Timy

+1 )))))))))))))))

извиняюсь не сдержался )

один старикан меня на красный чуть не протаранил, как молодой гонщик *цензура*о гонял..

то что склоняешь уже хорошо ))

название не помню но помню о чём, все люди на земле куда то пропадают, остаётся несколько человек, вот они по магазам там лазают и натыкаются на каких то ещё то ли людей то ли хз кого, фильм очь старый. в стиле триллера хотяб примерное название, а ваще гуд былоб ссыль на кино )

Приветствуем =)

Уже сегодня два КамАЗа с автоматическими трансмиссиями возят грузы по дорогам страны. Константин Закурдаев заглянул под рулевую колонку и убедился: вместо педали сцепления – ровная площадка. С оснащенным автоматической коробкой передач магистральным тягачом КамАЗ я познакомился на выставке «Интеравто-2009». К автомобилю подошел сзади и сначала не заметил красующуюся на стенде в метре от переднего бампера коробку ZF AS Tronic фирмы «Цанрадфабрик» (Zahnradfabrik). Лишь поднявшись в кабину, понял, что оказался за рулем не совсем обычного автомобиля. Под ногами – всего две педали, а правая рука вместо привычной «кочерги» легла на ладный рычаг джойстика. В памяти всплыла строчка пресс-релиза почти годичной давности: «Камский автозавод в следующем году намеревается выпустить первые серийные автомобили с автоматизированной коробкой передач». Неужели свершилось? Как пояснили заводчане, автоматические трансмиссии установлены на двух седельных тягачах, проходящих опытную эксплуатацию, причем одна из них дополнена интардером (трансмиссионный тормоз). При наличии заказов серийный выпуск грузовиков, оснащенных подобными агрегатами, они намерены развернуть уже в этом году. На первом этапе коробки будут импортными, но если такие модификации станут пользоваться спросом, производство AS Tronic можно организовать на созданном в Набережных Челнах СП «ЦФ КАМА». Состыкованная с 400-сильным дизелем КамАЗ-740.63-400 12-ступенчатая коробка передач AS Tronic – самая современная в модельном ряду ZF. Она изготовлена по модульному принципу и, в отличие от классического автомата, представляет собой, по сути, 12-ступенчатый механический агрегат с роботизированным переключением передач. Электроника AS Tronic управляет выбором передач в соответствии с данными о загрузке двигателя. Электропневматический механизм переключения позволяет принудительно переходить на верхнюю или нижнюю передачу или полностью перевести управление в ручной режим. Любопытно, что Камский автозавод начал внедрение автоматов именно с магистральных тягачей, а не с предназначенных для работы в городе среднетоннажников или грузовиков повышенной проходимости. Но такова общеевропейская тенденция. Автоматический выбор и переключение передач позволяет стабилизировать, а иногда и заметно уменьшить расход топлива и износ агрегатов. Поэтому новая коробка добавит очков магистральным КамАЗам, отставание которых в экономичности и долговечности от зарубежных машин бросается в глаза. Кроме того, камский магистральник дороже городских среднетоннажников да и большей части внедорожников, а значит, разрыв в цене версий с автоматической и обычной коробками менее заметен. Вероятно, завод может надеяться на стабильный спрос тягачей с автоматами. Впрочем, окончательно это решат перевозчики. Материал взят из журнала "За рулем" от 16.11.09г

в поиск!

2fix71 это по моей заявке? )

говоришь потому что проходишь собеседование? ))

не, лангорьеров я знаю )

Ток вот скажите когда можно купаться? отпивают говорят до утра и тогад купаться можно будет, кто говорит раньше, а кто говорит завтра?

Ну что заказ № 2 обновил первый пост

я согласен, я просто не понял к чему ты мне ответил?

а как это называется? назовите по другому "сказка"

изначально ты предполагал другое )) как в прочем и все ))

тут всем понятно что люди ни куда не делись, а там их просто нету и кино 80-90 годов

как они разводят так и их ))

В начале 2010 года компания «Бизон» завершила опытно-конструкторскую разработку одноименного супертрактора. Машина призвана стать прототипом транспортного средства для нового вида спорта — гонок на тракторах «Бизон-Трек-Шоу». По замыслу создателей, гоночный супертрактор должен задать направление развития инженерной мысли командам сельских пилотов многоборья «Бизон-Трек-Шоу». Работа над прототипом будет продолжена и в дальнейшем, чтобы увеличить диапазон тракторной скорости до автомобильной. Супертрактор создан на базе 25-летнего «Беларуса» (МТЗ-80). Усовершенствования коснулись двигателя, трансмиссии, топливной аппаратуры, других узлов и агрегатов. Впервые гоночный трактор был представлен широкой публике на Бизон-Трек-Шоу 2009, где показал скорость 85 км/час. В ходе последующих испытаний выявлены возможности для еще более глубокой модернизации. На супертрактор установили гидравлическое сцепление и дисковые тормоза с гидровакуумным усилителем. На стенде отстроен новый четырехцилиндровый двигатель мощностью более 200 л.с. Крутящий момент силового агрегата составил 700 Нм. Применены другие технические решения. Сегодня супертрактор демонстрирует легкость управления. Хорошее поведение на неровных покрытиях обеспечивает подрессоренная передняя подвеска рычажного типа. Главным результатом модернизации стала способность сельхозмашины преодолеть рубеж в 100 км/час (порог пока не определен) и полная готовность к установлению мирового рекорда тракторной скорости. Тракторные гонки проводятся в Ростовской области с 2002 года. Цель — популяризация профессии механизатора. За минувшее время в состязаниях приняли участие более 100 гонщиков. Команды собирают спортивные тракторы на базе МТЗ-80, МТЗ-82. В 2009 году дважды чемпионом Бизон-Трек-Шоу (единственный случай) стал Анатолий Бобровский из ЗАО «Кировский конный завод» Целинского района Ростовской области. Традиционно главным призом гонок является трактор «Беларус» индивидуального дизайна. Материал взят из журнала "За рулем" от 18.01.10г.

В общем съездили в домодедово в ГАИ там посомтрели по базе всё нормально а по Москве нет, объяснили тем, что сейчас сделали общую базу то есть совместили 2 базы область и мск, а косяк в том что в новой базе нету графы где написано когда выдана времянка и поэтому она автоматом приплюсовала 2 месяца. В общем они отзвонились на пост дали справку, чтоб такого больше не произошло и сказали, тупые в мск гайцы им ещё раньше позвонили, но почему вас не отпустили и заставили ездить нервы трепать не знаем, да и дол этого они знали что есть такой косяк. Сказали что сейчас начнутся эти косяки со всеми лишенцами кто в области.

нра мне эта тачка ))

После того как убедился что проблема в концевике решил его достать и посмотреть. Сначала прозвонил тестером и безрезультатно. После снятия обшивки снял замок ( Тут расписано как ) Срезал шляпки концевика разжал замок отвёрткой и достал концевик, снял маленькую крышечку с концевика под которым пружина с оттягивающим механизмом отвёрткой поддел вытащил внутренности и там полный "фарш" контакты по которым скользит механизм и их замыкает в какой то плесени, на фото ещё чуть отчистил, а так были не видны контакты и вторая фотка после отчистки.. и второй косяк оказался в отломаном ушке контакта по середине решил за место контакта наматать фольги всё собрал и теперь всё прозванивается, потом купил клей двух-компонентный Quick epoxy, разжал замок и вставил обратно концевик в 2 отверстия и залил сверху этим клеем поставил замок и всё работает =) зы . Наконец то за всё время пока у меня гольф. заработает свет в багажнике =) Можно конечно не заморачиваясь найти и купить новый концевик, но мне делать нечего и мало ли кому тоже не чем занятся будет =)

+1

этот момент будет как вся развяжется, так как они борзые предложения выдвигают а он тупо молчит так как не "БОГ" он что бы эта красная строчка у них из компа исчезла..

Пошли подымать свои архивы, что они там им подскажут я хз..