Fukenbroken

да я видел их, ну прост мб у кого то здесь валяются ненужные ща в нг пошта тупить

они двух разных типов бывают, EV1 и EV6 соответственно разные физ. размеры минимум с AGU вроде, EV1 чота типа ~290сс у меня есть 317сс EV6

от какого 1.8т то? там разные форсы есть от aum/auq/awp

ну типа нажми вон там секретную кнопку и все пройдет? нет ты можешь взять комп и посмотреть ошибки коробки, она вообще переключается или в аварийке?

НЮ значительно повышает твои шансы на победу

ну а зачем тогда пишешь "я поменял" ? в сервисе меняли, с них и спрашивай

мб ты туда олейну залил?

про масло да

кмк это нормально но сальникам судя по всему там пц

я хз что у тебя там в этой зеленой фишке там одна из них меняет цвет, слегка подпиливается и вставляется

менять був, менять датчик на радиаторе, и насколько я помню перепиновывать коннектор к буву

да откуда он там будет то? вот кто, покажите мне, кто хоть раз сталкивался с воздушной пробкой на гольфе? отводящий воздух и не только шланг - это обратка (тонки шланг в рб)

да там всегда ктото есть, приезжай 28 паркинг

термостат ставить оригинальный новый, я хз сколько у них градусов.. 80 с чем то вроде. доп помпа тебе каким боком вообще поможет? она не греет ож, на двухлитруху никогда не ставилась и впринципе нах там не нужна

грязную бомбу на мск сбросить решил? ) по теме как уже правильно заметили на атмосфернике лс не берутся вот так просто из других мозгов, железо там разное. а 1.6 уже ктото тут ставил вместо 1.4, надо поискать поиском

патрубок должен быть холодным пока не откроется термостат, а термостат открывается не на 60-70, так что менять. лучше на ориг. когда будешь менять термос, проверь пальцем целостность крыльчатки помпы п.с. в аег 115 лс

тц капитолий, парковка 27-28

смищно )

тыж не в якутии живешь чтобы мотор остывал на ходу, это не нормально и вполне возможно что в этом и есть причина еле теплого воздуха вот сколько раз я менял антифриз на вагенах, ниразу не встречался с воздушной пробкой, все само выходит про уплотнители уже написал

конечно он вручную неравномерно вращается, компрессия все же. выверни свечи и будет тебе равномерность

нет у меня не кИтай. Написал же термостат поменял, он работает теперь.в чем еще дело может быть? замена термостата не гарантирует его работоспособность, проверить сложно или чо? осыпается заслонка на старых пассатах/гольфах, тут только если уплотнители между воздуховодами могут осыпаться, но на температуру это не особо влияет, дуть будет слабее.

если ты поставил дешевый кетай, то это нормально.. термостат проверить классическим способом - при прогреве трогать патрубки радиатора

я как то тоже не сталкивался с тем, чтобы ремень грм впринципе растягивался. ролик натягивается пока стрелка на нем не будет в правильном положении и в этом положении затягивается гайкой, затем делается оборот кв чтобы проверить метки и натяжение ролика. что с ним потом может случиться хз.. но про ошибку дз и ослабление грм все равно полезная инфа чо, учтем

поучил, даже результат есть

над разбирать мозг, замыкать один пин на массу перед включением, он загрузится в бут-моде, потом уже можно заливать через эту же прогу еепром с отключенным иммо