Яков ГЛ

судя по описанию, проблема скорее всего именно в кулисе. с мотором 1.9 должна пристыковываться коробка с тросиковой кулисой, попросите кого-нибудь пошевелить рычагом в салоне, а сами посмотрите под капотом, где происходит потеря передачи усилия.

да уже года два, как тут жизни нет:-( наверное все ушли на Драйв2.ру:-)

штатные - 1J0501541C, это просто резинка. Но вместо неё спокойно ставится и гидравлика, 1J0501541D кстати, в исполнении FEBI/SWAG они действительно с жидкостью, я недавно просверливал такой на спор:-)

я думаю, резьбу проще починить, резьбовой вставкой, или использовать направляющую с резьбой ремонтного размера.

благодарю :-)

поддерживаю

город, я так понимаю, Мухосранск?:-)

036103469CM, в рабочем состоянии 10000р

напоминаю, что встреча - сегодня. Это не рекламная акция, никто не будет агитировать покупать тот или иной продукт!:-) Чай, кофе и печеньки гарантирую:-) по лестнице, направо, и первая дверь - конференц-зал.

старожилы может и помнят, что я раньше проводил различные семинары для автовладельцев. Это были и просто образовательные, типа общего устройства двигателя, и встречи с приглашенными специалистами в различных областях. На этот раз мне удалось достигнуть новой договорённости, и вот анонс предстоящего мероприятия:

из ELSA: Опора двигателя -a- = 14,0 мм -b- = не менее 10,0 мм Головки обоих болтов -1- должны располагаться точно по кромке -c-.

а мне не раз и не два доводилось менять помпу аккурат по середине между первой и второй сменами:-) и встречались ролики, не дотянувшие до 80 тык

а в чём заключается их усиленность?

и это правильное решение

Спасибо!