Astronom

Добрый день! Надеюсь форум еще живой, возникла такая же проблема со спидометром. прочитал эту тему, нашел датчик, снял разъем, прозвонил как тут писали, проводка в норме, по путно нашел перетертый провод к EGR (вот по чему ошибка по нему). Снял сам датчик, подключил к разъёму, покрутил пальцами, спидометр ожил. Полез дальше, открутил привод спидометра и тут все встало на свои места, вместо привода в руках оказалась только трубка, понятно что надо менять, вопрос как вторую часть с шестерней достать из коробки не разбирая коробки ? Или все, приехали на разборку каробаса?

Всем спасибо, проблема найдена.

Добрый день уважаемые ! Возникла проблема, надеюсь сможете подсказать куда копать, что смотреть. Имеем Golf 4, двигатель AVU, АКПП. Не много истории, куплен Golf ик чуть больше года на зад, сразу же заменено масло в ДВС и АКПП, изначально вылезла проблема - коробка входила в аварийный режим (только третья передача). Проблема решилась чисткой и пробросом дополнительной массы с аккумулятора на блок управления АКПП. Больше проблема не повторялась. Осенью поменял масло в ДВС, проверил уровень в АКПП. Перед новым годом попал в небольшое дтп, заменил, телевизор, фары, радиаторы, капот, решетку радиатора. После сборки, где то через неделю езды, заметил проблему, если двигатель не прогрет до 85 градусов, при ручке переключения в положении D впечатление что передача выходит из зацепа и включается нейтраль, при движении в пробке в гору, машина может откатиться на зад, нажимаем газ где то 2000 оборотов, передача втыкается и с буксом уезжаем. При температуре 85 и более проблема не появляется. Да и проблема только при сьарте с места, 2 -3 - 4 передачи включаются ровно, без пинков. Из ошибок только EGR и обе лямбды. Куда копать, куда смотреть ? Небольшое видео, видно когда обороты 800 это как будто включилась нейтраль.