mr_green

ЖэПэ дороже на 500 рублей, а пробивается по тому же номеру оригинала Но раз никто не щупал, возьму ЖэПэГрупп.

Ситуация следующая. Утром завел, поехал в офис, доехал, заглушил. Через 10 минут вышел, завожу - ни фига, стартер крутит в холостую. Несколько след. попыток - то в холостую, то чуть схватывает и опять также, раза с 5-го завел, доехал до гаража, снял стартер, осмотрел, разобрал, почистил, смазал куда добрался, внешне все целое, износ минимален, подключил к акк-ру - работает. Собрал, поставил на место - тоже работает, раз 20-ть заводил, все нормально. Ни чего не понял, что это было, кто как думает? Чего дальше ждать?

1J0858035

Странная неисправность какаято. Ну как самое простое - ДТОЖ проверить, раз от температуры зависит. А вообще шнурок с ноутом и смотреть ошибки/параметры.

Оригинальная версия работы адсорбера, улыбнуло. ..."все что в нем накопилось идет обратно в бак... - это вообще круто

Да никуда не копать. Ездить пока проблема не станет явной и постоянной.

Внешний осмотр плюс чтение ошибок плюс анализ логов поможет прояснить ситуацию.

80 км это 12.5 л. получается, вполне нормально по зиме. (70 это 14.2, но тоже не криминал)

а я еще мельче могу

Точно, не совпадает. Только в другую сторону (рельный расход всегда выше). И это легко обьяснимо, спецификации пишут, чтоб продавалось лучше. И да. Речь не об этом, просто на слово я никому не верю.

Как сказал Станиславский. Не верю. Т.к. в характеристиках вот что, а в реальности меньше чем по паспорту не получается.

Странно. Судя по эл. схеме именно через F176, который на акк-ре, идет питание внутренних потребителей. (именно то, что не работает). Я как-то других причин не вижу.

Предохранители на аккумуляторе тоже смотрел?

Я вот тут прикинул расходы на своего. Чето даже стыдно стало , тысяч 30 насчитал, за год. Из них половина - резина зимняя+штампы и аккумулятор.

Если купить, то тут вроде есть http://www.ayb21.com/search.php?search=obd2 А так могу одолжить, только он страшненький и разьем самодельный

Российские микрики религия ставить не позволяет? Там такойже можно ставить (с хвостиком) .

Поддержи отечественного производителя, вот такой ставь - МП3-1 (рублей 20-30) Ну или такой D2HW-BL211H, если найдешь.

Может все же сначала лезет ржавчина, потом преоборазователем обрабатывают и значит он тут не причем. Можно преобразовать окислившийся металл (оксид железа, он же - ржавчина), т.е. убрать из оксида кислород, что и делает преобразователь. смысла мало, но и вреда тоже нет. Состав: вода, кислота ортофосфатная, ингибитор коррозии. И чего?

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=22840

Вот кто-нибудь может обьяснить, каким образом обработка преобразователем может сделать хуже?

Вот Febi тут точно не нужно брать. Оригинал вовсе не обязательно брать. По выбору инфы полно. Например тут http://www.vwrt.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=79

Нафига ВИН то? AKL он и в африке AKL, помпа 06b121011e, ролик 06a109479c, шпилька n0144083, ну и ремень ГРМ 06a109119c. А датчик холла лучше всеж проверить перед заменой, по мне так не по фен-шую, отдавать три штуки за датчик цена которого 200 рублей

Датчик хоЛЛа. Это датчик положения распредвала. Под звездочкой шестерней распредвала живет. Что делать - в сервис ехать :)

В смысле - " 29-00 короткое замыкание на массу" :) Просто сдерни разьем с датчика ГУР и посмотри изменения по ошибкам.

"Масса" убежала гдето. Ищи обрыв. Или кинь доп провод на массу. 00557-Датчик давления усилителя рулевого управления-F88 - отключи его. похоже там КЗ.