Slip

сам обращался к нему или кто-нить из знакомых советует? что делали? и вообще поподробнее можно? скидывай контакты сюда, думаю многим актуально... п.с. надеюсь админы форума не сочтут за рекламу.

Garik спасибо!!!

а как они выглядят? и реально ли купить в свободной продаже?

как купил машину, обороты были в районе 650-700, недавно заменил катушку, ВВ-провода, свечи и масло (было мобил, заменил на кастрол), в итоге холостые 800-900, ниже никак... х.з. почему двигло 1.6 АЕН (аналог AKL)

первопроходец... удачи тебе! отпиши потом, как впечатления и удовлетворённость результатом. самому надо на двери царапину замазать.

да вот как раз перекраска всей детальки и смущает - другу перекрасили дверь в краску по ВИНу, в итоге светлее получилась потому как новая, не выгоревшая, теперь слегка заметно. а если локально царапинку замазать, есть надежда, что с переходом качественно выйдет и полировкой все сравняется.

и где вы разгонятся-то успеваете

защита картера стоит? мож не в тему, но у меня был гул, правда на старте, от того, что защита картера висела на трех точках вместо четырех, вот она и резонировала с двиглом при резком нажатии на газ.

а насколько реально самому петли отрегулировать? тяжкий процесс? специнструмент какой-нить нужен?

собственно тут весьма интересный пост на тему самостоятельного перевода акпп из режима спорт в эконом и обратно. соответственно вопрос - кто-нить так игрался? вроде как на 01м это точно действует.

звездец бортовому компу ВиНТу - респект!

посмотри здесь. в "реальность" пробега с таким годом верится с трудом, имхо.

у меня аналогично, ни где не встречал, что это показатель неисправности, двигатель 1,6 аен

поискать-то можно, но уж очень мне этот дизайн по душе пришелся...

Сань, ты год откатал на реплике, как она тебе? нормального качества или не особо? у тя кстати тайвань или италия была? планирую сделать подарок себе и машинке, уж больно дизайн этих дисочков гольфу идет.

жжешь у меня в птс написано 100 л.с./74 кВт., хотя по факту 74 кВт>100 лошадей (не помню точно сколько). при оформлении страховки, баба вначале хотела возмутится, но потом сдалась и оформила все как 100 л.с. в свидетельстве также написали 100 л.с. вот тебе и максимум от налоговой вилки до 100 л.с.

предвидя множество постов типа "бери как у меня - не пожалеешь", хочу сказать только одно - к покупке б/у авто подходи осмысленно и обязательно (!!!) с максимально возможной проверкой всех систем, в машине важен не только двигатель. нужно критически оценивать множество факторов и объем здесь на мой взгляд не на первом месте. ремонтнопригодность и ресурс вещи также весьма субъективные - х.з. как движок эксплуатировали до тебя. все строго индивидуально - не верь штампам типа "все машины из пендосии однозначно убитые" или "из германии авто приходят как только из магазина", везде есть свои НО. знакомый может сколько угодно божится и сам не подозревать, что ему втюхивают хлам, проверять авто там не у всех есть возможность. сам юзаю 1.6 аен на автомате, динамика устраивает (потому как не гонщег), расход только неприятный - 12л. по городу. авто брал диллерский, но не потому что так хотел, а просто из всего богатства выбора на момент поиска (2 мес.) это было лучшее соотношение цена\состояние\цвет\и *цензура*а-бла-бла. про грм аен ничего не скажу - продавец предоставил документальное подтверждение недавней замены всей системы, при проверке в сервисе инфу подтвердили. в общем - удачи!!! кстати ЗДЕСЬ инструкция по эксплуатации Гольфов с разными двигателями, в том числе и АЕН и AKL, почитай, возможно найдешь ответы на часть своих вопросов.

почем?

давно ли на Гольф 4 с движком 1.4 автоматы ставили?

а почему нет? акп весчь адаптируемая по многим параметрам, в том числе и по положению заслонки дросселя.

"с запашком" - это походу приговор для всех акпп, в которых масло по 100 т.км. ходит, вряд ли на это ориентироваться стоит. замену масла делал? износ механики в коробке = наличие примесей в масле. если в пробе масла ни разнородных пузырей, ни мелких механических примесей нет, то дело на мой взгляд не в механической части, а в чем-то другом, например тех же саленоидах. замени масло, при замене обрати внимание на его состояние и состав. если говоришь, что адаптация дросселя чуть исправила проблему, есть смысл почистить дроссель. главное не паникуй!

итак! как и многие (точнее наверное все))) здесь присутствующие заболел 4-тым гольфом с самого первого взгляда. собранность, решительность, амбициозность - все это о нем!!! но о лирике как-нить в другой раз=))) процесс поиска своего гольфа описывать не буду, но заострю внимание на весьма важном аспекте, а именно - диагностике автомобиля. перед покупкой по совету своего друга (он же SERG4) погнали машинку на осмотр к официальным диллерам - в компанию "немецкий дом авто" (http://nemdom.ru). приговор официалов - замена рулевых тяг, втулки стабилизатора и помелочи, за осмотр содрали 3375рэ. скостив у продавца скидку на заявленные работы я стал счастливым обладателем своего немецкого коня. честно говоря диагностика в немецком доме оставила много вопросов и некоторое недоверие, и по рекомендации сайта volkswagen.msk.ru я решил заехать на диагностику (для начала ходовой, *цензура*аго она у них бесплатная) в спецавтотехцентр М1 (http://www.m1-service.ru), так сказать познакомиться. в общем там меня посадили на конкретную измену, приговорив рулевую рейку (30860рэ с работой) и помелочи почти на 8 т.р. в общем уехал оттуда почти со слезами на глазах от переживаний за своего железного друга, но сжал свою волю в кулак:))) и начал долгие поиски в нете вариантов решения проблемм, а также других сервисов с более-менее приличной репутацией для подтверждения (опровержения) вынесенных разными спецами вердиктов. в итоге оказался сегодня вечером в сервисе кар-север (http://www.car-sever.ru), где диагнозы официалов подтвердили, а вот с тем, что сказали в м1 не согласились и к примеру продемонстрировали хорошее состояние подушки ДВС, приговоренную в м1. очень понравилось отношение к клиенту, четкие действия мастера Ивана и его помощника, а также атмосфера в коллективе создаваемая старшим мастером Юрием. уехал я от них с более-менее успокоенной душой. в итоге мой личный вывод - отзывы о сервисах по VW в нете в основной массе своей отрицательные, как правило присутствует развод, либо откровенно халтурят, причем как официалы, так и неофициалы. возникает ощущение, что грамотных сервисменов клиенты берегут для себя и имена-пароли-явки не выдадут даже под пыткой вот такой рассказ. все вышеописанное строго ИМХО. п.с. если кто-нить может порекомендовать грамотных спецов - велкам, буду весьма *цензура*агодарен.

по любому диагностика все покажет, мастер сам прокатится на машинке и выскажет первоначальные предположения, а дальше плясать от них. диагностика без замера давления - 800р. с замером по-моему 1100р.(на мой дилетантский взгляд тебе лучше давление масла померить). а еще посмотри здесь, надеюсь поможет немного прояснить ситуацию. удачи тебе и твоему железному коню!

пока нет, на выходных попробую, в будни не решился, х.з. как машина себя поведет, а без машины среди недели оставаться не хочется