арек

До отсечки не раскручивал ни разу. Но как то надо было стартануть и догнать одну колонну машин. На первой и второй крутанулся до 6, догнал и успокоился.

Я тоже подумываю сам замутить. Не придумал пока (вернее пока не подобрал) крепления к лонжеронам. Хочу даже не сколько именно для защиты, а вот от грязи в моторном очень надо.

Что за защита и почем. Узнавал за шерифовскую- просят 20 тысяч, дорого за железяку.

У нас проблема в том, что беря оригинал ты только процентов на 50 уверен в его подлинности. Я брал оригинальные шаровые - отходили месяцев 5. Заменил дубликатом- отходили 2 месяца, резинок как и не было. По поводу поднятия здесь тем не помню, зайди на http://volkswagen.msk.ru/ там точно было несколько тем про Г4.

Ну не такие уж и дядьки . Как говорится велком!!! Сайт случаем не volkswagen-golf.kz нарыл? У меня там было пару знакомых, и я иногда просто заходил и судя по всему Астанинская ветка там давно умерла. Здеся среди 3-ёх человек по сравнению с тамошней жизнь бъёт ключом . ЗЫ ху из Тимур?

Ну что все притихли? Или разомлели на первом солнце. Как перезимовали? Надо ходовку проверить, чета передок постукивает после зимы. Чего то Антона не видно давно. Помылся наконец, до этого месяца два назад заезжал на мойку последний раз, гайцы уже засматриваться начали.

У меня при 3000 ровно сотня, дальше не помню .

Всё, перекинулся вчера. Машина вроде как будто резвее стала. Тишина на дороге, ляпота.

Недельку всё таки подожду, по утрам ещё заморозки, если сюрпризов не будет на следующих выходных перекинусь. Заодно после зимы надо будет диски подровнять. Кстати, сейчас, когда немного потеплело, шиповка довольно неплохо для себя на асфальте справляется, а цокот от шипов эт да, достал уже.

Круглая крышка судя по всему вентилятор печки. Он удерживается снизу крышкой, а она на двух винтах, доступ к ним тоже снизу, головка на 6.

На выходных праздничных, дедка на Г2 на летке два раза вытаскивал в гаражах. Вроде вытолкал первый раз, он уехал. Обратно еду минут через 30, а он за поворотом всё это время оказывается шлифовал, колесо в ямку попало и ни туда ни сюда . Пришлось дергать . Чет с этой весной даже не знаю когда переобуюсь. Пока ждем.

Я единственно только так и не пойму с наклейками. Они просто на оракале печатаются и просто наклеиваются или как. Одно время хотел как то напечатать на плотере, но не нашел на чём печатать, а потом перехотелось. Смысла не вижу.

Так дальше. Разбирается личинка просто: снимается стопорное кольцо 7 и аккуратно вынимается вся начинка. Остается корпус с цилиндром №№ 2,3,5 ну естесвенно в цилиндре сувальды и сальник. Осторожно, потому что пружина в замке в закрученом состоянии и может стрельнуть и какая-нибудь запчасть улететь, обычно потом ищется по полу или пружина или № 6. Цилиндр из корпуса вынимается без проблем, если ключ родной. Вставляешь ключ и аккуратно чтоб не растерять сувальды (они тоже подпружинены) вынимаешь его из корпуса. Собирается в обратной последовательности: Вставляешь ключ в собранный цилиндр с сувалдами, одевается сальник и вставляется в корпус. С обратной стороны вставляется № 3. Прорези совместить с сувалдами. После этого можно вынуть ключ. Ну вот фото в какой последовательности расположены детали в корпусе личинки После того как вынут ключ вставляется № 9 штифтами вверх и совмещая пазы на этой штуке с выступами на выступающей части цилиндра. Потом пружина и сверху № 6. Штука №6 одевается с одновременным поворотом пружины, неудобно, частенько срывается (не помню в какую сторону закручивать пружину, но там походу разобраться не сложно). Иногда приходится одновременно с закручиванием пружины и одеванием № 6 вставлять стержень 1, что бы пружина не выскочила вверх. Как всё собрано одевается стопор и алга. ЗЫ Если кто знает как правильно называется вся эта шняга, напишите, поправлю. ЗЫЫ Насколько понял при попытке грубого вскрытия в личинках ломается кольцо под № 9. Оно люминиевое и обламываются выступающие штифты, которые поворачивают стержень с лопаткой № 1 и смотря в какую сторону крутил идиот отмычку/отвертку пытавшийся вскрыть замок, личинка начинает работать только на открытие например, а на закрытие как повезет. Немного подкорректировал. Ещё у сувальд есть номера, поэтому при ремонте личинки их можно подобрать, что бы ключ остался старый. Или как вариант просто выбрать сувальды, что бы при вставленном ключе они выпирали из цилиндра № 2 и потом аккуратно сточить их вровень с ним.

На личинки замков запчастей нету. Выхода два, или новая или б/у-шная. Можно взять б/у и перебрать имеющуюся. Свои сам так перебирал. ЗЫ Щас постараюсь загрузить пару фото. В общем валялась у меня разобранная личинка может пригодится: Буду писать своми словами, как оно прально называется не знаю 1- стержень с лопаткой на конце, который собстно и поворачивает механизм замка. 2- сам цилиндр личинки замка, в нём располагаются сувальды (кажется так называются) 3- цилиндр с прорезями в которые выпирают сувальды и не дают провернуть ключ 4- накладка декор. 5- корпус личинки 6- какая то фигня круглая (располагается сверху и обеспечивает натяг пружины и ограничивает поворот ключа) 7- стопорное кольцо 8- ну эт пружина 9- то же какая то круглая штука, насколько помню именно она поворачивает № 1 10- типа сальника шоб грязи меньше попадало (на фото порваный) 11- сами сувальды с пружинками

Если ещё не опоздал, то посмотри под обшивкой салона в районе левой петли багажника, там сверху под обшивкой есть соединение магистрали подачи омывайки к задней форсунке. Если удачно/неудачно соскочит, то *цензура*кость стекает по панелям кузова и наружу не проступает. Только запах бывает, если например незамерзайка вонючая.

Ну ясно, значит вскрытие покажет. Видно придется пешком на базар топать втулки подбирать.

И в правду загадочный. Продолжаем курить.

Докатываю Матадор Омский, который был. Присмотрелся хорошо, два балона оказыца вполне сносных было, шипов больше половины целых. Кинул их на перед, два оставшихся на зад. Нормуль всё. На голом асфальте, правда не комильфо канеш на шипах, зато по задворкам отлично.

Насчет ремкомплектов на рейку не слышал. Когда после покупки приводил машину в порядок также менял рейку, брал ZF-овскую у них же в ержане на республике. Цену не помню, но дешевле точно, чот 83 штуки брр... Было правда это уже больше 1,5 года назад. Пока полёт нормальный. Можно поспрашать кто рулевыми занимется может чего посоветуют. По поводу химии, чот тоже не верю.

Ну не знаю, не знаю. Есть книжка которая шла с машиной, два руководства скачанные из интернета, что то нигде нет про рекомендации кастрола, и вообще любого производителя. У нас например официальный диллер вообще льёт мобил.

Хто? Я. Нее...нее...нее . Просто давненько на трассу не выезжал (на тот момент), не помню уже. Всё по городу да по городу. ЗЫ. На выходных смотался в деревню, 120-3500 . Эт на пятой естестно. На четвертой при немногим меньше 6000 было около 160 кажется. Не запомнил

Сегодня утром в Щучинске -39 показало, хорошо ветра не было. Прогревал ночью один раз, с утра, около 9, завелся без проблем. Правда выехал только после того как солнце хоть немного начало греть. ЗЫ Утром всегда холоднее чем ночью. Не знаю почему, но на утро всегда пик приходится.

Нет, без разбора никак. Мне как то давали ссылку на отличное руководство по разборке задней двери ТЫНЦ. Я когда разбирал обратил внимание на эти вставки, что начинают подгнивать. Зачистил, обработал грунтовкой и покрасил. Ну, а если уже сгнили, то только замена, номера приведены выше.

х.з. Ходовка в норме, резина 205/55/16. Ну насчет 3200 при 120 может и приврал, но не более 3500, эт точно. Коробка 5-ти ступка.

На пятой 100 км/ч - ровно 3000 об/мин, 120 км/ч около 3200 или 3300, точно не помню.