноразовые. Меняйте болты товарисчи! Такова селяви...

Учебная машина? Уууу... тогда дохтур-диагност с компьютером вам в помощь... Если чек помигивает - значит на чтото ругается. Может и на датчик коленвала... хотя я если честно "барахлящих" датчиков еще не встречал... но много про них слышал... Были случаи, случались с ними беды, но как правило - один раз и навсегда. Заглох двигатель и все. А так чтоб "Тут помню, тут не помню" - такого не видел. Может обойдется с капиталкой. А на какой машине из подписи такая беда? Та что с 1.4 или что 2.0? Рискну предположить что на 2.0... На 1.4 газ поставить - это надругательство над мотором

Ладно, уточню, на счет того что не тянутся - неправ. Тянутся и даже очень. Но... при этом они ломаются. Ссылка на правоту - любой учебник сопротивление материалов, первые разделы, даже далеко листать не нужно. А как объяснить "клиЭнту" почему нельзя использовать старый - да очень просто Отверстие в которое он закручивается ведь не бесконечное... тоиссь, как только вытянется больше чем нуна - все, упрется в донышко, дальше сколько ни крути - сильнее не затянет. А вытягивается больше чем нуна он на второй раз

ну... каждый сам творец... когда творишь, когда вытворяешь... хозяин-барин, нравится рисковать - никто не неволит... Я по старому опыту утверждаю... в авиации за такие глюки прокурор потом спрашивает... как правило надолго.

Господа, болты не вытягиваются, они расчитаны на предел упругой деформации. Тоесть по русски - затягиваются как надо только один раз. То что они у Вас не затягиваются это свидетельствует о том что этот предел уже достигнут и они на данный момент уже теоретически сломаны. Держаться как одно целое чисто на соплях, а кристаллическая решетка уже отсутствует. Довернуть еще на оборот и все... нет болтов. Меняйте срочно от греха подальше.

Некоторое обновление темы. На выходных добрался домой, погода была не особо лётной, к телодвижениям не предрасполагала, только спать хотелось. Но кое что не напрягающее проверил - повесил прищепку на возврат топлива после клапана постоянного давления. И шо вы думаете? Почти начал праздновать победу! Вонь сразу после старта прилично поубавилась, практически нормальный на запах выхлоп. Горение стекшего за 4 недели масла не в счет. (первых секунд 15-20, потом чистый выхлоп). Но... по мере прогревания(минут через 5) вонь опять появилась... причем какая то кислая... раньше как то не замечал, вонь как вонь... Вчера запах распробовал... Кислятина... Короче голову однозначно перебирать надо будет(МСК), а в остальном - продолжаю поиск...

Это не буква, это смайлик а про ремень - тебе налапшали. Когда ролик начинает прослаБлятЬся, это обычно сначала к промежуткам между зубами и потом к долгожданной встрече приводит... а не к дёрганию во время набора скорости. Умник... Сцепление смотри, корзина треснула. (как вариант, если вскрытие двигателя ничего кроме потертых колец не покажет)

чето както стук не очень хороший... похож на стук гидрокомпенсаторов... может конечно какие то звуковые гармоники наложились, а может и ГРМ не на месте... В первую очередь проверить метки надо бы. Так как кожух ремня ГРМ снят, смею предположить что это уже сделано... Так?

армированый ремень ослаб? это не ремень ослаб, это ролик сдвинулся:-D

да, абсолютно новая машина была, стучала с самого начала(да и вообще в ней очень много граблей с завода оставлено было...) Сейчас уже не стучит, притерлось:-) Или привык...