yurok48

До сих пор с первого раза завожусь)))) Сам удивляюсь. Решил сэкономить 700 р, позвонил отказался от записи на замер давления. Так что, всем спасибо) Проблема решена.

Сегодня, опять завелась с первого раза. Повернул ключ подождал пока все лампочки подождал пока все лампочки погаснут. И завелась)))) По ходу дело было в заправке. Но давление все равно проверю, и отпишусь о результатах.

Записался к офицалу на пятницу. 750 р. будт стоить померить давление. Поездил по нескольким сервисам говорят мол нет переходника на гольф. Вчера заправился на другой заправке. Сегодня несколько раз включал и отключал зажигание, ждал пока насосос накачает. Завелась с первого раза (конечно не с пол тыка но все же). И еще заметил косяк, при открытии водительской двери насос качает 1-2 секунды и отключается. Не подскажите сколько по времени у вас качает? И еще вопросик он всегда так должен качать при открытии двери или только после долговременной стоянки?

Дросель я тоже чистил, осталось вычистить только ЕГР. Постараюсь на этих выходных все заделать. Завтра тогда отпишусь на счет давления)))

Спасибо за отзыв. Прочитал, у тебя ведь была похожая проблема. Расскажи плиз решилась ли она у тебя? Если да то каким образом? Я на на выходных померию давление. Тогда отпишусь о результатах.

Хотя туплю, он прикрыл заслонку вот и давление уменьшилось.

Народ, а подскажите. А по логам если давление во впускном колекторе упало, и получается оно ниже атмосферного. 985,5 985,5 989,4 985,5 985,5 944,9 920,9 985,5 989,4 989,4 989,4 985,5 989,4 387,6 380 365,8 358,6 350 342,7 340 336,6 337,3 334 338,6 342,7 342,7 342,7 Возможно ли такое?

Мммм, да. Посмотрел по форумам, довольно таки частая проблема. Но люди *цензура*одят из нее выход. У кого что у кого ДОТЖ, дросель закоксился и т.д. Вот хотел попросить может кто то сможет прочитать логи при заводе. Чего не хватает.

Конечно. И даже пробывал пуск таким образом Включал зажигание не крутя стартером, ждал пока насос отработает, потом отключал зажигание, потом опять включаю зажигание и снова отключаю и потом завожу но точно такая же фигня. Только запуск со второго раза.

Меня смущает УОЗ -4. При втором заводе. Возможен ли вообще отрецательный угол? Может сбились метки на ремне ГРМ? Ремень менял весной, было выставленно все по меткам. Подскажите...

Его легко найти. Когда машина работает с кондером на жаре, из дренажного отверстия будет капать вода!

Доброго времени суток. Подскажите плиз, как должно быть. При включении климата в режиме «Авто» на прогретом моторе (90 град), начинает крутится большой вентилятор со второй скоростью, маленький не крутится. А когда мотор не прогрет, включаю климат включаются два вентилятора с первой скоростью. Посмотрев на колодку штекеров вентиляторов, оказалось что большой 2-х скоростной (3 провода, масса и два плюса). А маленький одно скоростной (2 провода, масса и +). Два вентилятора включаются отдельно друг от друга, например для охлаждения мотора включается только один - большой. Как только включаю кондер и начинается сильный гул (работает на второй скорости). Ну может хоть кто нибудь у себя посмотрит? Как работает? У меня еще кожух радиатора по каталогу "Кожух для двух вентиляторов для эксплуатации а/м в жарком климате" 1J0121207T, хотя наверное это врят ли о чем то говорит. Зарание спасибо за ответы.

100%, вот я и думаю что-то не правильно работает т.к. один вентелятор двух скоростной, а другой односкоростной проверял при открытом капоте если машина прогрета, включен климат работает только один большой (очень быстро крутится, скорее всего на второй скорости), маленький стоит если машина не прогрета, включен климат работают оба на маленькой скорости если температура двигателя выше 90 и кондер не включен работает один вентнлятор. Я просто думал что это особенность такого климата т.к. кожух радиатора "Кожух для двух вентиляторов для эксплуатации а/м в жарком климате" я просто думал что это как то связанно на логику работы вентиляторов

Иван, не расскажешь болезней коробки?

Golf 4, мотор BCB, 2003 г VIN WVWZZZ1JZ3W275739

RIK, точно муфта, попутался. У меня просто иногда вторую выбивает, но сейчас как то уже привык, на первой посильнее разгоняюсь, потом сцепление и жду пока вторая втыкнется, втыкаю плано если резко возможен хруст.

Rik, дороговато. Я тоже приценивался на экзисте. Один синхрон стоит около 7 к.р. У офицалов снять, разобрать, собрать и поставить обратно коробку около 14 000 стоит.

И чем же?

А какая коробка? У меня например ERT.

Rik, во сколько интересно обошелся такой ремонт коробки?

Ясненько, ну коль проблема не излечима то и фиг с ней. Просто плохо, например когда едешь 10 км/ч накатом, с кондеем, включать приходится вторую, или первую с перегазовкой, мотор напрягается сильно, аш что то начинает звинеть.

А шток сцепления тоже менял? На главной передачи заклепки были? А то я где то читал что с какого то времени заклепки перестали ставить...

Сделай сам там просто даже ни чего снимать не надо, за такую работу максимум 500-1000 р. Вот мануал http://www.golflab.spb.ru/index.php?pid=96〈=ru только вместо тросика цилиндр снимешь вместо тросика и фсе

Я кстати так же стал включать и аккуратно втыкать) А еще такой вопросик. А с проблемой, включения первой накатом? Так и осталось?

Всем привет! Присоединяюсь к вам с проблемой коробки. Прошел уже год с начала топика. Может уже кто то разобрался с проблемой. Отпишитесь плиз.