Zlodey

забыл, что хозяин не должен весить больше 60 кг и каждый раз перед поездкой обильно *цензура*... если весишь больше и не устраивает двигатель - меняй всего одну прокладку, между рулем и сидением. и будет счастье.

*цензура*ин, хреново... главное, чтобы их срезало из-за плохого ремня, а не из-за заклинившего двигателя, который получил износ при выдавливании масла и вот сейчас клина словил... ты бы сам глянул, а то они разбирают сначала, иш какие... копрессии может не быть не по причине всех гнутых клапанов, а по причине того, что распредвал держит их открытыми. или стартер не крутит, к примеру втягивающее не работает. Коленвал не крутится, естественно компрессии нет. Тебе надо самому глянуть, хотя бы вариант развода исключишь... Поршни у нас уже с выемками. Сделать поршни с такими выемками, чтобы не гнуло технологически не возможно на наших поршнях. Да и на других любых было бы глупостью, степень сжатия будет потеряна. Чтобы получил повреждение поршень от срезанного зуба - честно,ну может и есть вероятность в 1%, а учитывая, что это произошло на ХХ,я бы сказал - анриал. Тебе сейчас не за поршни надо переживать, а за голову. Если клпана сильно погнуты - то надо будет перевтуливать. Надеятся, что голова не дала трещину и во время перевтуливания тоже не даст. Список необходимых з.ч. есьт тут на форуме, я как раз пару месяцев назад сам свой ремонтировал, у меня на малом ремне срезало. вот темка История Большого Ремонта тут и список запчастей есть... ремонт на 3 страничке, список на 5.

я 4900 возьму

нет нет, не может такого быть, чтобы круиз был, а диода к нему не было. Скорее всего приборка менялась по причине, к примеру, утери ключей, или ее поломки. Немцы не осатвили бы такой косяк! диод быть должен. Тем более наверняка по местам его возможной пайки видно, что диода там никогда не было.

отвечая автору, перефразируевшему на нормальный язык твои вопросы скажу, что если диода нет, а круиз работает - значит приборка не от твоего гольфа, а точнее не родная. Скорее всего, если он работает ничего не надо будет перекодировать, но бывает всякое, возможно придется из мозгов авто стеререть и опять записать круиз, чтобы приборка отреагировала. А вообще - у меня вот нет круиза, а диод есть. У Вас вообще странно очень.

если срезало зубья - то будет крутить, но не будет заводиться... Если бы ты ее заглушил, а потом не заводилась - тогда смело можно было предположить про стартер, а т.к. сама заглохла - значит что-то ее заглушило. Либо клин двигателя, либо как пилот обрисовал. Но в любом случае, надо открыть капот и посмотреть! Сначала просто визуально на стартер может он уже с трещинами, тогда счиай повезло. Если нет - сними верхнюю крышку грм и сделай как я сказал, либо попроси помошника ркутануть стартер, а сам смотри на ремни, либо оставь на ремне пометку. крутани и потом смотри крутился ремень или нет. Если ремень не крутился - надо смотреть на шестерню коленвала, крутиться ли она при попытке завода - если нет - тебе повезло, попал ты на стартер. Если да - то труба...

подробный фотоотчет по замене термостата в любой книжке по ремонту. Подробнее не куда. Потому и в инете нет. Что такие мелочи бессмысленно фоткать. Ты же не найдешь фотоотчет как открывать капот... тоже самое. По поводу того что в оригинале лежит к Ивану.

фак на форуме бы посмотрел.... впаять диод и перекодировать приборку. 45 минут времени на все

esp только с asr и никак наоборот. аср как раз может быть без есп.

у тебя тоже

до 9000 спали обороты? у тебя ферари F-1? если серьзно, то ты попал. Скорее всего у тебя двигательсловил клина, и срезало зубья с ремней. Соответственно возможно погнуло клапана. Денег надо много. Сними верхний кожух, если помошника нет, то на ремне сделай маркером или ручкой метку, крутани немного стартер,иди еще раз смотри, если метка стоит там где поставиил и ремень не сдвинулся - значит я прав.

жаль, значит педаль не при чем, по крайней мере на коробку она подает сигнал как надо...

че то тоже не понял я ничего. 330 на первой, 30 км/ч на первой... че не так то? И при этом при чем тут вообще свещение при замене ремня? имхо- мастер тупо разводит на "переставление ремней". Делать ничего не будт, а денег возьмет. Уходи от него. сволочь он.

050 121 113 C на акл оригинал в экзисте путь раздел двигатель далее 1 21 121-10 Насос системы охлаждения 1,6-2,0 внизу во второй половине.

поиск поиск поиск ТАМ ВСЕ ЕСТЬ ты наверно 20 тый уже за неделю

подобное сообщение в 99% является последним в ветке...

туманки только от тумана, не просто название. Они "полезны" помимо тумана только, чтобы что-то подсветить *цензура*иже к машине. Так же вместе с *цензура*ижними регулируютсявверх и вниз, как автокорректором, так и обычной регулировкой фар под капотом. З.ы: А еще с ними прикольно моргать дальним, как будто стробоскопы:)

потому что на улице минус 22 еле теплая ОЖ после двигателя охлаждается в радиаотое и уже холодной выходит из него по нижнему патрбку. опять в дивгатель, опять еле прогреется и опять туда же... Когда термостат закрыт верхний патрубок тоже холодный, ибо по нему ОЖ не ходит. заведи авто, покури минут 10-15 (только печку не включай) трубки, идущие к печке (это малый круг) должны быть теплые, не горячие, а ччуть теплые. При этом патрубки "к" и "от" радиатора холодными!

наверняка, только лично я не знаю как, если подскажут как - сделать не трудно. Когда ты едешь если резко на педаль нажмешь ак-даун срабатывает?

термостат поменяй. что ж такое то... ТЕРМОСТАТ.

к варе подходят провода, в каждой фишке 10 отверстий лдя пинов, если все 10 заняты - проводка есть. если 2 пин не занят, то нет. Но делается все не сложно. Лично у меня проблема с фарами, птф нет, свободных денег на новые фарки тоже.

зачем? воткни разъем и все, датчик долен стоять в ступице... датчик абс это.

конечно он. Эти датчики отвечают за работу как раз абс и есп, (еще и аср). Подключи и ошибка сама уйдет км через 5-10. Но желательно компом потереть. Езжай в сервис (только аккуратно, абс не работает!) и говори, пусть комп подключают и стирают *цензура*аляву, т.к. это их косяк!