Fukenbroken

где? на камазе на волжарике ? 256 на овощах, 280 на помощнее для перехода на 288 в любом случае замена кулаков с суппортами по деньгам у вальмуса спрашивай

ну ладно, промолчу ))

жескач кто вас всех научил то крышку открывать на горяую? ты когда курицу жаришь в духовке тоже в середине процесса открываешь дверцу и хммм.. чота шкворчит она и вздувается?)) гораздо логичнее ведь просто потрогать патрубки, идущие под капотом в салон к печке, они там два, рядом, сразу видно. если горячие, то читать ошибки климата.. если и там все ок, то думать на радиатор печки если холодные, то скорее всего менять термостат. опять же в диагностике двигателя это будет написано

будет сюрприз, когда там окажется 5 проводов и руки тут не помогут и магазин обратно не возьмет )) что касается заднего, то он стоит около 2 рублей..

еще раз прочитай второе сообщение

не аирбег, а кольцо

в минске есть люки на дорогах, но несмотря на то, что дороги в самом городе там почему-то плохие люки всегда были вровень с асфальтом и проблем не доставляли

ну слегка прижимаешь педаль при проезде плохой кочки и слушаешь чо как

ты с тормозами то пробовал или как?

нет отдай машину нормальному электрику

у электрика если только

и мотор не забудь, чтобы толкать все это

ну не от юбилейки, а жом

Андрей Т. в ГРМ стоит ремень на выпускной распредвал между валами цепь с натяжителем датчик на впускном валу соответственно скорее всего промахнулись с впускным валом. надо снять крышку и проверить так же надо проверить поставили ли шторку для датчика на вал - она крепится болтиком с торца. видна если снять датчик. ну это наврятле и возможно только если вал отдавали на мехобработку при растяжении цепи будет другая ошибка при неработающем натяжителе уже давно был бы замес.. ну или громыхание цепи, которое сложно не услышать

экология здесь не причем.. короче просто нельзя

вкг надо проинспектировать и заменить лопнувшие трубки. удалять ее нельзя

сфоткать как снять насос и пару шлангов? вкг то зачем удалять?

там проблема в том, что на 1.8тэ насос низко висит и ему достается. а когда начинает свистеть, то тратить немалые деньги даже на б/у деталь которая нах не нужна никому не хочется.. да и пердеж по утрам как на тазу каком то.

где ты там егр нашел? вторичка удаляется физически. клапан под впускным коллектором можно оставить. комби-клапан можно оставить или поставить вместо него заглушку. дырку в фильтре заткнуть крышкой от бутылки с колой затем поправить прошивку, чтобы не было ошибки

220-260

так скинь ремень и посмотри

это неисправность

да, у меня было такое

1. нигде. 2. под аккумом скорее всего

дядь, давай буквы еще больше!!!!!1111 ты клаву не сломал там, не? если ты внимательно прочитаешь свои сообщения, то поймешь откуда идут те или иные выводы. по поводу муфты - некоторые производители неоригинала делают соединения "как на вазе". ну в общем то дальше не интересно..