Fukenbroken

купи нормальный концевик и не забудь пропаять контакты на плате и будет тебе счастье по цене в 300 руб

те заняться нечем? не мешай машине работать есть и таблицы, которые всегда постоянны есть и калибровочные значения для датчиков, которые "плавают" .. в т.ч. для ДЗ ты хотел адаптировать ДЗ через жо лямбду?

ты сам ответил на своей вопрос: 1.4, AXP, 2001 не мучай мотор

3. у меня когда приемная труба на 2х гайках еле держалась, машин орал на весь район, но ехал так же 4. скорее всего заглохнет, ибо если ты сомневаешься, в герметичности выхлопной системы, то щель там мелкая и не сможет обеспечить выход всем газам.. да и зачем вообще такие опыты трубка не отвалится, то натяг ее фиксаторов проверить стоит.

Привет. Начни с соединения приемной трубы, потом гофра и только потом уже коллектор. Так же на этом двигателе есть система подачи дополнительного воздуха - трубка идущая под теплозащиту в коллектор. Теплозащита снимается после съема впускного коллектора. Коллектор со стальными трубами, трещина наврятле.

крутые катафоты

у меня рейс 1 января утром аэрофлотом. не поминайте лихом )

так ты уж определись, сколько у тебя лямбда зондов.. а где по-твоему должна первая стоять? в глушителе?

по-моему проще купить шахтерский светодиодный фонарик на лоб за сто рублей

они на *цензура*ее стоят 90 евро, линза в 2 раза дороже, а дизайн линзовых мне вообще не нравится

к 15м колесам колпаки были разные к 16м одного не хватало, а штамповка брутальнее

ладно, каждый о своем. тема закрыта

Есть такое понятие "поставщик на конвейер", советую почитать что это означает. А не писать бред типа "проверить миллион запчастей в день" .. Рынок запчастей и поставки на конвейер это разные вещи. Если производитель продает на рынке запчастей те же товары что идут на конвейер, то это очень хороший производитель. Но таких по пальцам одной руки.. Я прекрасно знаю что такое производство и как можно управлять качеством изделий. Подушки двигателя, кстати, одна из тех вещей, которую заменить неоригиналом - фактически выкинуть деньги. Качественного неоригинала просто нет. Так откуда же берется оригинал?

да нет, это ты смешишь.. тема эта давно уже обсосана, vag предъявляет серьезные требования по качеству деталей, на которых есть шильдик VW AUDI, качество же неоригинала на совести производителя такового. можешь сам купить какую нить оригинальную запчасть и известный неоригинал, скорее всего производитель будет один и тот же, вот только качество зачастую разное.

неважно кто их выпускает в оригинальные коробки, важно что деталь проходит контроль качества концерна

дырка в атмосферу там

Иван, двигатель назывался 2Е и имел все те же 115 кобыл ryige1, алюминиевых 2.0 нет, 1.6 8вэ очень похож на 2.0, вот они действительно алюминиевые. насчет опоры не волнуйся, все равно неоригинал проживет недолго.

может ты 3ю втыкаешь? смотри на обороты на 1 и на 3 передаче при 40 кмч, если одинаковые, значит так оно и есть

а чо буит я забыл

Привет, привет ))

если написано на герметик, значит на герметик. не выдумывай

лонжеронов не может не быть )) по ссылке отлично их видно, с дыркамэ

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1685670

у 8V , AKL например

ну вы так шифровались.. в личку отправляли