Дик

Маленькое примечание ...При разработке трапеции зажимать надо сам узел привода,литой (хотя и неудобно) если зажмете за тяги при попытке разработать (при этом нужен приличный момент) просто отломаете соединяющую тягу от узла привода..

Сейчас адаптировать ключ(нужны все которые есть в наличие) к иммо в доске может только диллер ,база с кодами по ВИНу с Престуса канула в лету -запрос с сервера в Вольфсбурге по дилерской сети ,можете конечно "ломануть" или купить уже взломанную ,но чем меньше возни с доской ,тем меньше проблем по угону...

....Если не работает стрелка спидометра на приборной панели не поленитесь, снимите аккумулятор и площадку на которой он стоит она держится на 6 болтах там под ней жгут проводов в который входят провода от датчика скорости и в месте в хождения в жгут они соприкасаются с пластиком вот в этом месте они частенько перетираются и стрелка скорости умирает .... Здесь не уверен что была копия , это тонкий момент и относится он ТОЛЬКО к гольфу и соответсвенно респект Strannik , хорошая и точная инфа, заднему стеклоочистителю подобий очень много и начались они еше с Б3 и G3 ,конечно информация висит давно..

Андрей. Совсем хорошо если все таки укажешь маркировку двигателя в данном случае 1.4 и 1.6 моторы бывают разными ,проблема внешне похожа на проблему с бензонасосом если не учитывать систему впрыска ,если это Магнети-Марелли и мотор с двумя распредвалами -география резко расширяется... Расходомер там отсутствуе его обязанности выполняет датчик абсолютного давления (МАР -сенсор в просторечии) -раз , *цензура*ок дроссельной заслонки с падающим потоком весьма ненадежен по сравнению с обычными дроссельными заслонками -два , механика и в особенности натяжные ролики ремней ГРМ -то-же больное место (При развале внешних пластмассовых обойм ремень мог перескочить) -три, понятно бензонасос -четыре (но тогда будет наблюдаться разница на холодной и прогретой машине) , конечно,нужна точная диагностика ...

СиНоПтИк На VR5 много мест утечек антифриза при перегреве... Начать надо с уязвимого -корпус термостата(Пардон в обращении "сиська"называется) ,второе боковины радиатора и шланги идущие на ГБЦ , ГБЦ несмотря на ажурность ведет редко ,это не БМВ , прокладку пробить может ,но при этом машина начинает сильно "парить" и неравномерно работает мотор на Х.Х , проверка простая выкрутить свечи если антифриз "ест" двигатель в соответствующем цилиндре свеча будет "мытая" ,вообще за температурным режимом этого мотора надо следить особо-не любит он перегрева. Прошу прощения за обилие "специфических" терминов...

Вчера, 23:15 #1 Андрей. Для начала какая коробка стоит на машине?Да тяжело когда в подписи нет машины...

Сорри , если вылез ,не хотел выделится ... Немного от Пассатовского форума отдохнуть надо , у вас хорошо и тихо...

01.06.2007, 11:16 #1 SaNeK G4 Вопрос , сколько ездил без давления и была заменена подающая масляная трубка на турбину...

17.05.2007, 22:50 #3 varyag62 Еще как минимум три причины ... Но если с заменой расходомера проблема пусть и временно ушла -список сужаеться ,хотя работы и не будут легкими...

golubev Нет ,это неправда ,перетяжка ремня сказывается на ресурс помпы или роликов ,на рапредвал он не влияет , надо поднять крышки распредвалов ,поскольку такое может быть из масляного голодания если нет -заводской дефект! Требуй справедливости...

Почему -то все забыли о степени сжатия -они разные , конечно все зависит от прошивки и качества ее , а то расходы увеличиваются на кованную поршневую ( с дефорсированием) , доработки топливной системы (давление и форсунки) , байпас подогнанный под прошивку ,возможность регулировки турбины через буст и т.д. и т.п.

Jenya Судя по дате все равно опоздал ,но все-же... Если у тебя 1.4 Магнети Марелли с двумя распредвалами (подписи мотора нет , а это важно) то менять надо весь комплект (два ремня +два ролика) , опорный ролик и ...помпу ..Теперь почему ... Пластиковые обоймы роликов никогда не ходят как ремень ,очень недолговечны, при выходе из строя помпы задирается конус *цензура*ока картера двигателя , на этот мотор РЕМОНТНЫХ размеров нет ,ни по ГБЦ не по *цензура*оку , расходы соответствующие . Само собой комплект оригинальный . Если распредвал один проблемы попроще , но все равно помпу я-бы ИМХО поменял...

testudo2000 На самом деле проверить турбину не так сложно , во -первых даже без нагрузки стоя на месте патрубок на впускной должен разуваться ,равномерно без пульсирования(байпас) , во -вторых ,конечно,окончательная проверка только в движении по нагрузкой (отсутствие провалов), свист- не показатель , только новая насосное колесо турбины дает устойчивый свист ... Конечно неплохо просмотреть ошибки и логи в движении .... ИМХО 1.6 и 1.4 не моторы на ГОЛЬФ 4 ,здесь 1.8, 1.8 Т , VR5 рулят, причем первые два показывают гораздо надежнее чем установленные на Пассаты ,по VR5 да ,здесь в хорошем состоянии получить мотор сложно ,кроме того далеко не многие могут его слышать...