MrGreed

Регулировки живые, сами аммо лично не ставил на авто, но Ронни обещал, что с ними все ок. Один правда прожимается легче, но с возвратом проблем нет. Если что, они разборные, снизу гайка выкручивается, вынимается картридж, убирается старая смазка инабивается между втулками новая.

Смотря за сколько, а то за задние мне предложили 1500, это не те деньги согласись ;) Продавать потом отдельно аморты, только если себе в плюс :) предлагаю так, 3500 за перед, 3500 за зад, а с аммо я дальше буду ждать покупателя. Согласны? :)

В автоспорте, как и в авиации , битва за каждый лишний грамм :)А чем максы лучше обычных дисков без насечек? :) Я советовал 288 только Саше, у него двигатель не такой мощный, как у тебя. Так любые диски можно убить. Мне рассказывали про одного бородатого зайца, который на своем ЖИ есть, крутом БМВ после ацких покатушек (видимо таких, как любит Макс, с разогревом поверхности диска до приятноо малинового свечения) заехал на мойку помыть своего коня. Таджики мыть начинают с колес... Дальше продолжать?П.с. Диск 334х32 очень тяжелый, перегревать будешь долго.

А зачем тебе отдельно от амортов пружины? Что ты с ними делать собрался?П.с. Посмотрел драйв, вопросов больше нет :))) молодец, что сам винты скомстролил)))

Это как ты себе представляешь? Точне, что тебе это даст? Занижение у этого комплекта от -20 до -45

Парни, забирайте все за 7тыр и дербаньте потом, кому что надо. Цена и так, ниже некуда.

То что они трескаются? Проверено, если не веришь, гугли: цимерманы потрескались. Для выхода газиков используют насечки. А сквозное сверление именно для уменьшения веса (в автоспорте). Ну или для понтов, в наем случае.Лучше перейти на кулаки от турбовки и поставить 288х22, понта будет больше, чем всякие брембо максы ставить.

Он продал их мне, из всего комплекта мне были нужны только задние аммо. Могу продать весь комплект без задних аммо (задняя пружина с настройкой остается тебе) рублей за 7.

А ты откуда? Если из Мск есть отличный комплект из оригинальных кулаков пробежавших максимум тысяч 8, подшипники и датчики абс пробежали столько же сколько и кулаки. Т.е. поставил - поехал. И суппортов/скоб/щитков под 288х22 диск. В довесок отдам колодки с минимальным пробегом, производителя не помню, но это или трв или оригинал. По деньгам, кулаки 10000 за пару, 7000 за суппорта/скобы/щитки. Суппорта и скобы со шкоды, соответственно крашены на заводе в изумрудный цвет, резинки в идеале. В общем, очень бодрый комплект. Больше 288 на 1.6 ставить не стоит, если будешь кататься на 18шках, т.к. литье тяжелое, а 312х25 весят значительно тяжелее 288х22, соответственно мотору лишняя нагрузка.

Тот термостат менять только в сборе с фланцем, иначе начинается мучения с подтеками, как и указывали выше.

Температура по стрелке будет показывать 90, когда реальная темп-ра будет находиться в пределах от 78 до 100 (или около того). В общем не реальную темп-ру показывает. Это абсолютно нормальная работа авто. Когда подключаются мощные потребители (например вентиляторы радиатора) и нагрузка на гену увеличивается, мозг поднимает обороты до 1000.

Увеличение нагрузки на генератор.

Оттормаживайте мавры, ты про какой уплотнитель говоил, Ром? Я так понимаю течет из дренажа двери, как только там скапливается большое кол-во воды оно начинает просачиваться там, где ей это легче сделать. Имхо надо менять внешние уплотнители СТЕКЛА двери, у меня как раз течет больше на пассажирской двери (а ее красили и уплотнители снимали), водядтельскую дверь не красили и она так не течет, хотя вода внутри двери один фиг появляется. После позавчерашнего ливня, у меня появилась водана пассажирской резинке.

У вариантов на одинаковом приводе корыто точно одинаковое.

У экзиста многие детали в разделе "аналоги" не аналоги ни разу ;)))

Если у мотора нормальный пробег и в него уже полезли, то такие вещи, как гидронатяжитель, сальники, все надо менять по максимуму. Скупой, платит дважды.Нету смысла в задних 330 дисках, нету. Трескаются диски со сквозной перфорацией, зачем тебе они нужны? Тащемто на гонках диски сверлят, чтобы уменьшить вес. А в городе это лишнее, вон зымерманы дырявые, трескаются на раз. Возьми какие-нибудь EBC'шные диски, типа 3GD, с насечками и круглыми углублениями. От рки например 334х32 диски отлично подходят под шестипоршневые брембы. Хорошие колодки на перед и на зад, те же ебц красные, ну и штатные тормоза от юбилейки с ебцшными дисками для зада. Поверь мне, тебе этих тормозов за глаза хватит. Только ты про проставки не забывай, без которых на брембы не одеть большинство колесных дисков. Я вот разжился передними тормозами от купры р 323х28, брембо 4рот и колесными дисками от купры, которые на брембы налазят без проставок. Но т.к. мне отполировали BBS LM, а они на брембу не налезут без проставок. А если поставить проставку колеса вылезут из арок. Т.к. 8,5ж ет25 сидят ровно по арку. Соответственно у меня дилемма, что делать со всем этим добром, в наличии: Диски колесные от купры р18 7,5ж ет38, новые тормозные диски 323х28 TRW, колодки новые TRW, машинки четырех поршневые с кронштейнами брембо, крашены каким-то оленем кисточкой в желтый цвет, сквозь который пробивается старый красный колор. Но резинки поршней в идеале. Имеется полный комплект для безпроблемной установки купровских тормозов, по цене , отдам за то что брал, колесные диски 15000, суппорта 12500, колодки диски тормозные 12000.

Нету в вагтюнинге такого в наличии, есть только форжевский поддон для трека.

Пробег точно небольшой, иначе передние стойки не блестели бы, они очень быстро окисляются по нашим зимам. П.с. Комплект очень хороший, цена нормальная, у него жесткость регулируется отдельно.

Кровь,г@вно и волосы! :))))) П.с. Если действительно грм, то можно задуматься о свапе движки на что-то более мощное.

Слушай, а если давить руками на шток передних (разумеется без пружин, голый аммо) он тяжело входит? П.с. Территориально, ты где? Жаль, что раньше не выложил подвесон, я обычный псс без регулировки за 10 взял. У твоего псс'а ухо под стойку стаба есть? А то у меня рочная/купра р'овская подвеска, а стаб в ней цепляется за аммо. У моего комплекта уши есть.

Сплитер, он пшикает, как блоуофф, но его можно использовать на наших авто, ошибок не будет. Гугли, forge splitter 1.8t. А что синюшное светит в фарах? На первой странице. А что с бачком гура? Он тащемто под накладкой аудюшной. Примочки для подвески не для трека ни разу. Это стоковая подвеска от купры р получается, сеат называет это шасси Agile concept. Кстати в европе купра считается одной из лучших машин для трек дней (даже в стоке). Тормоза на заду такие огромные не нужны иначе будет дисбаланс торм усилия. За глаза хватает 334х32 6пот брембо и 256х22 стоковые суппорта от юбилейки. Причем на задницу можно воткнуть и 288х22, только нужно вытачивать переходник, чтобы вынести суппорт дальше от центра диска. Самое главное, что ты остаешься при штатных суппортах/скобах и 288 диск влезет в грязезащитный щиток, без его подгибания. П.с. Нах ты вообще связался с этим мотором, если у него после капиталки гремит цепь? Масло ест? П.п.с. Ага, эбонитовая проставка под впускной коллектор. Иван грозился начать точить проставки на продажу, но к сожалению ничего не вышло из этого. Или не выгодно получается.

Иди внематочно посмотри ;))) Он толще раза в полтора того, что у меня сейчас стоит. Плюс соты значительно больше. И объем однозначно больше

В Мск у калекса - 7500. У представителей revo или apr 13500

С чего это мили останутся? Одометр можно переключить на км. Давайте начнем с года вашего авто.

Я собираюсь на чайнатюнинге заказать аналог форжа, 6800 стоит