Vetik

Причин может быть несколько, от дроселя и до датчиков. И для начала было бы неплохо указать модель двигателя. Экстрасенсов здесь как-то маловато. Одно могу сказать точно - эта тема не для этого раздела.

Дааааа, сидухи просто отпад! Одно не понятно, ну вот как немцы умудряются с таким салоном втыкать четырёх-спицевый руль? Он то и с обычным салоном гольфу не идёт, а уж в такой салон пихать, так это ваще преступление. Да, диски точно надо менять, так как те что стоят сейчас, на мой взгляд полный отстой, самое беспонтовое оригинальное литьё. А задние фонари если уж и менять, то только на что-то сверхоКуенное, так как эти родные фонари ИМХО один из лучших вариантов.

поз.17 6N1 815 645 A-у меня тоже нет. Интересно а должна быть и для чего эта хрень? Смею предположить, что для того чтобы на салонный фильтр поменьше попадало всякого мусора, в виде сухих листьев и т.д. Что касается второй позиции, то тоже пока не понял что это такое, но точно не пенный уплотнитель.

Что-то Polo и "побольше" как-то не совсем вяжутся. А так конечно, я за поло-седан. Окташа тоже ГУД! А япошки и корейцы - балалайки. З.Ы. И всё же, чем не устраивает G-4?

Может имело смысл поменять за одно и промасленное сцепление? А какого года твоя машинка и какой пробег был на момент поломки? Просто у меня тоже ERT и я уже начинаю конкретно очковать, хоть на них и ставились уже более толстые заклёпки, но тем не менее ты уже помоему второй человек с клуба у которого умирает ERT. И ещё, на "новой" коробке клёпки на болты не менял?

А нафиа нужны эти понты с оригиналом, можно подумать VAG всё производит сам, к примеру у моего гоши с завода все ролики ГРМ стояли INA, только помимо логотипа INA был ещё и логотип VW, вот я и поменял их на INA, только уже без логотипа VW, но по цене в полтора раза дешевле. Далее, всем известно слабое место оригинальной помпы, это её пластиковая крыльчатка, так зачем же ставить опять такую же, если можно поставит проверенную временем Hepu? Оригинал конечно рулит, но только там где нет достойных аналогов. Тут в другом может быть проблема, это опасность нарваться на подделку, но подделать то можно и оригинал. И даже выгоднее его подделывать, так как цена на него на порядок выше.

Привет, вливайся! Хороший гольфик, цвет приятный, а мотор так ваще - мечта. Не понравились тока вставки в салоне под дерево, дерево в салоне Гольфа, да ещё и с спортивным салоном ИМХО ну никак не к месту. Кстати, ты уверен, что у тебя салон рекаро, а не ваг-спорт?

Добавил парочку вкусностей: Теперь будет куда летом положить солнцезащитные очки Ну и поменял поводки с щётками на более современные

Я бы тоже приобрёл.

Правильно продавай. Что значит есть ли у нас гольф клуб? В Сочи есть представители гольф 4 клуба. Так что если будет желание пообщаться, то можешь звонить 8 962 890 шесть один 63 или пиши в личку.

Спасибо. Фонари родные - Hella.

Опаньки, земеля! А почему мы тебя не знаем? А что касается керамического сцепления, то оно явно не для города, и ресурс у него, при обычной эксплуатации, наоборот меньше оригинального. Да и насколько я знаю керамика убивает маховик в хлам.

Неа, не у каждого, в моём гольфике колхоза нет. А насчёт того, что нудный..., так извиняйте, какой есть.

Дополнительное освещение багажника это хорошо, сам подумываю что нибудь замутить, но вот только свет хочу белый, так как синий толком ничего не освещает, это всё же больше понты чем освещение. Ну а на дверях, так это в любом случае понты и лишние провода. Одним словом - колхоз. Ну что за тяга у взрослых людей к цветным лампочкам и диодикам, зачем портить хороший и практически во всём самодостаточный автомобиль? А ещё прикалываются над тазоводами, да у нас тут добрая треть им не в чём не уступает. Извиняюсь за возможно излишнюю резкость. Что-то я нудный какой-то стал. Видимо старею

350мм. Ставь уж лучше поводок и щётку от МК-5.

Ну так что, ты решил эту проблему??? Что-то эта дергатня опять напрягает нереально, при нормальном движении этих рывков вообщем-то и нет, а вот в пробках просто пипец как достаёт. Полтора года назад, когда я создал эту тему, проблема частично решилась заменой нижней опоры (растяжки), но поставил не оригинал и видимо это сказывается. Но дело не только или даже не столько в этой опоре, а скорее всего в сумме люфтов - шрусы + КПП, но не думаю, что дело в заклёпках, так как если бы такой люфт был бы из за них, то они бы уже давно повылетали. Да и проблема эта нарисовалась когда у моего носка пробег был менее 80.000 км, не думаю, что на коробасе ERT к 80.000 могли разболтаться заклёпки. И уж, то, что дело не в бензонасосе это 100%.

Насколько я знаю, деревянных элементов в интерьере Гольфа никогда не было, была имитация под дерево.

Ещё кучеряво живёте, в Сочи 95-й дешевле чем 28,10 не найти, а мне по хорошему нужен 98-й, а он минимум 28,80р. А ещё бесит, что процентов тридцать этого "золотого" бензина тупо сжигается в пробках.

Да не, они стоят в районе десятки, это что-то с Exist-ом случилось, там весь оригинал вмиг подорожал в десятки- сотни раз. Воздушный фильтр (к примеру) на мой двигатель стоит больше 10.000 рублей, какой-то глюк походу. VAG - 036 198 620- Применяемость -Фильтр воздушный - 10 556,07р.

Ну, Exist просто говорит, что это элемент крепления аккумулятора и и на рисунке он без этой боковой приблуды. Подозреваю, что этот кронштейн от пендоских (амУриканьских) гольфов. Короче тупо отпили эту хрень и не парься.

Ну так вбей её номер в Exist и посмотри, что это за хрень и куда ставится.

Ха, негуманно это слишком мягко сказано. Вообще непонятно, как эти пластиковые хреновины могут стоить таких денег. Кстати, посмотрите на цену гольфовских, они, если мне не изменяет память, ещё дороже боровских.

Несколько странный вопрос, как верно выше написал Evgeny-SP, здесь не так много вариантов, а точнее - два. Первое - купить новый. Второе - если руки не из задницы растут и фантазия работает, то можно что нибудь приколхозить.

А что залезть в Exist и там посмотреть их номера не судьба??? Когда увидишь цену, то желание их ставить сразу отпадёт Вот их номера: 1J1 819 703 E2AQ ; 1J1 819 704 E2AQ ; 1J0 819 728 E2AQ

Включаешь 4-ю или 5-ю скорость, помощник со всей дури давит на педаль тормоза, а ты вооружившись хорошим, длинным воротком откручиваешь. По крайней мере мне так два раза откручивали при замене ГРМ.