Vetik

Блин, ну что за мода пошла не указывать ни в подписи, не в самой теме модель двигателя? А потом ждём советов и удивляемся, что никто не отписывается. Что за движок, педаль электронная или тросик? Если электронная, то здесь это уже не раз обсуждалось, поищи. Вот нашёл, почитай оно нет? Задержка Реакции Двигателя На Педаль Газа

А фиг его знает какого он цвета там в бак льётся Знаю только то, что он *цензура*о дорогой.

+1 Что касается надёжности, то я думаю не хуже и не лучше других. За любым движком надо следить и обслуживать его вовремя. Из минусов, как правильно подметил GNOM15, это чувствительность к качеству топлива, по хорошему только 98 бензин, плюс замена ГРМ дороже чем на восьмиклапанике, но это в общем-то и не так часто делать надо. Ещё скромная тяга на низах, ну это тоже в принципе у любых 16-ти клапаников. И некоторые запчасти на него дороже, те же лямбды например. А плюс у него по сути один и раскрывается он только на трассе, на скоростях за сотню. В общем как-то так.

Расскажи потом, как он на сотке едет.

Да вот думаю тоже замутить чистку инжектора по твоей технологии. Молодец, хороший отчёт.

Всё это здесь уже разжевали не по одному разу.

Для купли-продажи есть соответствующий раздел.

Ну вот брат и я о том же

Диски как раз-токи штатные. Привет! Вливайся

Если ты такой умный, то объясни мне неучу, если мой двигатель ВСВ (как и у автора темы) заточен именно под 98 бензин, что ему будет от сотого? Просто если движок рассчитан под 92, то понятное дело, что за 98 он спасибо не скажет, но в данном случае речь идёт о движках AZD; AUS; ATN и ВСВ (и по моему ещё и BAD) для которых основное топливо это 98 бензус и тем более у человека дилема, 98 с заправок исчез и появился 100 и что ему делать, лить по вашему совету 95-й ? Но не хотят эти движки нормально работать на 95, ещё раз повторю, когда достаточно холодно, то ещё более-менее, но в жару на 95-ом постоянная детонация при разгонах и расход увеличивается где-то на 1,5-2литра/100км. Да и в мануале написано, что 95-й можно использовать в крайнем случае когда нет возможности заправиться 98. Так что в сложившейся ситуации я считаю лучше лить 100 чем 95, потому что детонация убьёт его движок. З.Ы.Вообще такое впечатление, что никто не вникает в суть темы и высказывает каждый своё мнение применительно к своему типу двигателя. Или начинают рассказывать страшилки, причём те, свидетелями которых никогда и не являлись, а лишь слышали краем уха, но от кого и когда уже и не помнят. Так что давайте по теме.

Проставки-переходники сделать тоньше 18мм вряд ли удастся и как ты потом собираешься ездить на дисках шириной 8 дюймов и вылетом ЕТ-18 (с учётом переходников) ? И тут дело даже уже не в подшипниках. У меня сейчас стоят диски шириной 8 дюймов, вылет спереди - 35мм, сзади - 30мм и то боюсь если усадить на заднее сиденье троих человек, то колёса будут тереть об крылья.

Ну, а фотки где? И что теперь ты с ними будешь делать? Был бы у них вылет 48-50, можно было бы запариться переходниками, а так что, вторую сверловку будешь мутить?

Я думаю, что немного, но лошадок пять точно теряет на 95-ом.

А обычным ножным насосом трудно подкачать раз в месяц, а то и реже? Или это в Москве и С-Петербурге по крайней мере не порядочно? :))) Такое впечатление, что вы каждый день или через день подкачиваете колёса, ИМХО дольше возиться с проводами. А по теме, в разделе купли -продажи кто-то продаёт штатный компрессор от туарега, я думаю это должна быть ВЕЩЬ.

Для купли - продажи есть соответствующий раздел. Ну это типа АП.

Вот это даже скорее всего.

Блин, ну все же грамотные вроде люди, вы хоть смотрите у кого какой движок, ну что вы сравниваете свои движки и 1,6 16V ??? Если у вас вилка 92-95, то у BCB и AZD он 95-98 и при этом на 95 они работают на порядок хуже и расход выше, по крайней мере у ВСВ точно. Я сам стараюсь лить только 98 и лишь в крайнем случае лью 95, но это зимой, а как только теплеет, то только 98. Я думаю лей ты этот сотый бензин, ничего твоему ВСВ не будет, а вот детонация от 95-го его может быстренько ушатать. Самые страшные кашмарики для движка это масляное голодание, калильное зажигание и детонация.

???????? А так ты обычно до 15 тысяч крутишь? Я так думаю, либо ты бензус залил полное г@вно, либо датчик детонации, если конечно он на твоём движке есть. В любом случае нужна диагностика.

Я со 100% уверенностью могу сказать, что то, что скрипит и дребезжит *цензура*одится в районе от заднего бампера и до передних сидений! Какой вопрос - такой и ответ, потому что скрипеть и дребезжать может практически что угодно.

Смотрится конечно здорово! Но *цензура*ин, не практично, на наших дорогах через пару дней эти чудо-колёса стали бы квадратными:) и подвеску каждый месяц надо было бы перетряхивать.

Я так понимаю у тебя AZD или BCB? Если да, то какой нафиг ДМРВ? И если честно, мне кажется, что ты просто что-то путаешь и не туда смотришь. То у тебя расход больше 20 литров, то по городу у тебя 6,5 литров расход. Что-то ты задвигаешь, у меня ВСВ и по трассе меньше 7,4 практически не бывает, а у тебя в городе 6,5 Сделай как тебе говорят, заправь полный бак до отсечки и после 100км снова заправь до отсечки, это будет самый точный расход.

А движок случайно не AZD?

Зачётные тапки, тока проставочки ИМХО нужны будут, так как у этих дисков ЕТ по моему никак не меньше 45 или даже 50.

Зашибись! Из всего оригинального литья 16-го диаметра, эти самые о)(у-е. Тонироваться не будешь?

Ну, как-то так.