MrGreed

Не обязательно с одной машины или с похожей комплектации Жень. Я себе брал от б5.5, а потом уже перешивал его под нужные мне функции и изменял логику управления блокировкой багажника. Самое главное, чтоб основной номер был одинаковый.

Дык дизель можно переделать, нужно только подложку од бензинки найти и провод который дамп приборки может читать/записывать. Ну и попросить у меня или у других форумчан нужную прошивку.

По штату плюс зеркала цепляется за 5ый пред.

То что обороты поднимаются сами до 1000, это нормально. Мозг поднимает обороты при увеличении нагрузки на генератор, включении кондея, увеличении нагрузки на гидрач (если на насосе стоит датчик).

2. Эта часть ставится на коробке. 3.под троссовые кулисы. Если у тебя 2.0 то можно поставить.

Это не трещины, а ерунда. Не перешивай, реально будешь полным лохом. Регулировку по идее можно, но насчет спинки не уверен, там может места под мотор не быть. А подпопники там одинаковые на всю линейку. Просто при необходимости они наваривали прутики под боковую поддержку попы. Тебе надо найти электро салон - донор. Чтобы память работала по штату, нужны зеркала со складыванием и памятью, а если менять зеркала, то меняются и моторы стеклоподов в передних дверях. Ну и всякая мелочевка, пины, провода, недостающие разъемы. Плюс работа. П.с. Вчера поменял с друзьми прокладку клапанной крышки, проводку к катушкам зажигания (купил оригинальный жгут, но тянуть его до эбу и разъема под акумом мне было лень) обрезал в районе воздушного фильтра на блоке и нарастил на оригинальных термовтулках новую часть жгута. Ну и натянул на разъемы катушек и форсунок резиновые колпачки, как на ауди. На десерт поменял теплоизоляцию от ауди тт на проводке катушек, стояла грязная старая, а приехала чистая новая (правда заказывал я ее пять раз, четыре раза снимали). Коробку так и не поменял, соответственно магистрали гура пока нема.

Так и есть. А логин прочитать не можешь, т.к. это драный бош иммо2, у них проблема с выдергиванием пина. Но он тебе по большому счету нафиг не нужен, если ты будешь ставить новую приборку. У тебя же иммо2, где нужен только новый пин.

где оно у тебя потрескалось? У тебя седла в идеале были. Ты походу действительно убитых салонов не видел.А чего там показывать то, будет обычная рекара с 6и позиционной электрорегулировкой.

Нет, там пасатижи специальные для обжима колечек, что держат обшивку. И девайс в форме отвертки с раздвоением на конце, для натяжки крючков на спицы.

И зачем для этого схема? Купи новый разъем и переткни провода.

Как он накосячил то?

Ничего не понял, что ты хочешь сделать? У тебя абс мк20 и ты хочешь поставить абс+едл? Если распиновку ты сказал верную, то вытаскивай перемычку из 7-22 и засовывай ее в 15-21.

Что тебе конкретно надо? Какие пины?

Серебристые шкалы называются бора спорт (на подложке написано), они же ставились на юбилейки. У р32 номер европейской доски 1J09208X6F шкалы темные, как у пассата б5.5, на тахометре надпись р32, спидометр до 300км/ч. 919 приборку можно поменять и на иммо2 920 и на иммо3 920, только будут гореть ошибки тех систем, которые на 920ых стали общаться с приборкой по кану. Но машина заведется.

Работает от длительного нажатия на омывание лобовухи (2сек) при включенном ближнем. Нужно: мотор (бак у тебя 5литров и вместо мотора стоит заглушка?), уплотнитель мотора, 5метров шланга, два гидроцилиндра, две форуснки, две крышки форсунок, и фитинги/хомуты/тройник, четыре самореза. Ну и дырки вырезать в бампере.

У меня на 1.6 8v BFQ, после того, как я его привел в порядок, минимум было 7 по трассе, а в городе летом/кондей вкл было в районе 10-11. Сейчас 1.8т 20v AUM, средний расход 10 (правда катушки стоят от 2.0т, до замены катушек ел на литр больше), про расход с кондеем не скажу, т.к. оставшиеся теплые деньки осени я катал с драной вкг (смесь соответственно была бедной) и ошибкой по первой лямбде, расход был соответствующим.

Дядь, ну бред же))) Ценообразование оригинальных з/ч мне понятно, берем подешевле и получаем профит 100%.

Сейчас какая стоит? 920? Если да, то все подойдет.

Это точно от омывайки фар, виден характерный выступ-ключ. Значит был омыватель фар, приехали предыдущие владельцы мордой, стали чинить авто, а с омывайкой лень возиться.

Вань, это бред. Т.е. по твоему им для выпуска одной детали (по факту одинаковой) надо делать две линии производственные? Если бы это было так, то мы бы не наблюдали удаленные значки vwag на деталях выпущеных под оригинальным брендом.

http://www.users.on.net/~graeme86/w8/w8.html Тут и номера и распиновка. Зачем крышу снимать? Аккуратненько убераем под край потолка провод, дальше тянем его по стойке А (сняв облицовку) и цепляемся клип-локом к диммеру.

Если насос жужит, а вода не идет, посмотри на боковую облицовку задней стойки, за ней находится соединение быстросъемное шланга для омывайки. Иногда оно само по себе разъединяется и вода льет по стойке в багажник, заливая к чертям штатный усилок/чейнджер(если они есть). У некоторых заливало и разъем заднего фонаря.

Я на турбовку брал себе комплект грм (оригинал), внутри ремень гате, а на роликах надпись NTN Japan

Ну, на нет и суда нет.

А на омывателе фар подключен разъем?