Let4ik

нормально, зачет. некоторые дюжие мотористы свечи так закручивают что следующие потом выкрутить не могут! и начинают ломаться все эти хитроумные карданные конструкции. Мне меняли - две свечи не выкручивались(угадайте какие?). Два кардана сломали, мне смотреть надоело. открыл форум почитать, сняли коллектор согласно отчета, взяли прямой удлинитель правильного диаметра и в два движения с легким пуком :-D выкрутили. Если честно - очканул нипадеццки... думал все... прошлые умельцы две свечи не по резьбе зашатали... процентов на 70 уже мысленно думал где голову буду б/у искать... Вот так вот и сходил за хлебушком... :-D

вэлыке дякую за наводку, примерно так логически и догадывался учитывая что на данный момент у меня стоит BQ, последний в списке эбу без круиза. все таки немцы народ последовательный в своих мыслях...

по барабану, буду искать. только какой именно нужен под мой двигатель? чет не нахожу варианта для АЕН с коробкой автоматом... дроссель кстати подойдет что в отчете упоминается? о:-!стальное я так понимаю большой проблемы не составляет? Намерено ручек кстати видел пару дней назад на разборке на Теремках. Абсолютно новые... по 450 гривасов.. :-/

ух ты какая тема интересная! а у меня на 1.6 тоже выхлоп жутко вонючий был... тему создавал, ничего толком не сказал никто. Короче история развивается примерно так - поменял вчера все фильтра, масло, свечи (летом промывали инжектор не снимая химией ). Вонь конечно поубавилась, но все равно присутствует. Сегодня нашел толкового электрика, нормальный ВАС, посмотрели все, пришли к выводу что лямбду пришло время менять... как минимум три раза уже нужно было поменять... пробег 300 тыщ, а она еще родная... проверил по истории - замен лямбды небыло ни разу. Расход кстати тоже недетский... 12-14 по пробкам с небольшими передышками. И это для 1.6... правда коробка автомат. Короче 3 числа поеду менять... отпишусь потом по факту.

вот тут http://vwts.ru/forum/77412 полезная инфа, всем смотреть!

небольшая поправка - те кто считал что это гул от выжимного(или вообще из района сцепления) ошибались. замена выжимного ничего не дала:-D Вот такой хваленый официальный сервис, сапогом себя в грудь били, да это он! :-D. Не он... Но денег взяли! Следующий раз напрашивается замена дифференциала. Посмотрим... Или не посмотрим, машина доходит последние дни в конторе. Следующий хозяин будет смотреть.

ну я потому и спрашиваю что на других машинах такого не слышал. непривычно... первое время оЧковал даже :-D

расслабьтесь господа, это не подшипники и даже не ходовая. Но АБСОЛЮТНО всех шкодах октавиях начиная с 2005 года выпуска этот шум является чуть ли не нормой. Проявляется только при переходе из прямолинейного движения в поворот на приличных скоростях либо при движении с ускорением. Чем дальше пробег от 100 тысяч - тем шумнее. Некоторые товарищи предполагают что шум этот идет от выжимного подшипника (может быть, по механике чисто теоретически может быть), мне больше нравится версия о конструкции дифференциала. Я вторую октавию окучиваю, все как под копирку, что на машине с пробегом 200 тысяч, что 50...

Господа, а если перефразировать вопрос? Скрип откуда то спереди типа зажатые тормозные диски скрипят при нажатой педали тормоза (рулем кручу на парковке, или типа того). Это нормально? Пока машина стоит - скрипит когда рулем крутишь. Как только чуть тронулась - не скрипит... во время езды на любых скоростях не скрипит... Чет как то не помню такого на гольфах с механическими коробками... на шкодах с электроусилителями тоже... А вот на автомате - скрипит... ничего не отвалится? :-)

Уважаемые гольфоводы, тема на заморочку.Двигатель 1.6 л AEH. С наступлением холодов заметил увеличение кол-ва выхлопа. Оно понятно, пар стало видно, я бы и не заморачивался, но одно но... Запах выхлопа поменялся, стал более резким и тяжелым, такое ощущение как на неотрегулированом вазовском карбюраторе... Масло в двигателе не менялось давненько, но до срока замены еще 7 тысяч. Кастрол 0w40. Двигатель не молодой, пробег почти 300 тысяч. Изменений в цвете дыма и расходе масла не отмечаю. Дым обычный, расход масла очень божеский, антифриз без масляных пятен. топливную систему недавно промывали химией, Wins кажется... Моторист который этим занимался парой слов обмолвился что обычно такую промывку лучше делать перед заменой масла, хоть производитель и утверждает что она вся полностью выгорает, но типа есть мнение что не до конца... часть попадает в масло. Если подумать логически - в чем то он прав. Что скажете, ядреный выхлоп, всетаки следствие промывки, или больше похоже на вонючий намек на близящийся ремонт движка?

пробивал по вину... у них это называется - комплектация для стран СНГ :-) мож конечно и был когда-то... но давно вырезан так что и следа не осталось. Да и с катализатором все бы совсем по другому было, катализатор не выгорает, а забивается(ну или то и другое одновременно)... что в этом случае происходит - плавали, знаем:-)

катализатора у меня вроде ващпе нет... по крайней мере не видно было и по вину не значится . предполагаю что образование смеси неправильное идет, слишком много топлива, слишком мало воздуха. по идее кол-во топлива насчитывается согласно расходу воздуха + положение ДЗ + поправка на температуру забортного воздуха. очевидно что чтото из этой последовательности работает с нехилой погрешностью. надо искать что...

мож и мышь сдохла... только в мороз обычно мясо не воняет:-) Запах действительно тяжелый, типа сплошное СО прет... Если ветер в сторону открытой водительской двери(или окно приоткрыто) то реально начинает голову кумарить через пару секунд.

Та топливо нормальное... по крайней мере лью тоже самое в Шкоду (двиг. 1.6л BSE, намного моложе) - нет такой вони. А че заморочился - начал замечать что в пробках за мной народ стоять не очень любит:-) Все куда то свинтить пытаются

вставлю свои 5 копеек - регулятор давления топлива +1 До замены все перечисленные выше симптомы, кроме сизого дыма. иногда не заводилась с первого раза даже летом. если включить-выключить зажигание пару раз с небольшими паузами во включеном положении чтоб насос накачали - тогда заводится с пол оборота. подумал, поехал давление померял, мало получилось. пережал шланг обрата, погазовал, получилось намного больше. :-D Поменял обратный клапан - пропала проблема. Старый кстати изнутри очень плохо выглядел. грязный, сетка рваная в паре мест. короче не держал он нужное давление топлива. Сейчас другая проблема - езжу редко, аккумулятор в морозы умер:-/

на вкус или в бак эт уже дело лично-персональное:-D но если сугубо в бак - лучше российские подальше объезжать. может в россии местные сети свой народ все таки еще боятся, то на украине они помоему и страх и совесть потеряли.

моторы нескольких эксплуатировавшихся и эксплуатируемых мной машин концерна ВАГ как то пары- тройки гольфов и пары шкод устойчиво демонстрируют тенденцию к недогреванию на холостых. некоторую общность с повышением механического кпд это имеет, так как теплотворная способность нынешних марок топлива так же повысилась по сравнению с семидесятыми годами прошлого века. насколько мне помнится кпд состоит из нескольких составляющих, в том числе термодинамического кпд, что есть всего лишь разница между температурой разогретого и охлажденного рабочего тела. повышаем температуру горения смеси - следовательно камеру нужно сильнее охлаждать, развивать систему охлаждения. потому и не греются моторы в холодное время года. из пяти моторов ни один зимой особо шустрой прогреваемостью не хвастался.

задолбало левую ногу жать жабу:-D особенно когда 3 часа вподряд каждые 10 секунд. ну нет у меня желания накачать ногу так чтоб одной левой в жонину юбку влезать впритык. я на автомате по городу касаюсь. а для межгорода у меня шкода с ручной мешалкой. хотя уже 5 лет протестую и свое "фы" начальству регулярно изъявляю. а заправки на украине все хорошие которые российских корней не имеют. :-D потому как ослинной мочей только там балуются:-D

у меня Шкода похоже заводится... абсолютно с первых километров пробега. тот же рык, тот же стук, та же отдача в педаль сцепления. уже 68 тысяч так отъездил... единственная разница - рычит, стучит и бьётся только первых секунд 20 после завода с холодного двигателя. было время пропало как то... летом, в жару +35... сервисмены жмут плечами, нихт ферштейн, приезжай на эвакуаторе, тогда поможем... Смею предположить что стучать может не только коленвал. Попробуйте завести двигатель при снятой коробке и сцеплении. Будет рычать? да и биения на валу в этом случае можно оценить.

ну именно это я и имел ввиду. просто расписывать не стал, а то много букофф получалось. но основная моя мысль такая - не использовать масло 5w50 в местах с суровым зимним климатом... чего уж тогда? давайте смолы еловой нальем... и будем горевать шо угорает мерзавка... 2 литра на тысячу.

угарное... не угарное... эт смотря где и у кого покупать. Покупаю у проверенных дилеров - результат описан выше. Шкода кстати кастрол рекомендует... правда мобил заливает по крайней мере в 1 автоцентре что на м. Нивки. Ну не знаю... мобил я как то не очень... особенно последний. Шкоде видимо оно понравилось и она его начала кушать :-) хотя пробег еще совсем детский... 68 тысяч... Кушать начала на 35... почти сразу после второго сервиса. Пока сам не долил того же состава только Шелл... потом Кастрол... аппетит в конце концов уменьшился. Теперь вот думаю - что дальше со служебной Шкодой делать? На сервисе по любому опять Мобил зальют... и шо??? Опять доливать кастрол чтоб под капот лишний раз не заглядывать?

Личная - Castrol Edge Professional 0w40. Думаю перейти на то же только 0W30. Служебная - Mobil 5W40, не думаю вообще и никак повлиять не могу. Контора платит:-)

кстати ВАГ для носков типа моего рекомендует из общедоступного как раз 0w40, 0w30, 5w40, 5w30. Упрощаю как для обывателя, на самом деле это по ихнему звучит как VW500 00 VW502 00... (ну или чтото типа того, не бейте больно если ошибся в цифирях, проверять некогда) а что до производителя - тут уж дело всех и каждого. ИМХО - Кастрол рулит.

йопт... так 5w50 это более густое! Причем 5 - это индекс летней вязкости, а 50 - зимней! И как вы наверное догадываетесь - чем выше индекс, тем выше вязкость... а вязкость и текучесть - обратно пропорциональны... Жидкое надо заливать под холодный климат... жидкое!!! лейте 0w30 - хуже в любом случае не будет кроме одного. Угорать перестанет, но может начать подтекать:-) Я думал в свою на зиму вместо 0w40 залить 0w30, чет руки никак не доходили, сейчас мороз начался, заводится хуже...

качественно отремонтированный автомат будет надежнее любой механической коробки. просто автомат не подразумевает гоночный стиль езды. Конечно, если с каждого светофора уходить с облаком пыли и сорванной с протектора резины он больше 100 тысяч не выходит... да и эти 100 тысяч будут за счастье. А что до расхода - мой 1.6 AEH FDH по городу Киеву (пробки не меньше чем по Москве) - в десятку вкладывается без проблем. И нога левая не устает:-))) А если жена ездит - 8 литров на 100 и к бабке не ходи. Бензин надо просто кошерный заливать:-)