Splinteroff

Приветствую всех. С прошедшими праздниками. Хотел бы услышать ваши мнения о других автомобилях.. Владею гольфом 3 года, за это время довелось сидеть в нескольких авто, и вот впечатлениях от мягкости/жесткости подвесок только отрицательные. Фокус II, Логан, Шеви Круз (вообще дерево!) лансер 10, - чересчур жесткие. Приятные впечатления остались от Киа Маджентис, но он даже слишком мягкий. Пока для себя делаю вывод, что гольф - золотая середина. Может кто-то сравнивал, сделал свои выводы, посоветуйте. Просто задумываюсь о замене авто, а на что - даже не представляю. Понятное дело, что не только по подвеске выбирают автомобиль, но все же - это не маловажный фактор. Козлить на фокусе и жалеть - зачем же я продал гольф - не хочется. (собственно так сделал предыдущий хозяин моего Гольфа) Спасибо.

спасибо за ответы. У знакомого серато хетчбэк, тоже в меру жесткая. В общем все по-разному воспринимают .

да, ты прав, поэтому и хочется переделать, но не охота. Я брал кусок, наклеивал, а потом концелярским ножом обрезал лишнее. Вертикальные полоски получились отлично, кроме места стыка их с заглушкой подстаканника - из-за толстой кожи они мешались друг другу, пришлось подрезать. А вот часть у коробки передач - самое сложное.

Ну это хоть рядом. А я сперва не понял, и дал номер заглушки подстаканников, а экзист говорит "Насадка выхлопной трубы" по этому коду :)

Пардон, не внимательно на фото посмотрел. 1) 1J0857058B а по номеру 3 - ручки с кнопками стеклоподъемника - он и в экзисте и в каталоге запчастей Этке - так и называется - кожух Левая 1J0853189 правая 1J0853190 Ты уверен, что эти полоски у тебя съемные?

1) 1J0858585 2) На сколько я знаю, это не накладки, а часть самой консоли, в которую вставляется голова, климат и пр. Лично у меня так. 3) 3B1867171E

Я решил проблему с облезлой поверхностью так: приятель дал куски кожи (или кожзама, не знаю) и плащ кожаный. Его резать у меня рука не поднялась, а из других кусков удалось покрыть всё вокруг рукояти кпп, подстаканник и вертикальные полоски на центр. консоли. Вот что получилось. Со временем начала изнашеваться, думаю подкрасить. Ну и в целом всё не так идеально как хотелось бы. Перед поклейкой полностью обдирал прорезиненый слой.

подскажите, пожалуйста, можно ли имея коды ошибок найти в эльзе описание работы по устранению ошибок? у меня какой то косяк с газораспределением и положением заслонки перед впускным коллектором после гильзовки и переборки двига. А в разделе "руководство по ремонту" группы "двигатель" вообще нет.

Знатоки, подскажите, пожалуйста. Имеется авто 1,6 FSI BAD. В 3 цилиндре задиры, поршень и кольца прогарели, восстановить не получится. Гильзовка 23 тыщи, поршни 32, за работу 25. А есть в одном магазинчике моторчик AKL с мозгами, датчиками, дрослелем. Без проводки. 40к. Подскажите, можно ли вместо плохого (BAD) вкорячить AKL? Во сколько может обойтись замена проводки? PS ни поршней, ни *цензура*ока, нихреена нет в России матушке на бад. Разборов тем более.

лично у меня с этим двиглом не сложилось. За 2,5 года 40 тыщ пробега чек переставал гореть всего на 800 км. Из полезного могу сказать, про чистку ЕГР - желательно делать это в сервисе, специализирующемся на моторах с непосредственым впрыском и тнвд (если кому надо - могу дать адрес). Лью только 95 - BP, роснефть, лукойл. Заводится по утрам со 2-5 раза. Воткнув вторую передачу на скорости 10 км/ч и меньше - можно запросто заглохнуть. Третя передача с 40 км/ч не поднимает. Нормальный, быстрый разгон можно получить только если кочегарить на 1 до 30-40, 2 - 55. Хотя, возможно это из-за моих проблем с двигателем (смотреть ниже) Проблемы с двс: компрессия в 3 цилиндре 3 атм. (норма 14, кажется). Хотя машина не троит, расход в норме 7,6 на 100. Так не бывает. И + 6 ошибок при диагностике, но возиться никому не охота, толком обьяснить ничего не могут, проще содрать с меня штук 50 и разобрать двигатель. Пользуясь случаем хотел бы задать вопрос, может кто в курсе - можно ли воткнуть в эту машину ОБЫЧНЫЙ, лююююбой, двиг, кроме 1,6 FSI? или нет.. пускай этот же, только где его взять!?

Где ты взял этот FSI? :)))) У меня такой же и проблемы такие же. Ищу книгу... все что удалось выяснить - BAD еще ставили на audi A2, потом в 2003 году прекратили производить. Еще кажись на универсалы гольф или боро ставили бады. На vw.msk все облазил. В большой книге golf 2001-2003 c двумя распредвалами нас тоже нет. Книги с AUX и BAG нам не подходят, Шкодовский FSI c 85 кВт, пассатовские 2.0 FSI тоже не айс... А этка мой вин била спокойно, до недавнего времени, а щас она у всех, кажется глючит... Будем ждать пока моторы умрут :(

Да были проблемы с датчиком поворота руля, я ездил в сервис к ребятам, которые мне раньше раскоксовку делали. Они поинтересовались мол: сделал ли я двигатель, или решил продать. Я говорю: решил сдать в сервис перебрать. Ну они в отвем мол: смотри не прогадай, а то может получиться так, что двиг разберут, обнарушится проблема в цилиндре, а он с напылением не восстанавливаемым, ну и собирут обратно, будешь кататься пока не убьешь двиг, лишняя трата денег. Посоветовали найти человека, который мог бы точно сказать есть там напыление или нет. Вот собстенно я тут :) А недавно звонил по официалам, с этим вопросм, так одни мне сказали: Если у вас двигатель алюминиевый, тогда напыление точно есть, а другие сказали: у вас напыления точно нет. ))

кто-нибудь знает, есть ли у меня плазменное напыление на цилиндрах, как в более новых FSI - пассатах, гольфах?

:) наверное по этой же причине, при проверке компрессии у меня машина без свечей чуть не завелась. В сервисе все упали от удивления. Кстати не знаете сколько бы стоил новый двиг, ОБЫЧНЫЙ? Либо б/у.

Ром, а нет вожности сфоткать накладки на ручки двери? (внутренние, где стеклоподьемник, запирание дверей и т.д.) тобишь как они выглядят в реале. Не очень "Вырви глаз"?

И еще, ребят, у кого FSI - не обижайтесь на мои слова, это только мой опыт эксплуатации, и скорее всего это проблемы только моего авто, не всей серии FSI. Надеюсь исправлю всё в своем авто, и буду как все :) кататься от расходников до расходников :)

А вот и я. "Счастливый" обладатель 1,6 FSI. Сразу скажу, что 95 она спокойно кушает. То, что ей только 98 это миф. Из-за этой борьбы за экологию на машине установлен клапан ЕГР, который иногда нужно чистить. Я полгода ездил в один сервис, где мне делали диагностику. С их подачи я поменял себе и егр и масляный носос и воздохозаборную трубу впусконго коллектора и много чего еще. Оказывается нужно было ехать в сервис, который специализируется именно на движках с ТНВД. Только там я узнал, что вместо нового егр за 7000 достаточно было почистить старый за 2000. Из-за редкости таких таких моторов - все детали на заказ из германии. При покупке поверил на слово предидущему владельцу: "У меня горит чек, это лямбда не исправна". Короче за 10 месяцев борьбы с чеком, он наконец погас. Ошибки закончились. В ноябре убрал последние ошибки - это как раз и были две лямбды, которые мне изначально пророчил бывший хозяин, но почему то умолчал о куче других ошибок. Через неделю у меня протекает рулевая рейка, вылетает чек. Ремонт рейки, чек горит. Вчера вернулся с диагностики - вердикт: Копмрессия плохая. расхождение от 9 до 13, а это критика. Друган меня успокаивает, что это скорее всего клапана, и ремонт обойдется до 10 тыщ, но конечно имеет место и другой вариант - поршня, а тут ремонт уже совсем другие деньги. 110 кобыл, на разгон не сильно ощущаются (хотя может это именно из за троения). Для примера - недавно в Митино на светофоре встали с г4, на разгон он меня поимел легко. Не знаю какой у него был движок, но если просто 1.6, то я буду плакать. Ладно бы 2 литра, но если я еду медленнее, а не так же, как 1.6 это уже обидно. эти 9 кобыл никому не у*цензура*ись. Народ глумится над моим мотором :))) подкалывают, что дизелек! :)) В сервисе парни сказали: сидели немцы на заводе, курили, приход пошел: "А давайте щас что нибудь такое замутим, что б потом все люди на земле голову ломали" - Так они придумали мой движок Думаю - щас разбирусь с комрпессией и на продажу, но одноклубням думаю нет смысла предлогать. Вся правда о машине перед вами. Но с другой стороны сейчас все проблемы решены, остался двигатель, и думаю следующий владелец будет ездить без проблем. И еще: не могу на 100% утвержать о том - хорошо или плохо тянет двиг, т.к. не ездил над ругих г4. Вот если б кто знающий заценил... :)))

из личного опыта: По совету Юджина переделывал музыку в авто. Сделал шумоизоляцию передних дверей, проставки, колонки ArtSound, с одноименными проводами (правда не было уся). Никакого тыла не делал. Бошка была Alpine 9884. Но потом у меня её успешно тиснули и пришлось поставить обратно штат. Небо и зе*цензура*. Высоких частот нет, низкие все какие то скомканные басуха с бочкой перемешанны, бас надрывается, ударов бочки толком нет, настройки бесполезны. А ведь все осталось на месте, кроме магнитолы, а разница...

Думаю что перебрать не сложно, кладем ключ с личинкой, и смотрим в каком порядке ставить пластинки в личинку (металический цилиндр), но у меня оказалось все сложно, ибо сравнив старый и новый ключи понял, что в новом совершенно другой вырез, более резкие изгибы, да и засечки на пластинках шире дорожки. Но может у кого то получится. Еще тут недавно от знакомого слышал, что за 500 рублей где то делают копию твоего ключа на пустом ключе, например в выкидном корпусе. Но опять же его исктаь надо этот пустой выкидной ключ, да еще и иммо прошивать. Гимор.

Спасибо, успокоил по поводу контактной группы, значит надо просто клему снять? Машину отогнал в сервис, сказали сделают так: новая личинка с ключем, из моего ключа иммо перенесут в новый корпус. Ну и все ошибки посмотрят. У меня и так чек горит на лямбду (и горел). За последние 2 недели я уже четвертый в красногорске, кто с угоном в сервис обращается. Преступность ростет :) Мага не штатка, Alpine 9884, жалко. Поставил штатку обратно на первое время. А самый идиотизм - кроме маги спи..крали кепку и лист *цензура*анк институтский, валялись сзади... Дурдом.

Такая же ситуация, на прошедших выходных - приборка, личинка, все по схеме. Еще магнитолу резанули. И тоже загарелись подушки, в одном магазине продавец сказал, что скорее всего повреждена контактная группа, надо, мол ехать к офециалам, они будут под мой ключ из германии заказывать конт. группу, ну и плюс лечинка. Ребят, не знаете насколько это верная информация? Сигналка стояла Cenmax, она даже не среагировала, хотя уже месяца два, наверное на ней в холостую срабатывал датчик удара, а тут НИЧЕГО. Вышел утром из дома, как обычно открыл машину (а её воры потом даже закрыли :)))) ) ну а там уже все вышеописанное. Скорее всего не унали из-за наличия секреток, либо искали и не нашли *цензура*ок от сигналки. Либо тупо не подошла их приборка, либо из-за года выпуска, либо из-за того, что мотор FSI, может они там разные.. Вот такие вот реалии, зато теперь буду в ракушку загонять, хотя было лень.

Карта класс :) меня отметишь? Красногорск, ул. Ленина, д. 33. Или пересечение народного ополчения с ленина, ибо номера дома на карте нет. Цвет - черный.

а как это исправить?

а у меня все было весело при горящем чеке: на диагностике показал клапан егр. Потом со временем загорелась масленка. Масляный носос. Вуаля - три недели заказанных из германии запчастей. Далее замена, снова чек и масло. Диагностика. Результат - поменен датчик давления масла и заказан воздухозаборный шланг впускного коллектора и какой то вакуумник. Еще три недели ожидания, потом отказ. Снова заказ, еще 2 недели, и все! Машина на ходу. И... Апофеоз всей истории - чек продолжает гореть. Диагностика не выдает никаких ошибок больше. Разве что на слух - климат как то посвистывает иногда. Брызгал ВД, не очень спасло. Сервисмены сказали, что воздухозаборник мог еще не адаптироваться. Позже будут делать сброс ошибки. Вообщем свою машину без привычного для меня желтого огонька чека на приборке я уже не представляю :))))) об этом можно только мечтать.

Именно их не фоткал. Есть только на общих фото. Там фоткал как перекрасил ручки: