Romario

Paradise, а в данный момент коробка похоже в аварийном режиме. Трогается со 2-й, далее после 5000 переключается на 3-ю, а далее не помню, переключается на 4 или нет. Мне мастер в сервисе грил про аварийные режимы этой коробки.

а что значит "неудачно чистили дросель"? Мне завтра предстоит, чего следует опасаться?

В принципе звучит правдоподобная версия, но в антифризе кристаликов льда после мороза не наблюдал. Кста, а как датчик тот устроен?

У мя все по прежнему. Контакты проверял, диагностика (у официалов, не официалов и частным сканером )))) ничего не показывает, уровень ОЖ в норме, прогревается двигло нормально, печка греет. Я уж подумываю может есть какая система, которая сигнализирует о достаточном прогреве двигла перед троганием )))), только с зумером не логично получается - пугает все-таки.

Чем больше слоев - тем больше липучесть ?

А спереди как крепится ? через штангу к лонжеронам ?

Вот я тоже помню, что еще месяца полтора назад стоило 2500-2700. Сегодня поменял эту лямбду. 3400 (в бошевском магазе просили 4400) за датчик и 550 руб замена в Бош-сервисе. Работы на пол часа. Сам бы не поменял - неудобно *цензура*одится + нужна спец. головка удлинненная с проточкой продольной. Да и гарантию на датчик дают только при условии установки в официальном бошевском сервисе. Так мне в магазе сказали. Кстати, меня пролечили что 0 258 007 063 заменен теперь на 0 258 007 090. Внешне отличается тока длинной 1150 против 1200 соответственно и металлическая муфта на проводе несколько смещена. Пролечили? Вроде на хасанской 12 магазин не плохолй, судя по отзывам....

ыыыыы, если не найдете рейлинги на хетч - ищите удлиннитель кормы, тогда от универсала без переделок подойдут )))) А если серьезно, судя по картинкам екзиста, крепится через уголок, который, в свою очередь, под крышей крепится к силовым стойкам.

Может и уровень. В повороте центробежной силой масло отбрасывает боковой стенке, а маслянных ловушек в поддоне картера нет. Вот и подсасывает насос воздух.

+100 к XVII, только защиту надо с умом выбирать, чтоб не попасть как Catman. Еще иногда льдышка может отвалиться от впереди едущего авто...

Я б тоже присоединилсо. С некоторыми клубнями )) познакомился на диагностике в Неве-автокоме.

Лесник, промывка плиты трудоемкая/дорогостоящая процедура ?

брал на 118 тыщах. Сечас 123. Заменил датчик скорости G68, поврежден провод был (есть отчет в ветке), проверил масло - уровень в норме, но грязноватое, гарью не пахнет, пузырьков нет. Едит нормально, иногда при езде накатом небольшой толчек при перескакивании с 3 на 2. Планирую менять масло, но есть сомнение. Уж много паршивых отзывов о коробке после замены масла. Есть у кого положительные отзывы после замены при подобном пробеге?

Тсссс!! никому не говори ))) Занят был там значит ник... ))

Добрался до датчика скорости G68 - ощущение что покусана крысой. Подвигал кабель датчика - коробка вернулась в штатный режим. Съездил в Дилижанс (огромное спасибо Olafspb за наводку ), поменял датчик. 50 км - полет нормальный. Основная проверка будет в сырую погоду. Фото датчика прилагается.

В общем сделал диагностику.По двигателю ошибка 16555 - лямбда первая По трансмисии ошибка 281 - датчик скорости - из-за него то и аварийный режим, судя по всему. Трудоемко ли менять лямбду? Нужна яма? Или это надо доверить только спецам? У кого-нибудь были проблемы с датчиком скорости? Можно ли его самостоятельно извлечь из коробки (мож там масло под давлением)? Я думаю проблема в проводе от датчика к разъему.

А вот чем закончился день в понедельник: Пришел на стоянку, завел, прокатился кружок - все по прежнему, в аварийном. Позвонил официалу - там мест нет. Дай думаю скину клему. Скинул на 10 минут, потом завелся, проехался - все по прежнему. Ну что, нада ехать домой, по пути есть еще Бош Сервис, дай думаю заскочу. Так и поехал - обороты 2500-3000, скоросто 40-50, аварийка включена, плетусь в правом ряду. Проехал гдето киломерт - бааааа, передачи начали переключаться )) Я на радостях, заехал в сервис, там мастер сказал, что смотреть нада когда коробка в аварийном режиме. Ну я не расстроился, 1000 рэ осталась в кармане, поехал домой, почти доехал - дай думаю проверю как переключает передачи и на прямом участке разогнал до 110 - все ок переключает. Так я на радостях и пропустил (а дело уже в темноте было, дорога мокрая) послое перегиба лужу. И влетел в нее уже на 80-ти ))))). Опять аварийный режит. Поставил в гараж, открыл капот - а там на коробке следы воды. Скинул клемму, оставил сохнуть пока я на пару дней в командировке. Приехал, снял акум, воздухан, посмотрел разъемы - ниче не окислино. На всякий случай залил термостойким силиконом места где провод заходит в штекер. Собрал, завожу, сначала цепляет, а потом глохнет, на прибавление газа не реагирует. Подумал что глючит иммобилайзер из-за того, что 2 дня продержал без липиздричества. Скинул еще раз клему - завелась. Прокатился - все без изменений - так же в аварийном режиме. Подозреваю что проблема либо в подгнившем проводе от датчика скорости либо от многофункционального переключателя. Завтра попробую в снять код неисправности, буду думать...