Fukenbroken

а в чем разница с натяжителем и без него? вал с шестерней - единое целое да и цепь никуда не растянется, все тоже самое и останется. тебе нужно согласно мануалу поставить вал в вмт, потом немного сдвинуть назад, фиксировать грм опять же не надо, ремень-то на месте .. затем снять крышки впускного вала и вытащить его вместе с гнц, затем перекинуть цепь и вставить все обратно. я вообще перед разборкой помечаю лаком для ногтей такие моменты, очень помогает. не забудь зафигачить прокладку гнц герметиком как в мануале и затем проворачивай его и крути кв сжимать гнц лучше всего спец инструментом, который идет в комплекте с новым гнц, но можно и сколхозить

иди в гугл уже, все написано мильон раз глючить будет все чаще пока совсем не отвалится

проблема в том, что иммо не дружит с ключом, причем тут вообще ошибки?

жескач.. у меня не получилось найти их в каталоге для гольфа ну а нах было собирать, если видно что они гораздо тоньше?

ага, конечно )) без ваг-тахо, не зная пина, ничего не сделать

аа.. ну а собирал то цепь как? если смещение там, то придется сжимать натяжитель, вытаскивать впускной вал и тогда уже смещать в нужную сторону. грм при этом снимать не надо

все только начинается )))

метки то смотрел после полного оборота кв? причем тут гнц вообще, если ты его не трогал

ну да, голые сколы не ржавеют, тока краска дальше отколупывается.. лучше 2.0, он проще живой гольф найти сложнее, чем живую джетту.. а там уж думай сам

кузов оцинкован, он вообще не ржавеет, если ржа - ремонт или кетайское железо двигатель ищи 2.0 - тож самый надежный и простой, 2.3 живых нет, 1.8 можно, 1.8Т будет ушатан по ценам - все есть на экзисте, по поводу б/у тоже можно посмотреть на форуме в продажах вообще я бы посоветовал искать бору/джетту, там и 2.0 чаще и состояние лучше и цены ниже

проверь давление масла для начала, гнц к нему довольно чувствителен в вагтюнинге скорее всего чонить типа 42драфтдизайн, т.е. сша, там с материалом проблем нет )))

ксенон не устанавливал колхозный? а насчет нового - 1ж0 это номер насоса, номер электроники написан в вагкоме, на что ругается, больше конкретики

в гугл копай а именно в пропайку платы

в нашей замечательной стране отсутствует нормальный материал для нее, ближайшее что есть не удовлетворяет меня по максимальной температуре, такшта вот

а что должно было случиться? взрыв и куча искр?

сброс ошибок тебе ничем не поможет, т.к. они - следствие какого то косяка, когда исправишь причину, тогда и поедет. по поводу поддона - это вопрос к тем, кто наколхозил, при правильной затяжке проблем никогда не возникает. менять масло можно отсосом через щуп.

может они сломались )) ну и у них есть собственный пред на акуме

ну как не работал.. на все есть причина, если 01276 с ошибкой насоса, то все решаемо

дырка там перед дмрв, но прост странно ваще так спокойно говорить о дыре, которая убивает расходомер, точит турбину и мотор.. песочек то попадает туда ))

я тебе давал ссылку, там все написано. да и чо там можно спутать хз..

а чо с родным было?

на самой крутилке тока пластик, а вот в базовой части есть скользящий ус, вставь кончик крутилки и пощелкай положения - увидишь как он перемешается..

лямбду восстановить сделать опрессовку если дырка в корпусе фильтра давно, то расходомер можешь выбрасывать, да и фильтр тоже.. зачем он тебе, если мотор сосет грязный воздух из этой дырки.. насчет реле - проверить наличие колхоза по сигналке, как уже сказали

вытащи ее, там будет контакт, который двигается вместе с крутилкой

проверить крутилку скорости вентилятора, бывает ус отламывается