Romario

вязкость масла влияет на мощностные показатели и на износ деталей (который, в свою очередь, может привезти к увеличению шума) Читаем статью: http://uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783

Пружина - может когда перепускной клапан внутри фильтра.

странно что у тебя нет изоляции моторном щите

может у кого-нить завалялись целые внутреннести (прастиковый корпус) подголовника ?

ну ты меня прям заинтриговал. я в етке глянул - все на месте вродя. на новой балке мож сфотаешь?

тогда это кусок рычага, который заканчивается сайлент-блоком.

Эммм.... Ты про U-образную хреновину? Это и есть поперечная балка, иль ты про другое ?

Опа!!! Как сломал? Что за керня (если мона тоже с фото для наглядности)? Если ты про втулку стабилизатора - то она есть, какраз посередке балки, на первой фотке еле видна.

поиском пройся, про эту проблему на 1,4 много писли, там сепаратор другой, его легче заменить чем промыть.

вот стабилизатор: вот он в рычаг заходит изнутри: вот он выходит из рычага и развальцовывается:

на счет барабанов не скажу, но у меня - да, дисковые.

а ты его в продаже нашел отдельно? мож он все такие есть в машине?

Там клапан. А для холодного климата ставится нагревательный элемент чтобы этот клапан не примерзал. Такую гофру отличить просто - у нее на отростке сверху фишка с контактами.

Винт, а у тебя дистриб есть этой програмулины? Если есть - можешь на narod.yandex.ru закинь плиз, очень большое спасибо будет ))

Тоесть вы ни один не использовали? ))))) я испацтала пешу !!!

С маленьким шлангом не разбирался, возможно это от вакуумной системы управления клапаном, в общем надо проследить его. Он чистый был, я в него и не лез. все верно, проставок между пробкой и глапанной крышкой, тока на 2,3 все по другому может быть устроено

Ха, ржунимагу!! 2 заряда!! Зараяжай! цельсь! пли!!! Леха, а пчму 33 ??? вродя 56 стандарт, или у вас мелкокалиберная ? )))

только в маленьком отростке гофры

Нет, в этой деталюхе клапана нет. Снимай все и чисти как написал.

Компрессия и степень сжатия разные весчи. Примерно равна степени сжатия умноженной на 1,4.

Масло заливается через сепаратор (пластиковый тубус со штуцером). От сепаратора идет трубка вентиляции картера с клапаном к гофре от воздушного фильтра к дроселю. Снимаешь гофру (3 хомута снять) и промываешь ее отчистителем карбюратора, особенно маленький отросток (в нем клапан). Потом снимаешь сепаратор (поворачиваешь по часовой стрелке на 90 градусов) отмачивсаешь его в бензине (отчистителе карбюратора), постукивая по корпусу вычешяешь все гумно, его там очеь много скапливается.

какой у тебя двигатель?

двумя постами ниже .... http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=11848 о_О

неделю постояли (http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=10325). какой дижок у тя ?

Маусь, тя продали))), грят пружины на перед нужны, а у мя есть )))