diprime

ради интереса отправь в несколько лабораторий на проверку, интересно что скажут. например, сюда http://analysis.avira.com/samples/index.php

для начала тему нужно было создать в нужном разделе а не засорять FAQ, в результате чего потом песни поются "ничего не нашёл", конечно не найдётся, если открыв раздел можно лицезреть только темы не по теме. а по теме не совсем как то понятно, что собсна то надо? перевод наименования деталей с обычного народно-разговорного языка на техническую терминологию? 1. Мозги - Блок управления двигателя 2. Тапки - Колёсные диски (Колёса) Такого типа?

на фото видно

чуть больше внимания, и этого вопроса бы не было. у него они клееные с наружной части, то бишь в паз окон не вставляются...

не той дорогой идёте, колхоза много. хотя в этом есть и свой скрытый смысл, на дорогах германии сразу только по внешнему виду можно догадаться, что за рулём наш соотечественник)). до пущей "солидности" мухобойки не хватает. а вообще я бы на вашем месте поинтересовался, что такое vdub, живя в германии одно удовольствие строить машины в таком стиле. качественные дороги идеально подходят под этот стиль, масса возможностей, и самом главное множество всяких мероприятий на которых можно демонстрировать свой авто тысячам.

Ну -2 тоже мороз) возможно очень сильно уже сетка забита да и двигатели одинаковые у вас, ну это как вариант конечно, а признаки описанные там совпадают, другой звук двигателя и тд.? У меня больше версии нет, возможно кто ещё подскажет, но если нет, то можно бы и проверить состояние сетки, правда конечно масло снова придётся менять.

Давление Масла обзор данной темы делали?

после аварии передок подгоняли под китайские детали, поэтому ничего удивительно нет в том, что оригинальные детали "встают" погано. теперь требуется новая подгонка под новые детали, если проблема с фарами, то нужно регулировать "телевизор".

ох и заморочился же)) рёбра жёсткости какие то стрёмные получились да и толстоватые мне кажется. а петли в пенопласт будешь вкручивать?))) нет конструктивной продуманности, ну или по крайней мере в отчёте об этом не слова, а на мой взгляд с этого и стоило начать... в целом молодец, за труд респект, жду продолжения. З.Ы. лучше всё таки использовать гипс, он не так быстро схватывается и не такой твёрдый как алебастр после высыхания, за счёт чего проще корректировать слепок.

если он на хомутах, то однозначно там уже кто то лазил, и глядя на фото я могу предположить, что он слеплен из кусков,лучше его по вину пробить, дабы точно купить нужный...нижняя часть всего скорее заходит в *цензура*ок цилиндров, но если уж так сильно хочется узнать куда именно, то заедь на эстакаду и глянь.

в целом ничем ничёго интересного, обычное поведение оборотов после чистки дросселя без адаптации. с чего взял что это после твоей чистки а не их? возможно сами накосячили, но спихнули на тебя. нужно иметь свой шнурок, стоимость его доступная, и такие операции проводить самостоятельно. если тему начать читать сначала, то там описываются и другие способы адаптации, например, скинуть клемму аккумулятора на некоторое время, или поездить так некоторое время и обороты возможно сами вернутся в обычное состояние.

пуск>выполнить>cmd>ping golf4.ru затем смотрим сколько пакетов потеряно и среднее время передачи (пинг) в мсек. у меня например 150, при таком пинге сайт "летать" не может, но грузится более менее нормально.

по модели генератора, по мощности возможно, ну или по етке пробив по вину глянуть чё выдаст.

да просто, фишку скинул, кабель от аккумулятора и пару винтов крепления открутил и регулятор в руках

колхоз, но если всё таки будете брать, то необходимо брать комплект, в который входят ещё хромированные накладки на ручки дверей, хромированные обводки на задние фары, корону на торпеду и красные чехлы на сиденья))

Вообще не показатель, нельзя сравнивать цвета на мониторе компьютера. Уменьш яркость и цвет станет темнее. На мониторах один цвет может отображатся из-за различных регулировок вообще по разному. Более менее реальный цвет можно увидеть в каталоге в живую.

а если изнутри ручкой попробовать несколько раз открыть, с первых раз бывает не цепляет, но потом открывает.

да без Б, я спорить не буду, если так, то хорошо, но мне мало верится в это и не стоит так волноваться, я же сказал: "если конечно в этой папке не *цензура*одится файл с ключом", если есть, то всё найс и вери гуд

мне тут видится несколько вариантов: 1. Битая, руль сменили на такой потому что другого не было или потому что он дешевле. 2. Перебитый вин, в итоге по пробивке выдаёт комплектуху другой машины. 3. Не правильно записали вин (ошиблись в цифре или в букве), что в итоге опять же выдало комплектуху другой машины. по поводу 2-го, нужно сравнить весь выдаваемый список комплектации с реальной на автомобиле, что в итоге даст возможность сформировать окончательный вывод по этому пункту.

да уж, самый простой и самый бесполезный способ или бестолковый, кому как, если конечно в этой папке не *цензура*одится файл с ключом, в чём я очень сомневаюсь. ключи регистрации записываются в реестр, вот там и искать нужно, или по поиску попробовать поискать файлы с расширением .key , может где то и валяется сам ключик.

может что то где то оторвалось и цепляет за что то при езде?

обычно ещё и спасибо говорят, ну так, из вежливости, если она конечно есть.

выдавленное масло из щупа в зимний период это болезнь двигателя AKQ, и не думаю что от масла могло замкнуть, если это регулятор напряжение генератора, то это время берёт своё, вечного ничего нет, счётки стираются и начинают коротить, от чего сгорает внутренности регулятора. По поводу цен, новый генератор до 16 000р оригинал, регулятор напряжения до 3 000р оригинал, неоригиналы в разы дешевле, смотрите exist.ru НО в любом случаи определите сначала, что действительно сломалось прежде чем что либо покупать, я лишь предположил, что могло произойти. Если собираетесь в сервисе делать, то съездите на несколько и пускай они глянут. Мне лично в одном сервисе на уши присели, увидели наверное что номера не местные и пошли гнать что генератор сдох, обмотка погорела и тд, насчитали сумму такую, что волосы дыбом стали, в итоге забил и рискнул ехать так, как выше писал увы не доехал, но по приезду домой, пошёл купил неоригинальный регулятор за 1200р, поменял сам и по сей день тьфу-тьфу работает.

всего скорее умер либо сам генератор, либо регулятор напряжение генератора (шоколадка), ехать можно, но дальность пройденного пути зависит только от того на сколько хватит заряда аккумулятора у меня подобная ситуация была год назад, ехал с одного города в другой, расстояние 130 км, где то на 70-80 км загорелась лампочка акб, доехал до пункта назначения, там накатал где то 10 км и поехал обратно и не дотянул до города где то 30-40 км, акб полностью сдох, машина встала, привезли другой аккумулятор, поставил, завёл и поехал дальше...если посчитать, то на акб проехал около 150 км...

пинг какой до адреса golf4.ru ?