_kai_

У меня с ABF стоит. Сцепление не заводское. Хорошо себя зарекомендовало G60 ( ABF,....) + Сцепление VR6.

рад помочь :)

Первым делом решу проблему с рычагами. За девайс озвучили 200$ О том что и как получилось отпишусь после инсталяции.

Контакты в личке :)

Ну а кто же ставит на повседневную машину трэковую подвеску? :) Кстати чем больше спорта в ней тем чаще ее нужно обслуживать. У меня та же проблема, но я ее частично решил заменой резины на более узкую. С 225.40.18 на 215.45..... Стабилизатор тоже поставлю но после тормозов. Они сейчас будут гараздо важней чем все остальное. Попробую еще поработать над модернизацией ходовой, а уж потом стабилизатор.

Отличные стабилизаторы и цена "отличная". Если ты будешь активно участвовать в трек днях (использовать регулировки и подстраивать под тип трассы) то это самое оно. А если нет, то лучше не переплачивать.

То что звук становится тише это нормально. Если намного тише то либо выжимной, либо маховик погибает. Могут конечно быть еще причины, но это те с которыми я сталкивался.

Не трать деньги на H&R sway bars. Они тебе не нужны. Советую поставить на зад 28мм фирмы попроще и на этом ограничеться. Еще обрати внимание на то что после занижения у тебя ушел сход задней оси вовнутрь. Подумай над тем как сделать сход развал по осям полностью регулируемым. Это будет действительно полезно!

Если беспокоит дым то меняем IQ. Либо ставим диод чем поднимаем давление турбины до 1.3.

У AGR турбина другая, но это не проблема. В Киеве на AGR установили VNT турбину без особых проблем. AHF Ничем не отличается от ALH.

Когда с 90 лс снимают 250 ремень не меняют. Машины используют каждый день и никаких проблем с ним.

Есть в Киеве твоя турбина. Снята по причине апгрейда. Отличное состояние.

Повидимому он просто восхищен от увиденного.

Чика Филатова. Фадеева, хорошая тема. Повеселила на сон грядущий. :))))))))

Подтирай их быстрее и труси копилку..... Это достаточно редкий автомобиль и для ценителей это *цензура*одка. Очень хорош для тюнинга.(подразумеваю полный привод и 130пд)