Romario

Скалы. Было КРУТО!!! Итак по порядку. Старт путешествия был дан в начале Приозерского шоссе в поселке Дранишники, куда наша группа успешно опоздала из-за традиционных предпраздничных пробок. Пол часа ожидания и мы, в колонне из 4-х машин (заряженная десятка, чери, пассик b3 и прикрывал все это мой гольф вагонетка), выдвинулись. На часах 19-30. Дорога до Приозерска не вызвала трудностей, Хороший асфальт закончился где-то на 60-70 км пути в районе Колосово – Петровское. Остаток пути представлял собой подразбитую дорогу, на которой попадались ямки в которых можно было оставить подвеску. Но, тем не менее, больше скорость – меньше ям, больше дела слесарям, стиснув зубы, можно было держать скорость 60-90 км/ч и лавировать между крупными выбоинами. Перемахнули Приозерск, далее Кузнечное. Места – красота! Карельский перешеек, сосны, извилистая дорога, озера, тепло, закат. Отдельно скажу, что на машинах на скалы никто еще ни разу не ездил. Маршрут разведали по интернету. Существует два пути. Первый путь: поворот налево на Кузнечное, далее по грунтовке мимо Богатырей на Севастьяново (10 км). Перед самым Севастьяново поворот направо на лесную дорогу, еще около 11 км по лесной дороге и после моста через Илмениоки стоянка в полутора километрах от озера Ястрибиного – нашей цели. Второй путь: Проезжаем стороной Кузнечное, ныряем в Карелию до Куликово. В Куликово на 162 км перед пятиэтажкой уходить налево и около 5 км по лесной дороге на поле. Там стоянка и километра 3 до озера. Итак, мы начали по порядку. Забегая вперед, показываю наши маршруты. Автомобильный: и пеший: Сцена первая, путь первый! Мотор! Поворот на Кузнечное, рокировка, теперь мы в голове потому что с картой, крупномасштабкой, но картой. Проезжаем Богатыри, едем на Севастьново, выезжаем на очередной пригорок и в опускающихся сумерках замечаем на дороге два огромных куска мяса в натуральной оболочке, называемых в учебниках по зоологии просто – Лось. Лоси тоже заметили людей, в автомобильной консерве . Пока мой БЦВК (Бортовой цифровой вычислительный комплекс) производил выбор главной цели, расчет параметров тарана заход на второй круг для повторной атаки и вероятный противолосиный маневр, лоси поняли по регионам на номерах, что это «панаехали тут», решили ретироваться в лес и предаться мимикрии. Проехав метров 100 увидели дома и знак, предупреждающий о лосях и призывающий не сигналить и не ослеплять их, иначе рискуете попасть на кузовню. Лоси в общем там не пуганные, шибко не гоняйте. Перед Севастьяново уходим направо по лесной дороге. Смеркалось… Дорожка довольно разбитая ползем со скоростью 10-15 км/ч. Регулярно шваркая защитой, один раз очень даже сильно (Авто Щит - рулит) и периодически бензобаком и новыми брызговиками, периодически высаживая пассажиров для форсирования особенно неприятных препятствий продвигаемся километров на 4-5 и упираемся в развилку. По карте привязаться не можем. Масштаб очень большой. Темно. И тут нам на помощь лесной бог посылает путника который уверенно сказал: Вам налево! Ну мы и налево, а сам, *цензура*о, ушел направо! Надеюсь он «нигде не застрял»!!! Дорога становится еще хуже. Пассажиры выходят чаще, защита шваркает сильнее, балансируем на гребнях колеи. Но вот в лучах дальнего свет ручей и мостик через него. Ура, это наверное Илмениоки! Нам наверное осталось около 2-3 км до озера. Подъехав к мосту поближе видим довольно хлипкий деревянный мостик с дырой по середине, тем не менее знак 5т исправно стоял перед ним. Заезд к мосту – грязинатрясинаколеясантиметровдвацатьглубиной!! Весеннее бездорожье в общем. Твердые участки, схваченные травой, по центру около 50 см и по бокам шириной чуть больше ширины колеса. Решено. Форсируем. Ребята с боков на подмоге, передача D1 и в натяг бочком, бочком и в финале доворот чтоб попасть в центр бревенчатого моста с дыркой по середине. Остальные три машины также проходят препятствие. Пробираемся в горочку и начинаем уседать в наползающей грязи. Остановка, выход разведгруппы с фонарями. Пройдя вперед на 500 метров убеждаемся, что на пути участок около 150 метров непролазной грязи. Приехали (на карте это точка 19 км). Все рады ))) Вторая группа оптимистов отправляется на разведку озера, а вдруг? Но тщетно. Пройдя в глубь дремучего леса и не найдя ничего похожего на большое озеро парни вернулись без добычи. Час ночи, по приборам -3ºС, бензина пол бака… Сцена первая, путь второй! Решено вернуться назад и ехать по второму маршруту до Куликово и там вставать на ночевку, а по утру продолжить путь. Разворот на пятачке, и уже в обратной последовательности проходим по второму раз через все те препятствия. Пока Вовка на десятке проводил разведку одного отворота мы все таки привязались к карте и определили себя на необъятной… Ну и если уж мы нашли себя, значит мы знаем куда нам надо!! Поворачиваем на уже известной развилке в след за волгой в надежде догнать и перегнать. Но пол часа ползания по ночному карельскому перешейку, обильно усыпанному колеями, валунами, торчащими из дороги и мегалужами с хрензнаетчтотамнадне, пересекаемся вначале с УАЗом , а затем и с ЛУАЗом, прям hi way какой-то, ночью народа больше чем днем))) Нас обрадовали что мост через Илмениоки смыт, затоплен и туда ходить не надо. А еще охотнеги удивленно и наверное даже уважительно-сочувствуще сказали, что мы довольно отчаянные ребята и вообще, не охренели ли вы, что забрались сюда на своих «легковушках» )). Нам остается только разворачиваться (точка 28 км на карте) и двигать снова назад и двигать в Карелию до Куликово… Сцена вторая, путь первый и слава богу единственный. Выезд на А-129 (точка 48 км), Карелия, Куликово, глубокая ночь, пост ГАИ, всех тормозят, интересуются есть ли у нас оружие, хотя у самих калаши висят на плече, не верят, просят показать багажник. Когда гайцы понимают что они единственные с оружием – добреют, расслабляюцца, травят байки про местный бензин и что мы уже приехали на Ястрибиное (ты суслика видишь? А он есть !))) Проезжаем далее, и опять теряемсо. Назад к гайцам. Опять радостный взмах палочкой и грустный взгляд при виде уже знакомых водил. Документы проверять не стали. Указали где именно нам надо свернуть (точка 62 км на карте), и мы снова на лесной дороге движемся назад к границе Лен. области и Карелии. По пути нас обгоняет бодрая копейка с двумя парами обоих представителей вида гомосапиенсов. Ребятко малость не рассчитали и засадили свое копье задним колесом в жижу по самый порог. Кузов перекосило так, что задние двери заклинило и покоящиеся на диване самки не смогли выбраться и их пришлось вытаскивать из ямы вместе с машиной. Левую половину дороги пропитало талой водой на столько, что она превратилась в трясину, даже стоять страшно. Рубим просеку справа, проскакиваем на скорости, пытаемся безрезультатно вытянуть десяткой жигу. Техника не справляется)). Покумекав, обняв машинку нежными руками десятка мужиков, вытащили ее назад. Дорога свободна. Далее без особых (сверх того что уже было) проблем добираемся до первой стоянки в поле (66 км плутаний…). Время пол пятого утра. До озера идти около 2 часов по лесу. Решаем заночевать до рассвета и по утреннему бодрячку выдвинуться. 06-30. Утро встретило солнцем и запотевшими окнами и затекшими конечностями (4 человека в одной машине). Переодевание, разгрузка машин, погрузка людей, определения пеленга на цель. Проходим мимо дороги на вторую стоянку. Спят усталые машинки. Вот сидит десятко, вот москвич, а вот и таурег ))) Что русскому хорошо то немцу смерть. Водило даже забыл закрыть окно двери. Встретив на пути еще один покинутый жип под названием ваздвадцатьодинодинадцать, сидевший на левом пороге, вышли на вторую стоянку. До цели добрался УАЗ, нисан х-треил, и еще пара колясок. Как им будет хреново на обратном пути. А мы проходим стороной и углубляемся в сильно пересеченный лес, чертыхаясь, матерясь, вставая и падая *цензура*одим тропу, выходим на северный берег Ястребиного озера – это уже снова Лен. область (прощай роуминг ;))) ), *цензура*одим и занимаем лагерь! Ура! Около 9-00 мы были у цели. Отдых *цензура*еск! Место просто чудесное. Лагерь *цензура*одится на скале с возвышением около 25-30 метров над водой (кто идет за водой? ))), вид – сказка. Ставим палатки, обустраиваемся, собирание и рубка дров, девчонки сварганили абалденный завтрак и…… спать ))))). В общем было круто! Скалы, еда, приготовленная на костре, змейки и ящерицы греюца на солнце, скалолазы карабкаются вверх, песни под гитару у костра, горячий глинтвейн, шило с лимоном. Гора Парнас! 50 метров практически отвесной высоты. Вид – закачаешься! Народу отдыхающего много, место популярное в определенных кругах, все доброжелательные и приветливые. В общем одни эмоции, смотрим фото! Единение с природой Бодяжка "топлива": \ Аборигены: Закат с горы Парнас: Первый пошел! Шлямбур (слово этого похода): Игра в мафию с Череповецокой мафией Сборы домой. Решили уехать пораньше, получилось как всегда ). Выходили другой дорогой. Тронулись в 17-00, хотели в 13-00. Обходя затопленный участок, пропустили развилку, на которой должны были уйти направо, а попали на левое ответвление и пошли по нему. Шли час. Уверенность в правильности пути пропала, когда наша группа вышла на поляну с пейзажем а-ля «после ядерной войны», сталкер отдыхает. Голая поляна, полуразрушенные временем деревянные строения, полу сгоревший москвич, кабина ГАЗ-66 и куча другой старой, заброшенной техники и вещей и тишина…... Про это никто не говорил из ходивших этим путем, значит мы идем не той дорогой. Время 19-00. До заката около 3 часов. Поворот назад, *цензура*одка той самой развилки, лестные слова, снова вперед! И вот когда мы уже снова начали сомневаться в выбранном направлении показались они!! МАШИНЫ!!! ЦИВИЛИЗАЦИЯ!!! Пришли мы вровень с ребятами, выходившими позже. По дороге над на снова выручила впереди ехавшая машина, которая провалилась в грязину, обозначив для нас фарватер)) Машину ужо тягал солидный жип, а мы проехали про просеке, прорубленной сбоку. Дорога назад. Первый светофор, заправка, еда на заправке, гайцы (кстати, забавно они в темноте светятся, номерной знак и поля на фуражках сквозь стекло отражают свет, смайл такой на обочине стои :)), пробка на въезде в город, дорожники, которые не поставили указатель съезда на КАД на выборгской развязке. В общем мы дома. Итого: по счетчику 490 км, 40 л горючки и 80 часов отрыва !!! Надо будет повторить…

А в городе не стремно? Второй год все нормуль, даже бенз не сливают =))

Надо же сезон открывать когда-то =) В спальнике на +3 было терпимо =)

Итак, продолжаем =) Впечатления от поездки уже не такие яркие, как в прошлый раз. Возможно потому что сразу приехали на место, а не *цензура*уждали по лесу пол ночи, беседуя с оленями и спя в машине =) Погода была нормальная: дождь - пасмурно - ясно - солнечно - ветрено. Снаряжение не подвело не промокло. Смотрим фото с некоторыми комментариями. Первое утро. Вода - зеркало: А вот на этом доезжали прямо до южного берега озера, куда мы не смогли доехать в прошлом году: Скала Парнас. 50 метров над уровнем воды. Её обнимают скалолазы =): Пробное фото звезд. Выдержка 610 секунд. Снято в 03-30. Небо уже светловато и звезды уже не так контрастны. Высветлено для лучшего восприятия: Вот машина: Вот геометрическая проходимость: Вот уже подсохший самый *цензура*кий участок дороги. По пути туда он был пропитан талой водой и трясся под ногами как желе: Вот спасовавшие перед этим участком машины: Вот прошлогодний знакомый, который решил не рисковать... ... повторить свой прошлогодний подвиг в этой жиже: Вот как-то так =)

дык а напряжения на акб замерял на заглушенном/заведенном/после прогрева ?

Нанотехнологии Малаца!

74 кВт = 100.61196548194 л.с. По правилам округления до целых = 101. Ниче не поделать. Есть счастлиыцы кому повезло и указали 100 лошадей. А почему так у немцев - возможно с движка сняли не 74 кВт, а чуть меньше 73,5 (100 л.с. = 73,5499 кВт), поэтому округлив киловаты до целого получим 74.

Принципиальной будет не модель авто, а марка компрессора. Либо подбирать по геометрическим размерам. Я полагаю нужен сам электромагнит?

Интересно, а как получилось что общая мощность больше суммы мощностей каждой установки? Педали? =) А так красиво =) Дизайн у цитрамона на высоте =)

Сегодня ржаку видел. На перекрестке Индустриального и Ириновского стоит Газель, под ней валяется кардан =) Водила вышел и чешет репу =)) Хорошо что не на ходу....

[quote name='PIROGKI' date='26.4.2010, 12:57' pрвал. Еще вопрос: выбить датчик через отверстия в ступице можно? Кто нить пытался? Низя. Напротив датчика ротор АБС. Куда его денешь? Не парься, выковыривай кусками если провернуть в посадочном месте не получилось.

пиво в жЫвоте =)

Проходили =) Высверливал и прогонял резьбу изнутри. Снаружи не вариант, ступица мешает. В условиях ограниченного пространства выручил компактный шуруповерт, кернение места сверления и качественное сверло. Для большего удобства можно вытащить наконечник из кулака, но я без этогосправился. Как вариант попробовать зацепить экстрактором. На будущее - если туго идет - обильно поливать WD, чуть выкрутил, вкрутил обратно и так постепенно выкрутить.

тф поям как светофор перевернутый =)

Отремонтировал привод заслонки по уже упомянутой ссылке http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=85295 Добавлю пару слов: - Снимать и ставить привод удобно, если заслона рециркуляции в среднем положении. В положениии забора наружнего воздуха у меня привод не сошел с оси заслонки. - Проверка сопротивления - на контактах 3 и 5.

01M 927 365 на 4 ступку

01M 927 365 - оно? На четырехступку.

Почитай темы по траблы со сцепой, кулисой, заклепками, трудностями со включением =) У страха глаза широки =)

Да можно все, я так тыщю раз делал! А если еще дизельним топливом заправлять - момент больше будет и расход меньше. Главное не очковать и дурацкие вопросы у дилитантов не спрашивать! =)

В сбере хорошо тем, что выплата идет равными долями комисия+основной долг. Хорошо при досрочном погашении. В то время как в большенстве банков сначала выплачиваются проценты за расчетный период, а потом основной долг.

мне не на фары, мне салонный пластик покрасить и заматировать.

Форсунки за*цензура*ы не были, сразу начали пылить.

а они для автожмалей подойдут?

Клубни, подскажите, где в нашем городе можно купить матовый лак в балончиках? И есть литакое вообще?

Мини мотик Honda. П.с. мопед не мой =)