Яков ГЛ

он имеет отношение не к подвеске, а к диагностике. Поставив машину на ручник и работая педалью сцепления можно косвенно диагностировать состояние опор двигателя

нет, это не так, сайлентблоки отличаются конструктивно: один сплошь залитый, второй с прорезями. Я не говорил, что Феби изобрёл что-то на замену. Заменители или аналоги - это всё равно точная копия оригинала

С первого года официальных продаж в России:-) Я помню, когда у нас впервые оказался Г4 с умершими сайлентблоками, мы обратились в Неву-автоком, единственный на тот момент дилер VW, а они сказали, что отдельно такой позиции не существует, меняются вместе с балкой. Нам удалось прочитать оригинальный номер на резинка, и выяснилось, что Феби уже вовсю продаёт заменители. Сайлентблоки с пластиковой обоймой то появились, как мне помнится, значительно позже

сайлентблоки с железной обоймой ещё имеют и жидкость внутри, так что можно сказать, что они не жестче, а наоборот, комфортнее пластиковых для запрессовки сайлентблоков, кстати, давно продаются готовые комплекты:

если честно, на Г4 - никогда даже не слышал о подобном. И так как приходится отталкиваться только от описания, боюсь даже версии выдвигать:-) Однако всё же имею сомнения, что это связано с просадкой напряжения

подтверждаю не самую лучшую статистику по Мейле.

тут нужен не механик (коим я являюсь) а квалифицированный электрик :-)

к сожалению, Г4 уже вошел в период, когда вылезают возрастные болячки, а не только расходники:-( я сам с этим, к сожалению, частенько сталкиваюсь

никогда не слышал, что бы масляный насос гудел как то особенно слышно может ролик/ролики ремня ГРМ? Такое - слышал

а может интересовать Шкода Октавия в кузове универсал, 4Х4 1,8Т? Пробег 123500, обслуживается у меня:-)

я пробовал такое решение ещё несколько лет назад. Однако время показало, что просто точёные втулки намного быстрее ржавеют, чем оригинал, а окончание с наружними гранями не позволяет вставить заглушку в пыльник

вероятно в Питере и в Москве ездят разные Гольфы:-) Те, которые попадали мне в руки, совершенно чётки имеют толщину пальца 9 мм, и соответствующую резьбу была бы чётная - и никаких проблем не было бы

вот только нам нет втулок с внутренним размером М9, под штатную направляющую....

как и обещал, постарался организовать тему, интересную (надеюсь) для владельцев Golf IV в качестве лектора мне удалось привлечь технического директора одного из старейших дилерских центров Питера. Не как офисное лицо, а как технического специалиста:-) Повестка дня будет выглядеть примерно так: -краткий экскурс в историю VW, в т.ч. появление на российском рынке -нынешнее положение дел, кто кого купил, кто с кем дружит и т.д., а так же примерные планы на будущее -особенности пост-гарантийного обслуживания у дилера. Авось и нам будет интересно?:-) -по статистике своего сервиса сможет рассказать о наиболее частых обращениях, то есть болячках более-менее свежих атвомобилей, способы самостоятельной диагностике и профилактики -ответит на все ваши вопросы при желании можно совместить с жаренными сосисками и горячим чаем:-) 21 апреля 2013, начало в 13 часов

думаю, когда будет на улице сухо, чисто и тепло :-)

в начале 2014 года, примерно во второй половине января, продолжаем встречи-семинары. Мне удалось найти специалиста по маслам, он и в прошлые разы читал нам лекции, которые пользовались большим успехом. И сейчас работает в той же области, так что легко ответит на вопросы страждущих знания, в том числе наиболее часто задаваемый :"какое масло лить в мотор":-)

зачем снимать сразу коробку то? как я понимаю, главное - поставить диагноз. А для этого нужно подъехать на машине.

я не понимаю одного, ЧТО мешает обратиться с этим вопросом непосредственно в ТиМ?

бери подписку у официалов о заключении диагноза. Если потом замена рейки не поможет, их можно притянуть за уши и пускай оплачивают свой вердикт, раз так уверены.

с таким же успехом можно ограничиться протиркой лобового стекла:-) ИМХО любое техническое действие должно быть чем-то обусловлено. Лично я не вижу никакой связи между гулом, и возможным воздухом в системе выжима. Может, чего-то не договариваете?:-)

обычно в ТиМе подшипники валов меняют по умолчанию

в общем то, выжимной подшипник при отпущенной педали не задействован и не должен крутиться. Зато вращается первичный вал... я думаю, надо подъехать с вопросом к Олейнику, а не ставить диагноз по интернету :-)

да, естественно

-делал возможным использование функции контроля давление в шинах (делал доп.проводку, активирование и программирование функции) -диагностика парктроника -профилактика управления круиз-контроля -диагностика электрооборудования, поиск утечки, зарядка аккумулятора

странно, сегодня с моей машиной он работал с 10-30 до 16-ти, и мне это обошлось всего в 2000р...