AID

Да не херня получится, он должен в определенный момент срабатывать и мощность повышаться, а так он всегда будет сработаный... Я когда его починил то не заметил разницы с ним рабочим и без него. Да не херня получится, он должен в определенный момент срабатывать и мощность повышаться, а так он всегда будет сработаный... Я когда его починил то не заметил разницы с ним рабочим и без него.

Не заморачивайся, сейчас столько новых механизмов придумали: эти трубки продаются метражом и к ним быстросъемные фитинги, есть полным-полно всяких ,в том числе и для агрессивных сред(кислот, щелочей). Там нужно трубку диаметром 8 мм и фитинги и на фильтр тоже можно фитинг натянуть. его просто вставляешь и все он никуда не денется ,а чтоб снять нужно нажать синюю фигню и вытаскивать и все... http://www.smc-pneumatik.ru/cat.php?sub=72

Да... ЭТО Потеря Потерь!!! Сори за офф...

Привет мужики!!! что вы голову себе беремените, поставьте простой концевик как для сигналок ставят и подключите к штатным проводам, чем весь замок покупать с микриком...ИМХО конечно же хозяин - барин

Да там ничего не докажешь. Они начнут кидаться терминами и запутают тебя и всех. Это не их косяк,это от старости резинки грубеют и начинает сосать воздух,а дмрв его уже не учитывает и мозг не правильно регулирует работу. Чистка дросселя и инжектора стандартная процедура, ее обязательно делать, так же как менять во время фильтра и масла.

Вот они отмазались от тебя!они же адаптацию делали, какой нах. мозги не подстроились. А скажут двигатель поменять тоже махнешь? Ищи подсос воздуха, меняй прокладки на впускном коллекторе и дросселе.

trw офигенский производитель.что касается тормозов и подвески! Есть возможность бери их. Подшипники skf, ina. Ставил себе резинки и стойки стаба swag, тоже понравились,отъездил много проблем не было.

Не знал что под давлением прокачивается. Прокачивал без приспособ,в ручную. Прокачивал с целью замены старой *цензура*кости на новую.

Было у меня такое,но не только на холодную,но и на горячую. Помогала смена масла с промывкой. Стучали сильно гидрики, тоже чистил маслоприемник, все проходило. Но думаю что проблема была в забитом нагаром канале каком нибудь, который не пропускал масло вверх к гидрикам. Но возможно что не создается нужного давления. В книге читал что возможные причины - это изношеные подшипники коленвала или масляный насос.

А я порекомендую посмотреть датчик давления гур, *цензура*одящийся на насосе гура и датчик положения распредвала(холла).

Прокачивать надо так: открываешь штуцер, затем нажимаешь педаль сцепления и, не отпуская педаль закрываешь штуцер

Привет! Опять твои железный друг капризничает? Скорее всего это что то или со свечами или с подсосом воздуха связано. Но может быть и связано с каким нибудь нагаром на клапанах, это надо уже промывку с раскоксовочным эффектом 'лавр' замутить. Еще фильтр воздушный проверь, он наверное там влажностью пропитался пока стояла машина, продуй его.

Привет. была такая фигня у меня, прошла после замены рулевых наконечников, но через недолгое время поменял еще и рулевые тяги. Так что проверяй внимательнее наконечники и тяги. Удачи в темноте.

крышка это что то нужное, обсуждалось, было уже где то, поищи по форуму. Вроде бы спускает лишнее давление или типа того. А кусок к*цензура*жа скорее всего это облицовочная плита двигателя крепится, если я про то подумал.

У меня феби стояли, скрипели ппц... Поставил не дорогие шваг и все гуд! Стояли старого образца, заказал по каталогу,размер не мерял, не сравнивал, чисто заказал и все. Пришли нового образца, я срезал лишний бугор в середине и поставил - полет нормальный!