Fukenbroken

купи конусный нулевик АЕМ звук будет и без блоу-оффа

если иммо2 (до 2002), то включить зажигание не заводя двигатель зайти в адаптацию приборки канал 00 - сохранить ок и тоже самое в двигателе я не помню точно куда, так что проще сбросить и там и там и будет все работать если иммо 3, то гугли immo 3 ecu swap

а в чем разница? все тоже самое сх..ли я плачу транспортный налог, бенз по 35 руб/л в нефтедобывающей стране и еще 60 руб чтобы съездить на дачу по прямой дороге, а не через кучу деревень.. давай платные тротуары чо, отличная идея

будут светить на встречку и слепить свет такой же, тока галки зеркальные.. вот и вся разница, заморачиваться с чем? их нельзя переделать

как повезет сломается совсем

дядь, машине 10+ лет .. какие допуски? гарантии боишься лишиться? лей мотюль 6100, меняй раз в 10 тыщ и будет все хорошо

а, у тебя же по второй ошибки.. тогда подключай вагком и см. выше гараж для этого вроде как не нужен

в вагкоме есть обычно ярлычок vagcomEn, англ версия проги ты для начала лямбду проверь-поменяй, т.к. смысла в 50й раз писать одно и тоже нет..

никогда не используй русский вагком.. это такое гонево ошибка свидетельствует о бедной смеси под нагрузкой, в 32 группе (скорее всего) есть %%.. вот второй параметр твой, смотреть расходомер, лямбду, форсунки, насос .. ну или чтонибудьеще

ремонтировать надо согласно мануалу и ничего рваться не будет..

Круть, молодец

заеду мб

дядь, возьми еще чего-нибудь и я отправлю я очень не люблю нашу почту, каждый раз у них куча народу, нету коробок итд итп.. честно, ради 300 руб заморачиваться с отправкой вообще не хочу

+ Форсунки 1.8Т 317сс 06A906031BA AUM/AUQ/AWW/AWP работали хорошо, заменены на более мощные фото позже 2000р./4шт.

мозги двигателя через БУВ по температурам и нагрузке, либо при включении кондея

пузырек из-за газиков в ож я хз как у вас там образовывается воздушная пробка, сколько сливал жижи на вагенах, снимали бошки, радиаторы, всегда достаточно прогреть, долить и все ок

второе тему в след раз называй нормально

фоткай, выкладывай.. поможем чем сможем смысл без конкретики говорить о чем то..

В след раз приезжай на встречу (как я понимаю в Питере), там тебе подобную проблему за 15 мин <и забесплатно> исправят. Какие провода куда он тянул и чем вообще занимался 4 часа хз, ведь в переключателе света проводов <насколько я помню> нет. А уж бесплатная диагностика ошибок так это вообще аукцион невиданной щедрости.. Если не секрет, во сколько обошлась столь сложная процедура?

протирать спиртом + палочкой для чистки ушей перед снятием крышечки пометить ее расположение, если заводской пометки нету

Не стесняемся, налетаем

323 143 806 аська а чо там путаться.. моторы одинаковые, чо куда идет примерно видно, а там куда включится туда и пихай..

отличаются всякими мелочами .. приборка в милях, номера квадратные, куча подстаканников.. технически особой разницы нет, разница в мощности только за счет прошивки вообще бывают 2 группы моторов 1.8Т - с электронным дросселем и тросиковым. разные мозги, немного разные турбины итд.. в плане потенциала доработки и диагностики косяков - лучше электронка

я тебе все написал - это два разных мотора.. это как сравнивать гончую и лошадь если тебе надо гонять, бери 1.8, меняй даунпайп, чипуй и будет тебе 200 лс при условии исправного мотора, вполне себе можно погонять 2.0 сделан для тех, кто понял эту жизнь и не спешит, но предпочитает иметь запас для уверенности.. и если надо, он выдаст сразу все что есть. но постоянно гонять на нем смысла нет, только людей смешить будешь своими потугами так что все зависит от целей

по динамике разница такая же как между 115 и 150(180).. только 2.0 выдает их сразу и без вопросов, а на 1.8 надо немного подождать и покрутить, но зато потом поедет весело если комфортно ездить по городу, не парясь, то 2.0 - лучший выбор, если гонять, то 1.8 насчет стоимости, готовь как минимум 100 рублей, часть отобьешь на продаже старого потом если интересно, вот http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/35508-20-18t-swap/