MrGreed

На рки американы прикручивали себе маслокулер от таурега, он больше стандартного рочного. http://www.users.on.net/~graeme86/touaregoil/touaregoil.html

Такая же фигня, грешу на провисшие двери. Дренаж в двери нормальный. Самое интересное не при каждом дожде это происходит, закономерность не могу понять. :)

Сантамоника мне очень нравится, одобрямс полностью.

Это норвежский пакет, он же ставится на америкосах.Если что, на наших переключателях света уже есть пин для ДРЛ. У фиата есть розетка ЮСБ с янтарной подсветкой 735429751 номерок

Лучше vcds/васю версии от 11 и выше, оно во первых будет читать машины с диагностикой по кану (гольф5 и далее), во вторых много всяких полезных рюшечек в программе, по сравнению с vcds/вася 3.11, 4.09Кан командер немного из другой оперы, он читает дампы приборок, умеет стирать крэш дату и отключать блокировку тв/видео воспроизведения во время движения.

А ступичный то зачем? Ради профилактики, мало ли что в б/у кулаке стоит? Я только за, тем паче фаг чуть больше тыщи стоит.

Брал у валмуса за 11, если забить на краску, состояние очень бодрое, резинки живые. Что за сорренто? По етка на гольфа ставились 17шки: лонг-бич, санта моника, авиньон, сиена

Только не в штекере, а в самом проводе в районе сочленения спинка/сидушка, обычно там перетирается. Если есть вагком, то любую подушку (в нашем случае с проблемным проводом) можно отключить программно, чтобы остальные сработали, если не дай бог авария.

Ну проставка особо не повредит, т.к. штатные диски сидят достатончо глубоко. Если поставить проставку 10-12мм, а с ней точно встанут 6и поршневые брембы, то ет выйдет 28-26, а это более чем достаточно, диски будут по арку. Только надо ставить проставки на обе оси , имхо.

288 один фиг писюльками выглядят на фоне 18шек. У купры все по штату 7,5ж ет38 Велосипедка

На зарусовской фотке тоже 18шки. Но у рки были и 17шки зимние, с шириной, только не смейтесь, 5,5ж )))))Тут дело не в диаметре, а в ет и форме спиц. Причем форма важнее, например у юбиленых рцшках, рочных аристос и купровских дисках ет одинаковый - 38, но у купровских дисков очень хитрая спица, обеспечивающая больший зазор.

Хе-хе, у тебя хоть маленький гхм-м-м... диск, не так видно)))) Скорее всего не налезут без проставок. Кстати, если есть возможность избавиться от рочных и взять купровские, делай это не раздумывая. Рочные весят больше 12кг, а купровские 9.

Вот так 18ые диски будут смотреться на передке у топикстартера...2Зарус, выкладывай брембы, которые предыдущий хозяин покрасил кисточкой))))) а Андрюша вальиус, еще и шланг перерезал, демон! На этот долбаный сеат экзист нихуа.не возит((

Зад выложи , я сейчас пришлю брембы Отправил. П.с. Диски не признал, т.к. я третьего дня поменял заглушку на vw :))))

Вы диагностику делали? У меня аналогичные симптомы были при подыхающем датчике коленвала. Оно отлично заводилось и ехала, потом следовал рывок, как будто схватили авто за зад и она ехать переставала вообще. Очень похожена езду на машине с умирающей сцепой, двиг орет, машин не едет. И заводилось оно ужасно на горячую, маслал стартером по несколько секунд. На холодную с пол оборота.

Можно, но их сложно найти, а если найдете, то цена будет минимум 10к, это в таком состоянии, как на моем фотоь, плохо покрашенные, но все остальное ок. 312 гораздо проще найти.2Зарус, я тебе три фотки прислал, зад, перед и брембовские машинки. Диски для бремб в экзисте, надо съездить забрать. Колесные диски от купры на фото. Кстати валмус такие продает за 15 с резиной, имхо очень гуманный прайс, несмотря на то, что их надо прокатывать, один диск точно.

Если движка чахлая, то не больше 312х25, иначе оно у вас ехать перестанет)))) Хотя я полгодика покатался с рочными тормозами на 1.6 8v. Емейл нпиши, пойду сейчас с тела сфоткаю и отправлю тебе, а ты сюда выложишь, ок?

Вариантов перехода у вас четыре штуки, это если без колхозинга. Для всех вариантов нужны кулаки 1J0407255AH 1J0407256AH Вариант 1: 288х22 однопоршневые машинки Вариант 2: 312х25 однопоршневые машинки, аналогичные варианту 1, различие только в скобе и диске. Вариант 3: 323х28 четырехпоршневые брембы, ставились на сеат купру р 225лс Вариант 4: 334х32 двухпоршневые машинки, ставились на р32 Еще можешь проапгрейдить заднюю ось, вместо 230х9 (цельных) поставить 256х22 вентилируемые, нужно менять грязезащитный щиток, подшипник ступицы (иначе щиток не снять), диски, суппорта, скобы. П.с. У меня стоит вариант 4, но собираюсь переходить на третий, уже раздобыл машинки от сеата и трвшные диски с колодками. Брембы гораздо легче чугунины от р32, ну и сами диски легче, ибо на рке ад и израиль. Но на брембы не все диски колесные оденешь, а на рочные суппорта отлично налезают юбилейные bbs rc и bbs lm (оба 18дюймов). Так что я, на всякий пожарный, взял штатные 18шки от купры. судя по интернету в них влезут и шестипоршневые брембы на рочном 334х32 тормозно диске, причем без проставок. На 256 и 280 кулаки со встроенной скобой.

http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rgn=RDW&mod=GOLF&year=2006&kat=405&gr=94100Обратите внимание на сноски gti 25j и черный/хром

Если брать сток, то trw/lucas или ate именно эти две фирмы делают тормоза на конвеер, собственно и колодки их лежат в оригинальных коробках, скорее всего. Если апгрейдить, то феродо 2500 или EBC RED Stuff. Сам катаюсь на EBC Yellow Stuff/ EBC 3GD (диски с насечками и углублениями), они достались мне с суппортами от рки, соответственно выбирать не приходилось. В дальнейшем докупил аналогичный комплект на заднюю ось, но если честно, лучше брать красные колодки, т.к. желтые зело пыльные.

Вы поясните на что знакомые тратили огромные деньжищи?

Озвучьте круглые суммы, плз. Я за год (чуть меньше) владения английским мотором с пробегом 130к поменял: система вентиляции картерных газов, перепускной клапан, прокладка клапанной крышки, катушки, грм/помпа/ролики, проводка на катушки. Вкг,перепускник, прокладка - были дохлыми по прибытии с туманного альбиона, собственно по-этому машина и не ехала и расход был адовый, двигатель хапал воздух через дырявую вкг. Прокладка пропускала немного масла в свечные колодцы. Все остальное можно было не менять, грм по факту прошел бы еще минимум 20тык, по всей видимости грм меняли в 60000миль, но для успокоения души поменял. Проводка катушек и сами катушки поменяны превентивно. После этих манипуляций мотор поехал, расход нормализовался, масла не ест, ттт. :)

На.юбилейках черные фары стояли с завода.

Вот, даже не знаю, что на этот бред ответить. Насчет расхода - лукавите, или вы катались на неисправном моторе.Катушки меняются один раз на эрзац от ауди 4.2, которые привинчиваются к клапанной крышке и не дохнут вообще. ВКГ, как сказал Ваня, меняется один раз и потом 100тык можете о ней забыть. П.с.Дизельное топливо сейчас дорогое очень ;)

Новую, вышло сцуко дорого((( один раз консоль проскакивала у валмуса, причем он отдал ее за смешные деньги.