Fukenbroken

скажем так, он скорее всего оригинальный (2000г.), но машина с ним ездила без проблем и каких либо ошибок, снаружи трещин нет, что там внутри я хз это все что я могу сказать о его состоянии

а эт дрова не патамушта овощь

бампер не крепится к усилителю

твои слова назвали бредом, ибо ты сам придумал то что мощность у них равна и выдаешь за истину однако если тебя это задело, то я извиняюсь и перефразирую свой риторический вопрос: "зачем придумывать всякую ху!ню?"

нет парни, диски отправлять никуда не буду

да я ваще спокоен )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

этим моторам 20 лет, и они разжеваны уже вдоль и поперек. бери да читай, зачем придумывать всякий бред? ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

да вина нет, у меня свап

я забыл про агу :) если брать электродрочели то все одинаково

мощность разная турбины одинаковые у электродросселей (за исключением боченка на выходе у 180лс, который на ее хар-ки никак не влияет) на агу турбина слабее да

привет если ты покупал дешевый фланец, то вполне возможно, надо брать оригинал и проблем не будет резинка в комплекте с фланцем, при установке надо зачистить плоскость гбц

удачи )))

у нас на венте была такая же ошибка когда насос приказал долго жить, сняли коробку, отдали гт в контору, поменяли резинки и сальник на насосе и все ездило еще года два п.с. покупать дмрв делло - выкидывать бабло

я просто сверлил шпильку и забивал в нее торкс, все выкручивается, а если погреть, то и подавно

судя по всему между башкой и коллектором, даунпайп то он наврятле снимал. ну что делать.. выкручивать если торчат, снимать башку и высверливать, если не торчат. можешь так ездить, но не желательно

да пц загадка лучше не ездить канеш, а сразу снять логи, ибо вкг воняет жутко Let4ik, хз я никогда туда не смотрел, на турбовке просто меняешь лямбду раз в 2 года, ибо стоит хрень по сравнению с ремонтом мотора

я тебе написал что делать, в чем проблема? насчет значения, я тебе цитату приводил из мануала - 0.5 ... 2.5 является нормальным значением еще раз

про лямбду это ты вообще придумал

в 3м поле 1,382 я так понимаю это конец лямбде? а какое там должно быть значение чтобы ты подумал что все норм? мне просто интересно.. ты вообще читал что я писал?

блин, а нельзя там кнопкой prtScr пользоваться или фоткать хотя бы прямо? на второй фотке 002, а не 032, обороты, нагрузка, время впрыска, дмрв, все выглядит вроде норм, хотя я не знаю что там со временем впрыска для 2.0 004 где? далее лямбда говорит о богатой смеси и мозг пытается ее снизить, проехайся и сделай логи 031 ради интереса но в 32 группе во 2 окне 0, ты не сбрасывал ошибки перед тем как логи снимать? Let4ik, там на самом деле Period,Duration Sensor,Specification: 0.5...2.5 s а не коэфф. лямбды, просто label не подключен вот оно и пишет хню. я бы проверил что будет, если отключить и заглушить шланг с адсорбера и тоже самое с вкг где трубка с горловины в патрубок входит (заглуши дырку в большом патрубке, вкг в атмосферу). т.к. при вродебы нормальном времени впрыска смесь очень богатая

есть там определенный гемор, надо открутить кронштейн турбины и слив антифриза, чтобы опустить ее и подлезть к 1-2 гайкам ну и если шпильки лопнут, то тоже будет очень весело если у тебя стоковые 150лс, то может сварки и хватит на какое то время, в противном случае только замена

ой все

будем ставить будильник и делать торжественный круг по парковке

судя по кроссу на ориг. номер, эти суппорты для 232х9мм диск да, изначально то искали 232, их я и имел в виду

по 3200 и 3600 они в экзисте а стоили они по 1500 руб пару лет назад :) bhn 275 bhn 276